跌10萬(wàn)/噸!碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低鈉離子電池還“性感”嗎?

1、年11月23日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格還維持在500萬(wàn)元/噸高位，至2023年1月16日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已降至405萬(wàn)元/噸。不足兩個(gè)月時(shí)間，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已下跌超10萬(wàn)元/噸。

2、百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，12月29日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰(95%)市場(chǎng)主流成交價(jià)格區(qū)間在57-58萬(wàn)元/噸，現(xiàn)貨市場(chǎng)貿(mào)易散單價(jià)格集中在55-55萬(wàn)元/噸，散單價(jià)格正在拉動(dòng)市場(chǎng)均價(jià)下行。這與11月上旬的情況剛好相反。

3、成本降低：鋰電池正極材料中常使用的鈷酸鋰、錳酸鋰等氧化物的生產(chǎn)過(guò)程中需要使用碳酸鋰作為原材料。碳酸鋰價(jià)格下跌將降低鋰電池正極材料的生產(chǎn)成本，從而降低整個(gè)鋰電池的制造成本。

4、市場(chǎng)就越小。這種循環(huán)只會(huì)變得更糟。另一方面，作為動(dòng)力電池核心原料的碳酸鋰成本和價(jià)格一路走低，可以說(shuō)是今年汽車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的好消息。至少?gòu)脑燔?chē)成本來(lái)看，碳酸鋰每降10萬(wàn)/噸，每輛車(chē)可以節(jié)約3000元。

5、從11月下旬開(kāi)始，逼近60萬(wàn)元/噸的鋰價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)“回落”。從11月24日至12月20日，部分鋰電材料價(jià)格已連續(xù)27天下跌，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌幅38%，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌均價(jià)跌幅54%。多方博弈下，市場(chǎng)總體需求弱影響鋰價(jià)下跌。

6、而另一方面，作為動(dòng)力電池核心原材料的碳酸鋰，成本價(jià)格一路走低，可以說(shuō)是今年汽車(chē)行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的好消息。至少?gòu)脑燔?chē)成本上來(lái)講，碳酸鋰每下跌10萬(wàn)/噸，每臺(tái)車(chē)就能節(jié)約3000元的成本。

動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲車(chē)企搶占動(dòng)力電池賽道

動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲，讓不少車(chē)企加快了下場(chǎng)造電池的步伐。

繼今年3月新能源汽車(chē)密集漲價(jià)之后，7月31日、8月1日，零跑汽車(chē)與smart汽車(chē)相繼宣布上調(diào)旗下部分車(chē)型指導(dǎo)價(jià)，背后原因直指上游原材料價(jià)格上漲。

動(dòng)力電池價(jià)格上漲主要是由于鋰電池核心原材料——鋰資源價(jià)格大幅上漲。截至2021年12月第二周，海運(yùn)碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)下32600美元/噸的新紀(jì)錄；氫氧化鋰的價(jià)格也達(dá)到了31900美元/噸，也創(chuàng)下了歷史新高。

賽力斯此前財(cái)報(bào)中顯示，問(wèn)界系列新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量大幅增加，但仍處于新品投放的爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應(yīng)；費(fèi)用及稅金也相應(yīng)增加；同時(shí)受到芯片、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣持續(xù)投入等導(dǎo)致成本增加。

另一方面，售價(jià)低、利潤(rùn)低的小型純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)價(jià)格波動(dòng)異常敏感，無(wú)論是2022年的動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲，還是今年年初的汽車(chē)行業(yè)降價(jià)潮，都在打壓著最低層車(chē)的生存空間。

但中長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本壓力依然較大。

行業(yè)持續(xù)景氣!2000億市值鋰業(yè)巨頭預(yù)計(jì)利潤(rùn)90億元,增長(zhǎng)408%

贛鋒鋰業(yè)7月14日晚發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)72億元-90億元，預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)375億元-575億元。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，截至7月14日收盤(pán)，贛鋒鋰業(yè)總市值2024億元，天齊鋰業(yè)總市值2061億元。

西藏城投600773：公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入214億元，同比增長(zhǎng)391%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)18億元，同比增長(zhǎng)5%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)23億元，同比增長(zhǎng)0.65%。

融捷股份凈利潤(rùn)增速排在第二位，公司預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)為22億元至26億元，同比增長(zhǎng)322倍至307倍。

Wind數(shù)據(jù)顯示，按照11月3日最新收盤(pán)價(jià)計(jì)算，在41家電池回收概念股中，排在前五名的分別是寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和華友鈷業(yè)。

碳酸鋰價(jià)格連續(xù)下跌拐點(diǎn)未到多家上市公司回復(fù)產(chǎn)能供應(yīng)正常

1、多家上市公司回復(fù)稱，目前碳酸鋰價(jià)格仍在小幅波動(dòng)，對(duì)公司業(yè)務(wù)影響不大。從11月下旬開(kāi)始，逼近60萬(wàn)元/噸的鋰價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)“回落”。

