汽車(chē)TPMS系統(tǒng)簡(jiǎn)介：
汽車(chē)TPMS故障燈又被稱(chēng)為胎壓故障警示燈，因?yàn)樗挠⑽娜Q(chēng)是Tire Pressure Monitoring System，即輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。若是在車(chē)輛啟動(dòng)后或行駛中儀表上的TPMS故障指示燈突然點(diǎn)亮，則代表四輪輪胎壓力存在問(wèn)題。
TPMS系統(tǒng)的原理非常簡(jiǎn)單，大致分為直接式監(jiān)測(cè)和間接式監(jiān)測(cè)兩種實(shí)現(xiàn)方式。
直接式就是在四個(gè)輪胎內(nèi)分別植入一個(gè)胎壓傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓，再利用無(wú)線通訊技術(shù)將輪胎壓力信息發(fā)送至底盤(pán)控制模塊或ABS控制模塊，經(jīng)過(guò)ECU的數(shù)模轉(zhuǎn)換處理之后再顯示到行車(chē)儀表上。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)擁有反應(yīng)快、信號(hào)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)以及成本高等特點(diǎn)。
而間接式胎壓監(jiān)測(cè)則是通過(guò)ABS傳感器來(lái)識(shí)別輪胎氣壓的，即依靠輪胎的滾動(dòng)半徑來(lái)計(jì)算胎壓范圍。
若是某個(gè)輪胎氣壓偏低，其滾動(dòng)半徑也會(huì)隨之減小，進(jìn)而引發(fā)其轉(zhuǎn)速相較于其余三輪偏快，這樣經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，就可以達(dá)到胎壓監(jiān)測(cè)的目的。間接式胎壓監(jiān)測(cè)擁有成本低、反應(yīng)慢以及數(shù)據(jù)信號(hào)不夠精準(zhǔn)等特點(diǎn)。
汽車(chē)TPMS故障燈點(diǎn)亮的原因
在用車(chē)的過(guò)程中，我們時(shí)不時(shí)會(huì)碰到TPMS故障燈點(diǎn)亮，那么究竟是什么原因?qū)е碌哪兀覀冇衷撊绾谓鉀Q呢？
一是輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)高，胎壓過(guò)低的原因又包括輪胎扎釘子漏氣、氣門(mén)芯"O"形圈密封不嚴(yán)、輪轂氧化砂眼等；胎壓過(guò)高的原因則包括加注的氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍、激烈駕駛、天氣過(guò)熱等。
針對(duì)胎壓過(guò)低或過(guò)高造成的故障燈亮，我們必須要找到具體是什么原因?qū)е碌脑谶M(jìn)行處理，不能遇到胎壓高就放氣，胎壓低就加氣，否則治標(biāo)不治本。
二是胎壓傳感器或ABS傳感器損壞，這個(gè)不用多說(shuō)，它倆本身就是監(jiān)測(cè)胎壓的，若是損壞則會(huì)誤報(bào)或者不報(bào)胎壓值，進(jìn)而導(dǎo)致TPMS胎壓燈點(diǎn)亮。
解決方法是更換新的傳感器即可，對(duì)于采用直接式胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)型，則還需要對(duì)傳感器進(jìn)行匹配，否則胎壓燈還會(huì)繼續(xù)點(diǎn)亮。
三是車(chē)輛存在斷電、虧電或更換蓄電池等行為的也會(huì)導(dǎo)致TPMS故障燈點(diǎn)亮，這是因?yàn)橐陨闲袨闀?huì)導(dǎo)致胎壓模塊數(shù)據(jù)丟失（也就是系統(tǒng)被初始化復(fù)位）。
對(duì)于此類(lèi)原因，我們只需要將四輪胎壓補(bǔ)充至一致且合適范圍內(nèi)（2.2bar~2.5bar），然后再駕駛車(chē)輛出去行駛30-50km左右，TPMS胎壓燈就會(huì)自行消除。
如果仍不能消除，則代表需要使用診斷儀進(jìn)行電腦復(fù)位，只需要到附近售后維修處進(jìn)行復(fù)位即可。
