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京杭大運河的資料簡介

京杭大運河，位于中國東部，為“大運河”的一條干線，北起北京，南至杭州，流經北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。

京杭大運河的基礎為隋代統(tǒng)一南北以后修建的隋唐大運河。隋朝將以前開鑿的運河水道以及自然水道加上運河組成了以隋朝京都洛陽為中心，向北到涿郡，向西到大興，向南到余杭的水路網。

元世祖忽必烈希望將經濟中心江南與政治中心元大都相連接，決定在隋唐大運河基礎上對其進行改建。改建保留了古邗溝、江南運河等河段，中間裁彎取直，不經洛陽而在山東開鑿了新的運河，使得兩點距離縮短。

古代陸上運輸只能依靠人力和畜力，速度緩慢，運量又小，費用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量采用水路運輸。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動的。

但是在黃河流域歷經戰(zhàn)亂破壞，而長江流域得到開發(fā)以后，中國就逐漸形成了經濟文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。

為保證南北兩大中心的聯(lián)系，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運往京城，開辟并維持一條縱貫南北的水路運輸干線，對于歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城（今淮安市淮安區(qū)）中心專門設立漕運總督和下屬龐大的機構，負責漕運事宜。在海運和現(xiàn)代陸路交通興起以前，京杭大運河的貨物運輸量一般占到全國的3/4。

歷朝歷代對大運河的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業(yè)發(fā)展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。中華人民共和國成立后，政府也對京杭大運河進行過多次疏浚。

2014年，京杭大運河作為大運河的一部分，被列入世界遺產名錄。

擴展資料：

現(xiàn)況

近百年來大運河受到了很大破壞，有些城市河道已成為排污溝，近代工業(yè)與房地產等各種破壞性開發(fā)沿河歷史文化遺跡。在黃河以北，大運河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況相當普遍。

2002年12月27日，京杭大運河成為中國大陸南水北調東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道，通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。

2006年6月獲國務院列為第六批全國重點文物保護單位。

2013年公布第七批全國重點文物保護單位時將浙東運河和隋唐大運河與第六批全國重點文物保護單位京杭大運河合并，名稱改為“大運河”。

2014年6月22日，包括京杭大運河在內的“大運河”在多哈舉行的第38屆世界遺產委員會會議上入選世界文化遺產。

京杭大運河

在我們贊頌我國古代宏偉壯觀的水利工程的時候，不該忘記那靜靜流淌的京杭大運河。它雖然不如萬里長城那樣顯赫，但它卻是溝通南北經濟文化的大動脈，它拖著時代的沉重腳步一直朝前走著……

京杭大運河北起北京，南至杭州，中間由南到北，流經浙江省、江蘇省、山東省、河北省和天津市，全長2794公里。比蘇伊士運河長10倍，比巴拿馬運河長20倍，是世界上人工挖掘的一條最長的河流。有意思的.是，人們常說“水有源，樹有根”“百川東到海”，而京杭大運河卻跟公路、鐵路一樣，不存在源頭，是兩端互為首尾，并且是我國為數不多的一條南北走向的長河。

萬里長城和京杭大運河雖然都是中國人的驕傲，中華民族的豐碑，人類歷史上由中國人設計并施工的兩項最大的建筑工程，但筑長城和挖運河的用意卻完全不是一回事。筑長城是為了設置難以逾越的障礙，而挖運河則是為 了最大限度的溝通。

京杭大運河橫穿海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，使這五大水系聯(lián)成了一個水道網。在鐵路、公路沒有出現(xiàn)之前，這一水道網，不僅擔負著運送兵員糧草的職責，還承載著運送往來客商、柴米油鹽的重任。如今從北京到杭州，不但有鐵路、公路，而且還有航空線路，然而“不廢江河萬古流”，京杭大運河依然是那樣的忙碌。

說起挖運河，人們自然會想起隋煬帝。其實，古運河的歷史，遠比隋煬帝修的運河要早得多。

開挖運河，并不是用人工去挖一條全新的大河，而是將天然的河道湖泊連通，或取直，或加寬，或挖深。這工程說起來輕巧，但實際干起來，卻不是一件簡單容易的事。在中國運河史上，第一個組織這項工程的人，是春秋時期吳國的大王夫差。他下令開鑿的溝通長江和淮河的邗溝，則是中國最早挖掘的一條大型運河。

邗溝南起揚州，北至淮安的末口，是夫差為攻打齊國而開的一條水路。這條水路為京杭大運河奠定了基礎，也為吳國的滅亡鑿了一條“墓道”。

一千多年后的公元605年，隋煬帝在修建東都洛陽的同時，又在邗溝和隋文帝開鑿的廣通渠的基礎上，發(fā)起了挖掘以洛陽為中心的大運河工程，為他乘龍舟去江南巡游享樂開辟道路。[-(@_@)-]

挖運河取盡了民脂民膏，也加速了隋王朝的滅亡。運河開通后沒幾年，隋煬帝便在農民起義的烈火中化為了灰燼，與夫差走上了同一條道路。

然而，人類的文明史，總是蘊藏著深刻的歷史辯證法。開挖運河，勞動者流血流汗，災難無窮;運河挖掘通，后世的經濟文化因此而走向繁榮。

如果隋煬帝開挖運河不是為了泛舟享樂，不是為了一己之貪欲，那就可以和治水的大禹論功了。盡管如此，我們創(chuàng)然要說，開鑿運河是害在一時，而利在后代，利在民族。

京杭運河的起點和終點在哪里？

大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市。京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，

貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區(qū)之間的經濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農業(yè)經濟的發(fā)展起了巨大作用。

擴展資料：

京杭大運河始建于春秋時期。春秋戰(zhàn)國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運河的決定

京杭運河自北而南流經京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊。

京杭大運河沿線是中國最富庶的農業(yè)區(qū)之一，工業(yè)發(fā)達。在兗州、濟寧、滕州、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、杭州等工業(yè)城市。

2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

參考資料來源：百度百科——京杭大運河