碳酸鋰跌破50萬元長協(xié)單簽訂遲緩

1、月9日，電池級碳酸鋰價格跌破50萬元大關(guān)，較11月上旬的最高點跌去了約283%。

2、如果碳酸鋰的價格繼續(xù)下降，特斯拉與動力電池供應(yīng)商簽訂的長協(xié)價到期后，新的動力電池訂單就要按照全新碳酸鋰的價格來評估了，特斯拉進一步降價的可能性也會更大。

3、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

4、時隔五個月后，鋰超瘋大有卷土重來的態(tài)勢。目前，部分碳酸鋰的價格已經(jīng)重返50萬/噸。而即便如此，據(jù)稱當(dāng)下能交出零單的大鋰鹽廠微乎其微，電碳有貨輕松賣出51-52萬元/噸。入秋之后，碳酸鋰價格再度飛漲主要原因有兩個。

5、在突發(fā)事件影響下，近期碳酸鋰價格漲勢顯著加快。隨著備貨旺季愈來愈近，業(yè)內(nèi)卻對未來走勢研判存在較大分歧。

6、碳酸鋰等原材料價格一度“居高不下”也吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進軍鋰電回收“藍?！避嚻?、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)通過成立合資公司、簽訂長協(xié)訂單等方式加碼、提升產(chǎn)業(yè)整合度。

“有鋰”不再走遍天下?碳酸鋰這一年:漲價邏輯弱化股價風(fēng)光不再_百度...

百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，12月29日，國內(nèi)電池級碳酸鋰(95%)市場主流成交價格區(qū)間在57-58萬元/噸，現(xiàn)貨市場貿(mào)易散單價格集中在55-55萬元/噸，散單價格正在拉動市場均價下行。這與11月上旬的情況剛好相反。

鋰價終于見頂了?各方預(yù)期現(xiàn)分歧后市或需關(guān)注這些因素

(3)關(guān)注鈉電池等新技術(shù)對鋰材料體系長期影響：2023年為鈉電池產(chǎn)業(yè)化的第一年，在高鋰價格現(xiàn)狀下，需關(guān)注鈉電池滲透率提升空間，對鋰產(chǎn)品需求的長期影響。

江特電機(SZ002176，股價265元，市值3605億元)在接受調(diào)研時就表示，近年來碳酸鋰價格一路高漲，在提鋰后含有氧化鋰的鋰渣當(dāng)下也具有一定的提鋰價值。

據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)，2021年初碳酸鋰價格僅為7萬元/噸，而至2021年底，碳酸鋰價格已經(jīng)漲至25萬元/噸，年內(nèi)漲幅達到了400%；進入2022年，碳酸鋰價格延續(xù)快速上漲，并在3月份就站上50萬元/噸大關(guān)。

所以，導(dǎo)致碳酸鋰供不應(yīng)求；碳酸鋰價格上漲主要是由于供需兩端不平衡所造成的，新能源汽車銷量逐月增長，鋰電池裝機量大幅提升，帶動了碳酸鋰等； 碳酸鋰需求明顯增長。供不應(yīng)求，預(yù)計年內(nèi)碳酸鋰的價格可能還會上漲。

這也就導(dǎo)致了電池的原材料出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，然后導(dǎo)致了它的價格大幅度的上漲。電池使用比較方便每一個人也都覺得電池還是非常的方便，尤其是它的發(fā)展還是非常的好，所以說人們還是格外的關(guān)注這個事情。

從2021年1月份到3月份，氫氧化鋰漲價35%，磷酸鐵鋰漲價近20%。鋰礦石資源緊張也是導(dǎo)致這次碳酸鋰價格上升的主要因素之一。因為疫情的原因，鋰礦石資源受到了海外方面的制約，再就是海外礦山其實是有一些破產(chǎn)和停產(chǎn)的情況。

跌10萬/噸!碳酸鋰價格持續(xù)走低鈉離子電池還“性感”嗎?

