2023年車價格能下降多少?

門檻很高，售價88-262萬不等，共有16款車型在售，目前是新老款車型同堂銷售，而降幅主要集中在老款車型，也就是2022款產(chǎn)品，降幅在15萬上下，高配車型甚至更高，最高能到30萬左右，分分鐘省出一輛車的錢。

年對于汽車界來說注定是不平凡的一年，年初外來的和尚“特斯拉”率先打響了降價的第一槍，旗下兩種熱銷車型ModelY和Model3紛紛降價，Model3價格甚至降至23萬元以下。

在最高峰的時候，這款車的起售價是達到了369萬元，而如今則是只有299萬元，比最貴時期便宜了7萬元。

2023保值率放榜,東風本田四車奪冠領(lǐng)跑合資陣營

此外，英仕派位列中型車級別保值率第二，UR-V 位列中型SUV 級別保值率第三。而東風本田品牌，則榮獲合資品牌三年保值率第二——6 款車型上榜，4 項榜單第一的成績，印證了東風本田卓越的產(chǎn)品實力以及良好的用戶口碑。

細分來看，榜單前五名車型中，前4名均為日系車，分別為東風本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽豐田奕澤IZOA、廣汽豐田C-HR，其中，東風本田XR-V以530%的3年保值率位居榜單榜首位置。

雷克薩斯ES時隔四個月再次出現(xiàn)在榜單中，保值率為771%。

2023年的汽車為什么會降價

1、但對此也有業(yè)內(nèi)人士指出，這次汽車行業(yè)的大降價，其實很多品牌并不是主動的，而是被動。

2、年成都車展無疑是特別的，不同于北上廣國際車展更注重品牌傳播、新技術(shù)展示，今年的成都車展恰逢“金九”車市銷售旺季，車企為了沖刺年度銷量目標，更傾向于促銷賣車，因此，多家車企在成都車展掀起了新一輪價格戰(zhàn)。

3、目前，降價已經(jīng)成為今年汽車市場的主流，通過營銷和炒作來推高車輛價格已經(jīng)成為昏招，只有把技術(shù)平權(quán)落實到價格平權(quán)上，讓新能源汽車也能物美價廉，才能實現(xiàn)銷量的快速和持續(xù)增長。4月的申城，因上海車展而更顯熱情。

4、具體表現(xiàn)為，去年年底碳酸鋰報價為59萬元/噸，如今變?yōu)?4萬元/噸，下降超25%。因此，可以預見，從2023年開始，新能源車的價格會迎來下降。

2023年7月1日后汽車會漲價嗎

1、總的來說，汽車將在2023年7月1日后漲價，這也將繼續(xù)推動汽車行業(yè)的調(diào)整和變革。消費者可根據(jù)自身需要和購買力來選擇購買，但不管如何，我們都應該保持理性消費的態(tài)度，謹慎購買，量力而行。

2、近日，五部門一則重磅公告炸醒了整個汽車行業(yè)，近期汽車價格可能會有很大波動，買車的、賣車的都會受到很大影響，如果你正在觀望，就得仔細研究一下政策了。

3、從目前的情況來看2023的車既不會降價也不會漲價，保持與2021年類似的市場環(huán)境。各類汽車芯片中微控制單元缺貨最為嚴重，微控制單元廣泛應用于ADAS、車身、底盤、信息娛樂、動力系統(tǒng)中。

4、近期汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些降價促銷的情況，但這并不代表必然會出現(xiàn)報復性漲價。

5、年過去四分之一，恢復經(jīng)濟這條主線里，動靜最大的無疑是汽車領(lǐng)域。從1月的漲價潮，到2月的降價潮，再到3月的政府下場開啟補貼，但汽車的消費增長預期本質(zhì)上沒有得到釋放。

2023年買車會更加便宜嗎

1、關(guān)于2023年買車會不會更便宜，其實還無法給出準確答案，因為這主要取決于市場供需關(guān)系和政策變化，這兩點因素其實誰也說不準。

2、年購車優(yōu)惠政策有政府財政補貼、銀行貸款、汽車抵押貸款、購買新能源汽車補貼、環(huán)保補貼。政府財政補貼：政府將實施汽車購置稅減免政策，對購買新能源汽車的消費者減免購置稅，減輕購車負擔。

3、油車的優(yōu)勢。①從目前來看，油車的購車成本相對較低。無論是購買還是維護方面，油車都相對便宜，且市場上可選擇的車型也更加豐富。同時，油車在加油便利性方面也占優(yōu)勢。

4、國家給予的免購置稅政策：2023年買車，可以享受國家免購置稅政策，這將減輕購車者的負擔。技術(shù)革新：2023年的車輛將更加先進，性能更好，安全性更強，更加節(jié)能環(huán)保。

5、在2023年6月1日至2023年12月31日購置車輛，且單車價格不含增值稅不超過30萬元的0升及以下排量乘用車，車輛購置稅減半。

6、可能會降價，也可能會漲價，尤其是對于一些口碑不好的新能源車，或許會為了能夠達到更好的銷售量，在價格上有所優(yōu)惠。但對于口碑好的新能源車，降價的幾率比較低，還有可能會漲價。

2023年的中國汽車市場狀況如何?市場趨勢有哪些顯著的特點?

年1-8月中國汽車產(chǎn)銷量均超1800萬輛 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年月中國汽車產(chǎn)銷累計分別完成2701萬輛和2684萬輛，累計分別增長4%和1%，與上年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降7個百分點。

所以近距離觀察今年上半年汽車市場的變化，可以看到1月份汽車市場近三分之一的跌幅，進入2月份呈現(xiàn)了增長的趨勢。

年中國新能源汽車發(fā)展與瓶頸 近年來，隨著人們環(huán)保和節(jié)能意識的增強，新能源汽車市場受到越來越多消費者的關(guān)注。

年年上半年，中國乘用車市場產(chǎn)量1100.77萬輛，同比增長5%；終端銷量9508萬輛，同比增長7%；乘用車出口1536萬輛，同比增長86%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為355萬輛，同比增長155%。