高工鋰電:2024年碳酸鋰價(jià)格將降至40萬(wàn)元以下

1、月14日，高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛在論壇活動(dòng)上表示，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格在2023年上半年大概率維持在52萬(wàn)元以上；下半年大概率，維持45萬(wàn)元/以上。在2024年將無(wú)懸念的降至40萬(wàn)元以下。

2、摩根士丹利曾預(yù)測(cè)，2023年上半年碳酸鋰的價(jià)格為75萬(wàn)美元/噸(約合人民幣48萬(wàn)元/噸)，下半年價(jià)格將下跌35%至75萬(wàn)美元/噸(約合人民幣34萬(wàn)元/噸)。

3、僅以磷酸鋰為例，choice數(shù)據(jù)顯示，2021年初磷酸鋰的價(jià)格僅為15萬(wàn)元/噸，到了2022年1月攀升至30.2萬(wàn)元/噸，2022年11月中旬最高達(dá)575萬(wàn)元/噸。僅僅2年時(shí)間，磷酸鋰的價(jià)格就飆漲超10倍。

4、對(duì)于2023年碳酸鋰價(jià)格趨勢(shì)，11月14日下午的財(cái)聯(lián)社蜂網(wǎng)電話會(huì)議中，參會(huì)專家表示，未來(lái)的2~3年鋰鹽價(jià)格仍供給偏緊，即使可能會(huì)有小規(guī)模的擺動(dòng)，但往下回落的空間不大，明年整體來(lái)說(shuō)供需的緊張程度可能比今年還要嚴(yán)重一些。

5、高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛預(yù)計(jì)，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續(xù)，碳酸鋰每噸價(jià)格大概率維持在52萬(wàn)元以上。下半年開始，供需關(guān)系緩解，預(yù)計(jì)維持45萬(wàn)元/噸以上。到了2024年，碳酸鋰價(jià)格有望降至40萬(wàn)元/噸以下。

3個(gè)月后新能源車價(jià)或?qū)⒊霈F(xiàn)大變化?這一原材料價(jià)格創(chuàng)4個(gè)月來(lái)新低

1、公開數(shù)據(jù)顯示，1月16日電池級(jí)碳酸鋰跌7000元/噸至465萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾4個(gè)月新低，價(jià)格已連跌26日。要知道，在過(guò)去的2022年，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)全年累計(jì)漲幅超過(guò)80%，甚至有部分零散成交達(dá)到了60萬(wàn)元/噸的高價(jià)。

2、奇瑞新能源在3月末宣布，將下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降價(jià)4000元，調(diào)整后價(jià)格為59萬(wàn)元，是降幅最大的一款車型，相當(dāng)于打了九折。

3、年11月8日，特斯拉官方微博又發(fā)布了“現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”：11月8日(含)至11月30日(含)，購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。

碳酸鋰無(wú)錫盤創(chuàng)歷史最大跌幅!傳“寧王”減產(chǎn)壓價(jià)還是對(duì)明年的量沒(méi)把握...

1、對(duì)于2023年碳酸鋰價(jià)格趨勢(shì)，11月14日下午的財(cái)聯(lián)社蜂網(wǎng)電話會(huì)議中，參會(huì)專家表示，未來(lái)的2~3年鋰鹽價(jià)格仍供給偏緊，即使可能會(huì)有小規(guī)模的擺動(dòng)，但往下回落的空間不大，明年整體來(lái)說(shuō)供需的緊張程度可能比今年還要嚴(yán)重一些。

碳酸鋰跌破40萬(wàn)元/噸,電動(dòng)車大降價(jià)的時(shí)候到了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬(wàn)元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬(wàn)元/噸至今，僅僅只過(guò)去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過(guò)了30%。

公開數(shù)據(jù)顯示，1月16日電池級(jí)碳酸鋰跌7000元/噸至465萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾4個(gè)月新低，價(jià)格已連跌26日。要知道，在過(guò)去的2022年，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)全年累計(jì)漲幅超過(guò)80%，甚至有部分零散成交達(dá)到了60萬(wàn)元/噸的高價(jià)。

價(jià)格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價(jià)格逼近60萬(wàn)元/噸，來(lái)到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價(jià)格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)24萬(wàn)元/噸，較今年年初的價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下跌約57%。

在2020年7月1日到2023年7月1日期間，執(zhí)行的是“國(guó)6A”的排放標(biāo)準(zhǔn)，所有能投放到市場(chǎng)中銷售的車輛都必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，低于該標(biāo)準(zhǔn)的車輛是不允許銷售的，當(dāng)然二手車除外。

高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛預(yù)計(jì)，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續(xù)，碳酸鋰每噸價(jià)格大概率維持在52萬(wàn)元/噸以上；下半年開始供需關(guān)系緩解，預(yù)計(jì)維持45萬(wàn)元/噸以上。到了2024年，碳酸鋰價(jià)格有望降至40萬(wàn)元/噸以下。

但是，從2023年開始，動(dòng)力電池價(jià)格似乎開始有明顯回落，一方面是新能源銷量受國(guó)補(bǔ)退出、消費(fèi)者消費(fèi)欲望降低等因素放緩，電池產(chǎn)能逐漸出現(xiàn)“供大于求”的情況。

碳酸鋰漲價(jià)加速散單價(jià)格更高

以9月8日為例，上海有色國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為44萬(wàn)元/噸，安泰科價(jià)格為46萬(wàn)元/噸，百川盈孚價(jià)格為50.1萬(wàn)元/噸，但是均較8月份有明顯上調(diào)。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的快速上漲主要是由于磷酸鐵鋰制造商對(duì)碳酸鋰的迫切需求，尤其是在海外儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。碳酸鋰的漲價(jià)對(duì)上游企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)難得的紅利期，但對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)卻不是那么容易。

碳酸鋰價(jià)格受供求關(guān)系的影響會(huì)有波動(dòng)，而且每個(gè)地方的價(jià)格也會(huì)有所不同的，具體以您交易時(shí)的市場(chǎng)成交價(jià)為準(zhǔn)。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。應(yīng)答時(shí)間：2022-02-07，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。

市場(chǎng)供需不平衡，供不應(yīng)求致使價(jià)格上漲市場(chǎng)具有宏觀調(diào)節(jié)能力，供大于求時(shí)候，商品價(jià)格會(huì)下降，當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求情況時(shí)候，商品價(jià)格就會(huì)上漲。