專題報(bào)告:磷酸鐵鋰電池迎來(lái)強(qiáng)復(fù)蘇

以帶電量 40 度電的小型車為例，三元電池價(jià)格約 4 萬(wàn)元，續(xù)航 350 公里；而磷酸鐵鋰電池的價(jià)格 2 萬(wàn)元，續(xù)航300公里；犧牲 50 公里理論續(xù)航(實(shí)際續(xù)航縮減20-30 公里)可以給車企帶來(lái)約 8000 元降本空間。

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在7月相對(duì)于三元電池的裝車占比增加。

目前，市場(chǎng)上普遍認(rèn)為磷酸錳鐵鋰電池將成為磷酸鐵鋰電池的升級(jí)路線。財(cái)信證券指出，在相同條件下磷酸錳鐵鋰?yán)碚撃芰棵芏缺攘姿徼F鋰高15%？20%，在成本方面，磷酸錳鐵鋰的成本與磷酸鐵鋰相當(dāng)，具備較好的經(jīng)濟(jì)性。

而寧德時(shí)代的神行超充電池，則從材料本質(zhì)上提高了磷酸鐵鋰電池的上限，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長(zhǎng)續(xù)航和高安全兼得的新標(biāo)準(zhǔn)。

自2017年三元鋰電池裝車量全面超越磷酸鐵鋰電池之后，四年時(shí)間，動(dòng)力電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)周期。如今，磷酸鐵鋰電池再次迎來(lái)了順風(fēng)局。而在上一個(gè)周期，磷酸鐵鋰電池曾一度被行業(yè)認(rèn)定為是一項(xiàng)“落后”的技術(shù)。

方向錯(cuò)了?動(dòng)力電池市場(chǎng)將再掀起磷酸鐵鋰熱潮

1、月29日，比亞迪發(fā)布了新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”。比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍透露：“幾乎所有汽車品牌，都在與比亞迪探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。

2、加上2021年不少 汽車 品牌都開(kāi)始搭載磷酸鐵鋰電池，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)磷酸鐵鋰在市場(chǎng)將會(huì)成為新趨勢(shì)。還有一點(diǎn)需要注意的是，純電動(dòng) 汽車 的崛起也催生了另一千億市場(chǎng)，它就是動(dòng)力電池回收。

3、在這之中，電池包采用松下18650三元鋰電芯的特斯拉車型大獲成功，可謂加速了磷酸鐵鋰的衰敗。且2011年剛剛成立的動(dòng)力電池廠商——寧德時(shí)代，也借助三元鋰的浪潮順利登頂，稱霸動(dòng)力電池市場(chǎng)。

4、不過(guò)，在今年下半年，拉動(dòng)了磷酸鐵鋰電池在乘用車市場(chǎng)份額的最大功臣并不是比亞迪漢，而是五菱宏光MINI，它搭載的是鵬輝能源的磷酸鐵鋰電池。隨著10月份磷酸鐵鋰版Model 3的上市，磷酸鐵鋰的需求量也急速增加。

5、至此，助力三元鋰電池崛起的兩大支撐沒(méi)有了。彼時(shí)，就曾有人預(yù)測(cè)，磷酸鐵鋰電池可能將重新成為市場(chǎng)主流。只是，當(dāng)時(shí)的磷酸鐵鋰電池因?yàn)槟芰棵芏葲](méi)有突破，仍然被很多人認(rèn)為是落后技術(shù)。

磷酸鐵鋰板塊有哪些股票?

