2023年初，在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策退出市場(chǎng)之際，特斯拉率先發(fā)出降價(jià)，隨后蔚來(lái)、小鵬等十來(lái)家車(chē)企緊隨其后開(kāi)展降價(jià)策略開(kāi)啟了一波價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，比亞迪部分經(jīng)銷(xiāo)商在近日也啟動(dòng)了降價(jià)優(yōu)惠，比亞迪是否會(huì)加入由特斯拉挑起的價(jià)格戰(zhàn)呢？
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1月份特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到6.6萬(wàn)輛，同比上漲10.3%，，比亞迪銷(xiāo)量為15.1萬(wàn)輛，同比上漲62.4%，比亞迪方面此時(shí)實(shí)行的降價(jià)優(yōu)惠將與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)?yè)寫(xiě)?zhàn)市場(chǎng)，而電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格近期持續(xù)下降，此番價(jià)格戰(zhàn)會(huì)否影響到燃油車(chē)市場(chǎng)呢？
2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到25.6%，這表明每賣(mài)出四輛新車(chē)，其中一輛就為新能源汽車(chē)。預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率在2023年很可能超過(guò)30%，使將近三分之一的新車(chē)或是新能源汽車(chē)。若鋰價(jià)進(jìn)一步下探，新能源汽車(chē)有可能與燃油開(kāi)展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，而快速取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。
