這一周車市又雙叒叕發(fā)生了什么?

1、什么？有特斯拉的瓜可以吃？哦，原來是特斯拉又降價(jià)了啊，那沒事了。這不，遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的小劉趁著國慶到來之前火速提了一輛特斯拉Model3，想著開車回老家不僅方便還能在同鄉(xiāng)面前顯擺顯擺。

2、受疫情影響，國內(nèi)車市今年走出了一條前低后高的爬升之路。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，以及年底汽車消費(fèi)旺季的到來，市場有望繼續(xù)恢復(fù)。

3、”而根據(jù)此前消息，這已經(jīng)是一周內(nèi)次特斯拉繼Model 3和Model S降價(jià)之后的第二次降價(jià)。此前在10月6日，特斯拉將Model 3的價(jià)格調(diào)整之后補(bǔ)貼售價(jià)達(dá)到了299萬元。

4、金九銀十來襲，車市回暖明顯，10月銷量又雙叒叕漲了。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售192萬輛，同比增長1%，環(huán)比8月的192萬輛增長1%。

5、NO1？哈弗H6 11月銷量：54306輛 第一名，呦？呦？呦？切克鬧！哈弗H6憑借4萬臺的銷量又雙叒叕蟬聯(lián)了國內(nèi)SUV市場的老大，并且相比上個(gè)月多了4000臺的漲幅。

鋰價(jià)持續(xù)回落,“打工人”車企們能賺錢了?

1、隨著2021年之后新能源車在中國車市以意料之外的速度崛起，車企對動力電池極速擴(kuò)大，動力電池相關(guān)企業(yè)們，如寧德時(shí)代、欣旺達(dá)億、天津力神等分別投資了百億級動力電池項(xiàng)目，對碳酸鋰的需求達(dá)到了一個(gè)新高度，直接帶動了鋰價(jià)的上漲。

2、這輪碳酸鋰價(jià)格回落，實(shí)際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點(diǎn)59萬元/噸，到今年4月11日的25萬元/噸，碳酸鋰價(jià)格4個(gè)多月內(nèi)下跌了66%。

3、此外，對于車企來說，今年還有一個(gè)好消息，那就是碳酸鋰價(jià)格的下跌。這幾年電動車行業(yè)快速發(fā)展，由此帶動對鋰礦的需求持續(xù)上升。因受電動車發(fā)展影響，從2021年開始，電池級碳酸鋰價(jià)格一路從5萬元/噸持續(xù)上漲至近60萬元/噸。

碳酸鋰價(jià)格暴跌,解決了最大顧慮,電車“降價(jià)潮”要來了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

過去一個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價(jià)格下降進(jìn)行報(bào)道，可見此次碳酸鋰降價(jià)所受關(guān)注之多。

但隨著電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國內(nèi)乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。

從公告內(nèi)容來看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（95%電池級/國產(chǎn)）跌2000元報(bào)18萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

另外，當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)要比報(bào)價(jià)相對略低，所以明面上，鋰價(jià)在半年時(shí)間內(nèi)下降超70%，而到了實(shí)際落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，動力電池明面上在純電動車中的降價(jià)空間粗略估計(jì)在25-30%之間。

碳酸鋰價(jià)格重回50萬元/噸大關(guān),這會給相關(guān)行業(yè)造成哪些影響?

碳酸鋰價(jià)格將再次回歸50萬元/噸，這無疑會對下游正極材料和電池廠商造成更大的成本壓力，這也引起了監(jiān)管層的持續(xù)關(guān)注。碳酸鋰的價(jià)格上漲的背后，都有原材料成本的支持。

一些中小型材料企業(yè)，碳酸鋰市場嚴(yán)重短缺。市場上14萬元/噸的價(jià)格很難買到商品，供需依然緊張。隨著下游市場復(fù)蘇，企業(yè)備貨量大，部分碳酸鋰企業(yè)設(shè)備維修，產(chǎn)能下降，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，天齊鋰業(yè)等翻新企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。

對于整車廠而言，鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲，會導(dǎo)致動力電池生產(chǎn)成本進(jìn)一步抬高，使得下游整車廠商盈利承壓。在日前碳酸鋰價(jià)格重回50萬元/噸時(shí)，上海鋼聯(lián)分析師曲音飛表示，鋰鹽價(jià)格達(dá)到50萬元/噸，對于市場而言是一個(gè)重要的心理預(yù)警線。

碳酸鋰產(chǎn)品基礎(chǔ)知識及行業(yè)概述

新能源汽車行業(yè)：碳酸鋰是新能源汽車電池的重要組成部分，是電池正極材料中的一種。光伏行業(yè)：碳酸鋰可以作為太陽能電池板表面進(jìn)行涂覆，從而提高太陽能電池板的效率。

碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。碳酸鋰的生產(chǎn)工藝根據(jù)原料來源的不同可以分為鹽湖鹵水提取和礦石提取。

用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還用于制備化學(xué)反應(yīng)的催化劑。半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥和原子能工業(yè)也有應(yīng)用。分析化學(xué)中用作分析試劑。在鋰離子電池中也有應(yīng)用。在水泥外加劑里作為促凝劑使用。

碳酸鋰在生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品中有著非常廣泛的應(yīng)用，是鋰行業(yè)中最為關(guān)鍵的產(chǎn)品。在當(dāng)前碳酸鋰的實(shí)際生產(chǎn)過程中，其主要的生產(chǎn)原料來源于鹽湖鹵水和礦石的提取物。

碳酸鋰大概多少錢?

1、截止至4月4日的價(jià)格，工業(yè)級碳酸鋰報(bào)價(jià)26萬元/噸，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)24萬元/噸，較今年年初的價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下跌約57%。

2、按照2019年行情，碳酸鋰價(jià)格在2萬元每噸左右。全球碳酸鋰市場集中度非常高。在我國的幾個(gè)大型項(xiàng)目投產(chǎn)前，全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。

3、萬元左右一噸。根據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測，截至8月26日，工業(yè)級碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)為116萬元/噸，與月初均價(jià)相比上漲了282%。而8月26日電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)為176萬元/噸，與月初均價(jià)相比上漲了238%。