一旦討論摩托車省不省油，就會有一種反對的聲音來吐槽，“都混到騎摩托車的份了，還在乎什么油耗啊！”
如果您身邊也有這類人群，大可不必爭論，因為人的層次和認知是不一樣的，進而所追求的東西和效果也會有較大的出入，所以一笑了之就好。
言歸正傳，一款摩托車省不省油雖然主要取決于它自身的性能，但是和我們后期的使用狀態(tài)也會有千絲萬縷的聯(lián)系。
所以同樣的一款摩托車，不同的駕駛?cè)藛T騎行就會有不一樣的油耗表現(xiàn)，這就會讓很多小伙伴很容易羨慕別人的友好。
但事實上只要我們掌握省油的底層邏輯和實用技巧，照樣也可以把摩托車的油耗騎到最理想的狀態(tài)。因此想省油的小伙伴看過來，對你的錢包一定會有所幫助。
1.減小阻力
雖然摩托車行駛的阻力是無法抗拒的，但是我們可以盡可能地減少一些不必要的阻力。
而這種阻力主要會來自于不標準的輪胎氣壓，不適合的剎車間隙，不正確的鏈條幅度，當將這些項目調(diào)整到標準數(shù)值時，整車的行駛阻力就會變得最小。
2.輕裝上陣
任何時候車輛的負重狀態(tài)，將會直接影響實際的油耗表現(xiàn)，所以在我們無法改變自身重量的前提下，讓摩托車減重的最有效辦法，一定是拋棄一些不需要隨身攜帶的物品。
比如不常用的工具，多出來的應(yīng)急物品，乃至于一瓶礦泉水都不要多帶，只要讓摩托車保持一個相對較輕的負重，它就不會有過多的動力損耗。
3.溫柔起步
對于大多數(shù)摩托車而言，能不原地加油門就不要如操作，并且起步時也沒必要將轉(zhuǎn)速提得很高，輕輕給點油，慢慢放離合，摩托車就可以溫柔起步。
而換擋過程中，也沒必要將發(fā)動轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)，只要感覺當前轉(zhuǎn)已經(jīng)能夠升擋就可以了，不需要讓發(fā)動機發(fā)出撕心裂肺的吼叫聲。
4.勻速行駛
發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低將會直接影響摩托車的實際油耗，而行駛過程中也是如此。
根據(jù)這一特性在正常的行駛過程中，我們一定要結(jié)合實際路況勻速行駛，必須避免低檔位大油門，或者長時間高轉(zhuǎn)速騎行。只要車輛勻速巡航它就會處于最省油的狀態(tài)。
5.以滑代剎，既然車輛的勻速行駛是最省油的狀態(tài)，那么車輛降速過程中的急剎車肯定也是低油耗的天敵。
所以在日常行駛過程中，我們就要提前預(yù)判，盡可能地避免緊急制動，盡量要做到以滑行代替剎車，讓車輛速度不過快地下降，為再次的提速創(chuàng)造條件。
6.及時熄火
千萬不要小看等紅燈過程或者停車后的及時熄火，這種操作狀態(tài)下摩托車一定是最省油的，畢竟發(fā)動機已經(jīng)處于了靜止狀態(tài)，所以就沒有無用功的產(chǎn)生，進而也就不會有油耗了。
當然這也要根據(jù)實際情況進行操作，如果三五秒的一個紅燈，熄火再啟動反而會更費油，因此還是不能過于的教條化，要靈活應(yīng)用。
只要在后期的使用過程中注意以上6點，并得以應(yīng)用，您愛車的油耗就會有明顯的降低變化。
但是請注意，為了省油我們絕對不可以違規(guī)操作，比如下坡熄火空檔滑行是萬萬不可以的。
它省油歸省油但因為喪失了發(fā)動機的牽引力制動作用，所以就會存在安全隱患。
總而言之：
要想摩托車處于最省油的狀態(tài)，就必須對車輛進行定期的合理保養(yǎng)，讓其行駛阻力降到最低。
并且還要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，盡可能的勻速行駛，避免暴力操作急剎車等的出現(xiàn)，只要注重這些項目和技巧，當前車輛的超低油耗就不難出現(xiàn)。
