8月6日，話題#美團(tuán)單車宣布漲價(jià)#登上微博熱搜。漲價(jià)后，美團(tuán)單車7天、30天、90天無折扣騎行卡價(jià)格分別為15元、35元、90元。美團(tuán)單車稱，本次漲價(jià)原因?yàn)椤坝布瓦\(yùn)維成本增加”。
記者了解到，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自行車上游原材料價(jià)格同比上漲超10%，原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業(yè)向下游傳導(dǎo)。
但同樣面對(duì)原材料成本上漲的行業(yè)問題，對(duì)自行車制造企業(yè)和共享單車企業(yè)的影響卻大不相同，堪稱“同人不同命”。
適逢近年的“騎行熱”，自行車企業(yè)銷量大幅上漲，帶動(dòng)相關(guān)業(yè)績(jī)亮眼。但收入模式單一的共享單車卻沒有這樣的運(yùn)氣，疊加成本壓力，漲價(jià)或許是一種“不得不的選擇”，但這一行為是否能為消費(fèi)者所接受，是否能有效緩解企業(yè)的盈利困境，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
美團(tuán)單車騎行卡漲價(jià)5-30元
哈啰單車也漲過
美團(tuán)單車8月5日發(fā)布公告，由于硬件和維護(hù)成本的增加，從2022年8月10日23時(shí)起，將對(duì)騎行暢騎卡價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
美團(tuán)單車公告顯示，7天卡無折扣價(jià)由10元調(diào)整為15元；30天卡無折扣價(jià)由25元調(diào)整為35元；90天卡無折扣價(jià)由60元調(diào)整為90元。也就是說，這三檔騎行卡分別漲價(jià)5元、10元、30元。
美團(tuán)單車服務(wù)號(hào)截圖
如今，哈啰、美團(tuán)、滴滴都推出了“免押金”騎車，僅需授權(quán)芝麻信用分或微信支付分等就可直接掃碼騎車，支付后續(xù)計(jì)時(shí)費(fèi)用即可。
目前，共享單車行業(yè)內(nèi)早已實(shí)現(xiàn)“三足鼎立”，但即使告別了燒錢階段，截至最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這三大企業(yè)也沒有一家擺脫了虧損。
哈啰單車招股書顯示，自2018年起至2021年一季度，一直處于虧損狀態(tài)，2018年-2020年，三年合計(jì)虧損48.41億元，最高年虧損金額超過20億元。被美團(tuán)全資收購(gòu)的摩拜單車2018年-2020年累計(jì)虧損接近50億元。滴滴2021年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，青桔共享單車被劃分進(jìn)300億的“其他業(yè)務(wù)”的虧損中。
失去了押金收入，單一的收入模式造成了共享單車行業(yè)的普遍性困局，再疊加本次上游原材料成本承壓，漲價(jià)或許是共享單車們“不得不的選擇”，但這一行為是否能為消費(fèi)者所接受，是否能有效緩解企業(yè)的盈利困境，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
（紅星新聞）
