大橋僅通車89天，就被建造師親手炸毀，為何很多人卻說炸得好？
中國有這么一座橋，僅通車3個月就被工程師親手炸毀，民眾看到后還聲稱炸的好。那么這座大橋到底經歷了什么？為何還沒發(fā)揮出自己的價值就被毀掉了呢？
錢塘江大橋
我們今天要講的主角，就是坐落于西湖之南，橫跨六和塔之上的錢塘江大橋。它出自我國橋梁之父茅以升之手，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
看到這兒，很多朋友不免會產生疑惑，這座橋不是好好的通著車嗎，為什么說它被工程師炸毀了呢？
這就不得不從上個世紀30年代初期說起了，當時錢塘江大橋還沒修建，橫亙在浙江省的錢塘江水，把浙江攔腰分成了浙南和浙北，使得兩地的交通十分不便。
鐵路途徑南北兩岸運貨時，還需要先將貨物卸載裝船過江，過江后再卸船裝車進行運輸。
為了提高效率，使錢塘江不再成為南北兩岸經濟發(fā)展的阻礙，1934年7月，浙江省成立了錢塘江橋工委員會，打算在錢塘江上建一座可通行的公鐵兩用大橋。
但問題就在于，錢塘江是著名的險江，水流十分湍急不說，江底還有著厚達41米的流沙，杭州民間甚至還流傳著一句“錢塘江造橋-沒辦法”的諺語。
于是這個造橋的重任，就落在了有著深厚經驗又是主修橋梁專業(yè)的茅以升身上。
修橋的坎坷之路
1934年11月11日，錢塘江大橋正式開始了興建工作，然而天有不測風云，就在錢塘江大橋如火如荼的建造時，日本侵略者的烽火卻燒到了這里。
隨著1937年8月13日，淞滬會戰(zhàn)的全面爆發(fā)，日本開始對我國東南地區(qū)進行大規(guī)?？找u，上海、南京、杭州等地都遭到了轟炸，正在修建的錢塘江大橋也沒能幸免。
但即使這樣，我國的建橋工人都沒有放下手中的任務，冒著危險在戰(zhàn)火中完成了大橋的建造，讓錢塘江大橋成功在1937年9月26日進行了通車儀式。
隨著第一列火車從大橋通過，大批的軍備物資被運往了前線支援淞滬會戰(zhàn)，而它的建成也意味著，中國人無法設計建造現(xiàn)代大橋已經成為了歷史。
那這座無數(shù)建橋工人耗時三年才建成的大橋，又為何被炸毀了呢？
剛通車為何要炸橋
事情還得從之前我們提到的淞滬會戰(zhàn)說起，1937年11月12日，持續(xù)了3個月的淞滬會戰(zhàn)以上海淪陷告終。然而日軍并沒有停下腳步，而是繼續(xù)南下，想要通過錢塘江大橋入侵我國南部地區(qū)。
于是在1937年12月23日，為了阻止日軍的腳步，茅以升只能點燃埋藏在橋墩里的炸藥。
隨著兩座橋墩的毀壞，這座總長1453米、歷經925個日日夜夜，耗資160萬美元修建的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在了日軍侵略的烽火中。
而在1949年杭州解放后，上海鐵路局就立刻組建了修復錢塘江大橋的橋工隊 對大橋進行了修復。歷時4年，最終于1953年修復完成順利通車。
直到現(xiàn)在，這座橋依舊屹立在江上，一路見證了中國從弱小走到強大，從貧窮走到了富強。