磷酸鐵鋰概念股票龍頭 盛迪瑞科技：盛迪瑞科技是中國(guó)最大的磷酸鐵鋰電池材料供應(yīng)商，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池安全膜、磷酸鐵鋰正極材料、磷酸鐵鋰負(fù)極材料和電池模塊等。

天合光能股份有限公司主要業(yè)務(wù)包括光伏產(chǎn)品、光伏系統(tǒng)、智慧能源(600869)三大板塊。公司主要產(chǎn)品有光伏組件、系統(tǒng)產(chǎn)品、光伏電站、智能微網(wǎng)及多能系統(tǒng)。

天齊鋰業(yè)(00246SZ)：公司是全球最大的礦石提鋰企業(yè)，是我國(guó)鋰行業(yè)絕對(duì)龍頭，是國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)品最重要的供應(yīng)商，把持全球鋰資源、鋰鹽加工戰(zhàn)略地位。

龍頭股票有很多，比如中信國(guó)安，杉杉股份，江蘇國(guó)泰，中國(guó)寶安，金瑞科技，上海普天，江特電機(jī)等等。而目前最值得信賴的就是中國(guó)信安了，因?yàn)檫@個(gè)公司已經(jīng)成立了一段時(shí)間了，而且業(yè)務(wù)一直都非常不錯(cuò)，股票也表現(xiàn)得非常好。

國(guó)軒高科（GotionHigh-Tech）：中國(guó)一家主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的企業(yè)，客戶包括新能源汽車、通信、電力等行業(yè)的知名企業(yè)。

磷酸鐵鋰電池龍頭股票有哪些 江蘇國(guó)泰：磷酸鐵鋰龍頭股。公司與上海交大合作開(kāi)始研發(fā)鋰離子電池用磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，已提出關(guān)于《鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的微波快速固相燒結(jié)方法》的發(fā)明專利申請(qǐng)。 成飛集成：磷酸鐵鋰龍頭股。

磷酸鐵競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈產(chǎn)能“擠兌”下招標(biāo)形式崛起

1、財(cái)聯(lián)社記者調(diào)研獲悉，目前磷酸鐵需求仍然向好，磷酸鐵競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈下，招標(biāo)購(gòu)買形式崛起，業(yè)內(nèi)對(duì)招標(biāo)影響意見(jiàn)不一。王娟則認(rèn)為在產(chǎn)能供應(yīng)逐漸增加的趨勢(shì)下，招標(biāo)更利于新入局者根據(jù)自身成本情況有效打入下游供應(yīng)體系。

碳酸鐵鋰與磷酸鐵鋰價(jià)格差

碳酸鐵鋰與磷酸鐵鋰相比較價(jià)格差價(jià)為12萬(wàn)元磷酸鐵鋰電池06元wh，而碳酸鐵鋰08元wh以60kwh的電池計(jì)算，碳酸鐵鋰電池成本48萬(wàn)元，磷酸鐵鋰36萬(wàn)元。

其次，磷酸鐵鋰電池的正極材料，占電池成本以三分之一計(jì)算（酸鹽體系成本低，占比相對(duì)更低），那么正極材料的成本大約在4萬(wàn)元左右。

據(jù)數(shù)據(jù)，2022年11月23日國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為57萬(wàn)元/噸，較兩年前4萬(wàn)元/噸的價(jià)格增長(zhǎng)近12倍。 而從11月底以來(lái)，碳酸鋰的價(jià)格出現(xiàn)了持續(xù)下跌。

歷史最低!特斯拉再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)...

1、年，特斯拉再次當(dāng)起了“價(jià)格屠夫”。 1月6日，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)8萬(wàn)元，其中Model3起售價(jià)299萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)299萬(wàn)元，兩款車型價(jià)格均創(chuàng)下史上新低。

2、月6日，特斯拉宣布，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)299萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)299萬(wàn)元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驅(qū)版，降了6萬(wàn)元，降幅達(dá)154%；而單價(jià)降價(jià)最“狠”的是ModelY長(zhǎng)續(xù)航版，直降8萬(wàn)，降幅達(dá)141%。

3、三個(gè)月，特斯拉當(dāng)了四次“價(jià)格屠夫”據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，1月6日Model3和ModelY等車型價(jià)格出現(xiàn)大幅下調(diào)。