高鐵上的B座位是指高鐵列車上的中間座位。這個(gè)座位位于A座位和C座位之間，通常是三人座中的中間一個(gè)位置。B座位的特點(diǎn)是座椅寬度比較窄，離窗戶較遠(yuǎn)，視野相對(duì)較差，并且常常需要和陌生人共享座位。雖然B座位相對(duì)于A座位和C座位來說可能沒有那么舒適，但是它也有一些優(yōu)點(diǎn)。比如，B座位靠近車廂的過道，乘客可以更加方便地進(jìn)出座位，也更方便拿取行李。
高鐵abcdf為什么沒有e？
目前高鐵二等座的座位主要就是采用3+2模式，也就意味著每排有五個(gè)座位，然后再去使用a、b、c、d、f這五個(gè)字母來區(qū)分座位。其中c和d是靠近過道的位置，a和f就是靠近窗戶的位置，b是屬于a和c中間的位置。
之所以高鐵采用這樣的方式命名，跟飛機(jī)對(duì)座位命名有很大的聯(lián)系。最初飛機(jī)大部分都是單通道，每排會(huì)有6個(gè)座位，然后使用abcdef的方式對(duì)座位進(jìn)行區(qū)分，c和d就是代表過道，a和f就是代表靠近窗戶的位置，然后b和e就是中間位置。
如今高鐵二等座車廂內(nèi)每排就只有五個(gè)座位，跟飛機(jī)座位對(duì)比起來是少了一個(gè)的?？墒窃诮o座位命名的過程中，a和f是靠窗，c和d是靠近過道，因此選擇把e座位去掉，只留下abcdf，然后再去依次排序。
高鐵是哪個(gè)國家最先發(fā)明的
高鐵的理念也是由日本人提出的。但事實(shí)上德國才是最早投入研發(fā)試驗(yàn)高速列車的國家，德國科隆道爾茨公司生產(chǎn)了2臺(tái)軌道車，就是把火車的時(shí)速提升至200公里以上，試驗(yàn)成功但并沒有實(shí)際應(yīng)用過。
高鐵研發(fā)并投入運(yùn)營，法國緊隨日本之后自主研發(fā)TGV動(dòng)車，而后才是（美國的黑甲蟲、蘇聯(lián)的SVL這兩者可以忽略不計(jì)，因?yàn)檎Q生之后不久便沒了下文）德國自主研發(fā)的ICE、意大利、西班牙，之后就是中國引進(jìn)國外技術(shù)大力發(fā)展高鐵之路，中國高鐵是世界范圍內(nèi)規(guī)模最大，運(yùn)行速度最快的，中國的復(fù)興號(hào)就是中國自主研發(fā)，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車。
