2023年初特斯拉宣布大降價，開啟了汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，隨后多家車企紛紛參與到價格戰(zhàn)之中，目前至少已有30個汽車品牌宣布降價，最高優(yōu)惠超10萬元，其中除了品牌官方活動外，也有地區(qū)經(jīng)銷商促銷降價或抵現(xiàn)、保險補(bǔ)貼等間接形式以及面向內(nèi)部員工發(fā)放優(yōu)惠購車名額等。
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車市場零售124.1萬輛，同比下降41%，2月份為139.0萬輛，同比增長10.4%，在春節(jié)和新能源補(bǔ)貼退出市場等綜合因素影響之下，2月銷量雖然相較于1月份出現(xiàn)正向增長，但各周銷量并未大幅超越1月各周水平。
汽車行業(yè)在2023年將存在巨大的競爭壓力，從特斯拉、比亞迪等開啟價格戰(zhàn)后，其他車企跟進(jìn)降價，使毛利率普遍降低。李想汽車指出，企業(yè)長期健康發(fā)展的最低毛利率為20個點(diǎn)，目前特斯拉和比亞迪的毛利率均已超過，2022年第三季度中上汽集團(tuán)的毛利率為9.94%，廣汽集團(tuán)為6.04%，小鵬汽車、零跑汽車分別為13.5%、-8.9%，2022年蔚來汽車、理想汽車的毛利率分別為10.4%、19.4%，均出現(xiàn)虧損。目前電池級碳酸鋰均價報37.3萬元/噸，預(yù)測碳酸鋰價格在2023年第四季度有望降至20萬元/噸，這給車企降價帶來了成本空間，也使各新能源車企有底氣進(jìn)行降價。
