美系轎車在國內(nèi)市場占據(jù)著可觀份額，在多年積累之后深受消費者青睞，占有率一直居于前列。那么在今年前十個月份，哪些車型能夠在競爭大戰(zhàn)中脫穎而出，在銷量上名列前五呢？答案就在下面。
第五名：凱迪拉克CT5
2021年的1-10月累積銷量：49，937輛
凱迪拉克現(xiàn)在可謂是風光無限，不僅銷量節(jié)節(jié)攀升，同時在二線豪車集團更是穩(wěn)中有進，在年輕消費者之間人氣頗高。
在2021年度，CT5繼續(xù)保持銷量明星水準，累積賣出接近5萬輛，競爭力不容小覷。
雖然廠商指導價高達27.97萬-34.17萬元，可還是阻擋不了大家為其慷慨解囊的熱情。
該車在外形設(shè)計上堅持家族“鉆石切割”理念，在造型方面硬朗犀利，充滿工業(yè)美感。
在50：50車身比例與尾部“小鴨尾”映襯下，其整體更為時尚動感，辨識度毋庸置疑。
CT5全系配備10英寸觸控液晶屏，其不僅清晰度十分出色，同時還內(nèi)嵌CUE互聯(lián)系統(tǒng)和安吉星服務(wù)，科技屬性不必擔心。
動力算是該車一大亮點，在2.0T渦輪增壓發(fā)動機助推下，其可以獲得174kW最大功率，在中高速階段更是可以積極反饋，超車不在話下。
當然日前林肯Z高調(diào)出現(xiàn)，該車將會極大稀釋CT5市場份額，兩者之間會展開一場激烈交鋒。
第四名：雪佛蘭科魯澤
2021年1-10月累積銷量：53，211輛
歷經(jīng)市場多年考驗，科魯澤還是在家用小轎車領(lǐng)域保持穩(wěn)定輸出，成為雪佛蘭旗下為數(shù)不多明星車型。雖然廠商指導價僅為8.99萬-12.29萬元，但該車在多個方面都極富性價比優(yōu)勢。
其外形設(shè)計多年來基本保持不變，只是會隨著時代審美變化略做調(diào)整，走簡潔耐看路線。
不過該車雖然看起來較為嬌小，但部分車型長度達到4630mm，軸距則是2640mm，不僅僅可以提供舒適駕乘空間，同時在儲物能力上也滿足家用需求。
科魯澤全系配備8英寸觸控液晶屏，可能在尺寸上不占優(yōu)勢，可該有的功能一一具備，實用性值得肯定。
動力方面，科魯澤在新款車型中加入48V輕混系統(tǒng)，不愿成為新能源大戰(zhàn)的旁觀者。
預計該車在銷量上還是會處于前列，繼續(xù)幫助雪佛蘭在國內(nèi)市場立足。
第三名：別克君威
2021年1-10月累積銷量：74，865輛
君威也是市場大戰(zhàn)的老面孔，不過其境遇卻稍顯尷尬，在新興對手沖擊之下銷量方面顯露出疲態(tài)，不知道在未來還能不能守住美系轎車季軍位置。
該車外形設(shè)計逐步擺脫過去商務(wù)穩(wěn)重氣質(zhì)，反而向年輕運動靠攏，試圖獲得年輕人的關(guān)注。
其廠商指導價高達18.88萬-24.98萬元，但是在同級對手之間卻鮮有亮眼之處。該車尺寸不錯，部分車型長度接近5米，軸距達到了2829mm。
但都賣到這個價位，竟然還是全系標配8英寸觸控液晶屏，這一點著實讓人費解。
不過君威在性能上算是挽回一點顏面，部分車型以2.0T渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)，在輸出方面還算不錯。
但是從長遠來看，估計君威很難更進一步，甚至極有可能被對手一一超越。
第二名：特斯拉Model 3
2021年1-10月累積銷量：202，715輛
雖然和君威之間排名僅僅相差一個身位，但特斯拉Model 3與前者之間卻存在著巨大差異。
其實要不是疫情影響和缺芯困擾，該車銷量肯定不止于此。雖然在前一段時間出現(xiàn)部分負面新聞，但該車還是可以走出陰霾，在占有率上大步邁進，讓一眾對手分外眼紅。
隨著產(chǎn)能恢復，市場中開始出現(xiàn)對Model 3的“報復性消費”，訂單量節(jié)節(jié)攀升。
當然現(xiàn)在自主造車勢力也在不斷發(fā)力，未來與Model 3之間還會產(chǎn)生更多激烈火花。
第一名：別克英朗
2021年1-10月累積銷量：220，934輛
險勝是對英朗和Model 3之間競爭結(jié)果最好的形容詞。前者在最近一段時間整體出現(xiàn)上升態(tài)勢，在“銀十”激烈交鋒中更是直接交出24330輛成績單，在緊湊型車領(lǐng)域僅次于老對手軒逸和朗逸。
當然很多人還是對其當初的三缸機戰(zhàn)略很是費解，不知別克為什么將好端端明星車型送進輿論漩渦之中，受到多方口誅筆伐。
在個別月份之中，英朗曾出現(xiàn)雪崩式下滑，口碑也處于低谷。還好別克終于幡然悔悟，在配備四缸發(fā)動機之后重新獲得大家認可，否則其肯定不會取得如此佳績。