2、電池原材料價(jià)格在漲價(jià)的路上一路狂飆，一度成為新能源汽車(chē)電池漲價(jià)的“罪魁禍?zhǔn)住?。好在，如今電池原材料價(jià)格漸漸回落。自去年12月份開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)連續(xù)下跌。并且，這一趨勢(shì)還在持續(xù)。

3、根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格呈不斷下跌的走勢(shì)，目前已經(jīng)跌至20萬(wàn)元/噸的價(jià)格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車(chē)的成本有望進(jìn)一步下降。

4、在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，碳酸鋰的價(jià)格走勢(shì)對(duì)鈉離子電池的發(fā)展影響不大。起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)1月16日晚間告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“沖擊不大，鈉電是長(zhǎng)期趨勢(shì)，碳酸鋰價(jià)格不是必要條件。就算有影響也只是短期，中長(zhǎng)期鈉電肯定會(huì)起來(lái)。

碳酸鋰逼近60萬(wàn)元/噸上市公司加速布局專家稱謹(jǐn)防價(jià)格回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)

1、據(jù)上海鋼聯(lián)11月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)上漲2500元/噸至59萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。

2、價(jià)格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價(jià)格逼近60萬(wàn)元/噸，來(lái)到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價(jià)格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)24萬(wàn)元/噸，較今年年初的價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下跌約57%。

3、多家上市公司回復(fù)稱，目前碳酸鋰價(jià)格仍在小幅波動(dòng)，對(duì)公司業(yè)務(wù)影響不大。從11月下旬開(kāi)始，逼近60萬(wàn)元/噸的鋰價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)“回落”。

4、月15日，有市場(chǎng)傳聞稱，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格逼近60萬(wàn)元/噸，鋰電廠給材料企業(yè)降排產(chǎn)，對(duì)此多家鋰電廠和鋰電材料企業(yè)均回應(yīng)中國(guó)證券報(bào)記者稱，“不屬實(shí)”。

5、兩個(gè)月前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度超過(guò)60萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰也一度逼近60萬(wàn)元/噸。也就是說(shuō)，在過(guò)去兩個(gè)月的時(shí)間里，碳酸鋰價(jià)格跌幅接近20%。

6、鋰礦價(jià)格下跌 電動(dòng)車(chē)之所以成本高企，很大程度上是動(dòng)力電池成本過(guò)高所致。2022年動(dòng)力電池的核心原材料碳酸鋰價(jià)格一度逼近60萬(wàn)元/噸，較2021年初漲幅超過(guò)了10倍。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)有預(yù)測(cè)，2023年碳酸鋰價(jià)格極有可能突破70萬(wàn)元/噸。

高工鋰電:2024年碳酸鋰價(jià)格將降至40萬(wàn)元以下

1、月14日，高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛在論壇活動(dòng)上表示，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格在2023年上半年大概率維持在52萬(wàn)元以上；下半年大概率，維持45萬(wàn)元/以上。在2024年將無(wú)懸念的降至40萬(wàn)元以下。

2、摩根士丹利曾預(yù)測(cè)，2023年上半年碳酸鋰的價(jià)格為75萬(wàn)美元/噸(約合人民幣48萬(wàn)元/噸)，下半年價(jià)格將下跌35%至75萬(wàn)美元/噸(約合人民幣34萬(wàn)元/噸)。

3、僅以磷酸鋰為例，choice數(shù)據(jù)顯示，2021年初磷酸鋰的價(jià)格僅為15萬(wàn)元/噸，到了2022年1月攀升至30.2萬(wàn)元/噸，2022年11月中旬最高達(dá)575萬(wàn)元/噸。僅僅2年時(shí)間，磷酸鋰的價(jià)格就飆漲超10倍。

4、對(duì)于2023年碳酸鋰價(jià)格趨勢(shì)，11月14日下午的財(cái)聯(lián)社蜂網(wǎng)電話會(huì)議中，參會(huì)專家表示，未來(lái)的2~3年鋰鹽價(jià)格仍供給偏緊，即使可能會(huì)有小規(guī)模的擺動(dòng)，但往下回落的空間不大，明年整體來(lái)說(shuō)供需的緊張程度可能比今年還要嚴(yán)重一些。

5、高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛預(yù)計(jì)，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續(xù)，碳酸鋰每噸價(jià)格大概率維持在52萬(wàn)元以上。下半年開(kāi)始，供需關(guān)系緩解，預(yù)計(jì)維持45萬(wàn)元/噸以上。到了2024年，碳酸鋰價(jià)格有望降至40萬(wàn)元/噸以下。

6、高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛預(yù)計(jì)，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續(xù)，碳酸鋰價(jià)格大概率維持在52萬(wàn)元以上；下半年開(kāi)始供需關(guān)系緩解，預(yù)計(jì)維持45萬(wàn)元以上；到了2024年，碳酸鋰價(jià)格有望降至40萬(wàn)元以下。