年11月23日，電池級碳酸鋰價格還維持在500萬元/噸高位，至2023年1月16日，電池級碳酸鋰價格已降至405萬元/噸。不足兩個月時間，電池級碳酸鋰價格已下跌超10萬元/噸。

百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，12月29日，國內(nèi)電池級碳酸鋰(95%)市場主流成交價格區(qū)間在57-58萬元/噸，現(xiàn)貨市場貿(mào)易散單價格集中在55-55萬元/噸，散單價格正在拉動市場均價下行。這與11月上旬的情況剛好相反。

成本降低：鋰電池正極材料中常使用的鈷酸鋰、錳酸鋰等氧化物的生產(chǎn)過程中需要使用碳酸鋰作為原材料。碳酸鋰價格下跌將降低鋰電池正極材料的生產(chǎn)成本，從而降低整個鋰電池的制造成本。

市場就越小。這種循環(huán)只會變得更糟。另一方面，作為動力電池核心原料的碳酸鋰成本和價格一路走低，可以說是今年汽車行業(yè)為數(shù)不多的好消息。至少從造車成本來看，碳酸鋰每降10萬/噸，每輛車可以節(jié)約3000元。

從11月下旬開始，逼近60萬元/噸的鋰價開始出現(xiàn)“回落”。從11月24日至12月20日，部分鋰電材料價格已連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價跌幅38%，工業(yè)級碳酸鋰跌均價跌幅54%。多方博弈下，市場總體需求弱影響鋰價下跌。

碳酸鋰價格連續(xù)下跌拐點未到多家上市公司回復(fù)產(chǎn)能供應(yīng)正常

1、多家上市公司回復(fù)稱，目前碳酸鋰價格仍在小幅波動，對公司業(yè)務(wù)影響不大。從11月下旬開始，逼近60萬元/噸的鋰價開始出現(xiàn)“回落”。

2、電池原材料價格在漲價的路上一路狂飆，一度成為新能源汽車電池漲價的“罪魁禍?zhǔn)住?。好在，如今電池原材料價格漸漸回落。自去年12月份開始，碳酸鋰價格已經(jīng)連續(xù)下跌。并且，這一趨勢還在持續(xù)。

3、在業(yè)內(nèi)人士看來，碳酸鋰的價格走勢對鈉離子電池的發(fā)展影響不大。起點研究CEO李振強1月16日晚間告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“沖擊不大，鈉電是長期趨勢，碳酸鋰價格不是必要條件。就算有影響也只是短期，中長期鈉電肯定會起來。

4、今年二季度，澳洲礦商Plibara進行的兩次鋰精礦拍賣成交價分別為5955美元/噸、5650美元/噸(SC5，黑德蘭港離岸)，按照SC0品位折算，并加上運費、加工費等成本后，到國內(nèi)生產(chǎn)成碳酸鋰成本分別為409萬元/噸、322萬元/噸(含增值稅)。

5、上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月30日部分鋰電材料價格暴跌。其中，電池級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報265萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報21萬元/噸；氫氧化鋰跌5000元/噸；鎳豆跌4900元/噸。

6、隨著碳酸鋰價格的持續(xù)下跌，寧德時代的“鋰礦返利”計劃，想必已經(jīng)沒有了那么大的吸引力。相對應(yīng)的，上游原材料供應(yīng)商們，也不得不吃下昨日之因果，承受高收益之下的高風(fēng)險。

碳酸鋰逼近60萬元/噸上市公司加速布局專家稱謹(jǐn)防價格回調(diào)風(fēng)險

1、據(jù)上海鋼聯(lián)11月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價上漲2500元/噸至59萬元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。

2、價格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，來到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。

3、月15日，有市場傳聞稱，電池級碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，鋰電廠給材料企業(yè)降排產(chǎn)，對此多家鋰電廠和鋰電材料企業(yè)均回應(yīng)中國證券報記者稱，“不屬實”。

4、多家上市公司回復(fù)稱，目前碳酸鋰價格仍在小幅波動，對公司業(yè)務(wù)影響不大。從11月下旬開始，逼近60萬元/噸的鋰價開始出現(xiàn)“回落”。

5、兩個月前，電池級碳酸鋰價格一度超過60萬元/噸，氫氧化鋰也一度逼近60萬元/噸。也就是說，在過去兩個月的時間里，碳酸鋰價格跌幅接近20%。