3個月后新能源車價或?qū)⒊霈F(xiàn)大變化?這一原材料價格創(chuàng)4個月來新低

1、公開數(shù)據(jù)顯示，1月16日電池級碳酸鋰跌7000元/噸至465萬元/噸，創(chuàng)逾4個月新低，價格已連跌26日。要知道，在過去的2022年，電池級碳酸鋰均價全年累計漲幅超過80%，甚至有部分零散成交達到了60萬元/噸的高價。

2、動力電池的昂貴，是對新能源汽車的共識。而如今，其原材料價格卻在一降再降，4月26日的上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸，而這一價格的高點就出現(xiàn)在半年前，為55萬元/噸。

3、年11月8日，特斯拉官方微博又發(fā)布了“現(xiàn)車限時提車保險補貼方案”：11月8日(含)至11月30日(含)，購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。

4、奇瑞新能源在3月末宣布，將下調(diào)官方指導(dǎo)價，至高回調(diào)幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降價4000元，調(diào)整后價格為59萬元，是降幅最大的一款車型，相當(dāng)于打了九折。

5、第一個原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴張，各個供應(yīng)鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應(yīng)，成本在快速下降。上游原材料的價格也在快速下降。

鋰價上漲何時回歸理性(附股)

1、電池原材料價格在漲價的路上一路狂飆，一度成為新能源汽車電池漲價的“罪魁禍?zhǔn)住?。好在，如今電池原材料價格漸漸回落。自去年12月份開始，碳酸鋰價格已經(jīng)連續(xù)下跌。并且，這一趨勢還在持續(xù)。

2、對于未來鋰價的走勢，多級機構(gòu)預(yù)測今明兩年碳酸鋰價格會繼續(xù)下跌。

3、在近5個交易日中，雅化集團有4天上漲，期間整體上漲12%。和5個交易日前相比，雅化集團的市值上漲了8億元，上漲了12%。

碳酸鋰跌破50萬元長協(xié)單簽訂遲緩

月9日，電池級碳酸鋰價格跌破50萬元大關(guān)，較11月上旬的最高點跌去了約283%。

如果碳酸鋰的價格繼續(xù)下降，特斯拉與動力電池供應(yīng)商簽訂的長協(xié)價到期后，新的動力電池訂單就要按照全新碳酸鋰的價格來評估了，特斯拉進一步降價的可能性也會更大。

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

時隔五個月后，鋰超瘋大有卷土重來的態(tài)勢。目前，部分碳酸鋰的價格已經(jīng)重返50萬/噸。而即便如此，據(jù)稱當(dāng)下能交出零單的大鋰鹽廠微乎其微，電碳有貨輕松賣出51-52萬元/噸。入秋之后，碳酸鋰價格再度飛漲主要原因有兩個。

碳酸鋰等原材料價格一度“居高不下”也吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進軍鋰電回收“藍(lán)?！避嚻蟆㈦姵仄髽I(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)通過成立合資公司、簽訂長協(xié)訂單等方式加碼、提升產(chǎn)業(yè)整合度。

在突發(fā)事件影響下，近期碳酸鋰價格漲勢顯著加快。隨著備貨旺季愈來愈近，業(yè)內(nèi)卻對未來走勢研判存在較大分歧。

賺翻了!最高預(yù)增37倍鋰礦企業(yè)“吸金力”創(chuàng)下新高

1、據(jù)上海證券報記者統(tǒng)計，A股涉及鋰礦開發(fā)的公司接近20家，截至記者發(fā)稿，已有10家披露了2022年業(yè)績預(yù)告且全部預(yù)喜。10家公司的最低預(yù)增幅度達2394%，最高增幅超過37倍。

2、月6日晚間，電子城披露業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)，公司按計劃實現(xiàn)了科技園區(qū)項目的交付，預(yù)計2022年凈利潤為7億元至8億元，同比增長189倍至54倍。在預(yù)告公布后，該股連續(xù)錄得4個一字漲停，股價一度創(chuàng)兩年來新高。

3、鋰資源存量成為最大受益者，與此同時，勞動力不足導(dǎo)致鋰礦石價格上漲、市場供應(yīng)不足、鋰資源庫存大幅增加，這是全球熱鋰資源羅布的真正原因。

4、月23日晚間，融捷股份和中礦資源發(fā)布亮眼三季報，業(yè)績均保持大幅上漲。

“有鋰”不再走遍天下?碳酸鋰這一年:漲價邏輯弱化股價風(fēng)光不再_百度...

1、百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，12月29日，國內(nèi)電池級碳酸鋰(95%)市場主流成交價格區(qū)間在57-58萬元/噸，現(xiàn)貨市場貿(mào)易散單價格集中在55-55萬元/噸，散單價格正在拉動市場均價下行。這與11月上旬的情況剛好相反。