今天凡太百科給各位分享窄軌的知識，其中也會對窄軌蒸汽小火車進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

火車軌道分寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌，請問他們各有什么特點？

一、寬軌

特指軌距（鐵軌寬度）大于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm（毫米）的鐵路軌道。

特點：

1、優(yōu)勢

提升運力，列車行駛的穩(wěn)定性增強，還使車廂內(nèi)部變得寬敞舒適。

2、劣勢

橋梁、隧道造價將會大幅上升，尤其是隧道。轉(zhuǎn)彎半徑也要增大，以及占地面積增大，所以地面線路造價同樣要上升。而這些已經(jīng)是輪軌鐵路相比于磁懸浮鐵路的最大劣勢之一。

二、窄軌

指兩條鐵軌之間的軌距小于1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌間距）的鐵軌，包括米軌和寸軌，并且歷史上至少有13種尺寸，其中最為常見的是1067mm和762mm。

特點：

1、鋪設(shè)成本小。

2、曲率半徑小。

3、車廂重量較輕，機車的牽引力不需要太大。

4、可用于較大的路線坡度。

三、標(biāo)準(zhǔn)軌

又稱普通軌道、斯蒂芬森軌道、或國際軌道，是指采用間距標(biāo)準(zhǔn)為1 435毫米（在美國和加拿大以英制單位，即4 英尺 8 1?2 英寸來表示）的鐵路軌道。

在傳統(tǒng)鐵路上，世界上大部分國家使用標(biāo)準(zhǔn)軌，集中于西歐、北美、北非和中國大陸。傳統(tǒng)鐵路使用窄軌的國家，在高速鐵路上全部轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)軌，以此可提高高速運行下的穩(wěn)定性。

擴展資料

軌距是鐵路軌道兩條鐵軌（鋼軌）之間的距離（以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)）。現(xiàn)在全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。國際鐵路協(xié)會在1937年制定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌即普軌（等于英制的4英尺8?英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。

最佳軌距：

自19世紀(jì)鐵路開始出現(xiàn)，即有爭論何種軌距最佳。從現(xiàn)代角度看，寬軌或窄軌在性能上沒有十分明顯的優(yōu)點：

（1）、世上最重的貨車可以在美國及澳大利亞的標(biāo)準(zhǔn)軌上行走。寬軌不一定可以載重更多。

（2）、高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌，寬軌不一定較快。

（3）、澳大利亞昆士蘭及南非的窄軌（1067mm）鐵路上的列車依然是十分重。窄軌不一定載重較少。

（4）、建造標(biāo)準(zhǔn)軌的輕便鐵路與窄軌鐵路價格相差并不大。

（5）、窄軌鐵路亦可以建成達到標(biāo)準(zhǔn)軌一樣的負(fù)載量。

只有軌距低于3呎的窄軌鐵路的建造成本才會稍低于標(biāo)準(zhǔn)軌。但這類軌距的運載能力有限，通常只會在運載量有限的登山鐵路使用。

參考資料來源：百度百科-寬軌

參考資料來源：百度百科-窄軌

參考資料來源：百度百科-標(biāo)準(zhǔn)軌

參考資料來源：百度百科-軌距

分析鐵路寬軌，窄軌和標(biāo)準(zhǔn)軌這三者的優(yōu)缺點(字?jǐn)?shù)300以上)

一、鐵路寬軌的優(yōu)缺點：

1、優(yōu)點：提升運力，列車行駛的穩(wěn)定性增強，還使車廂內(nèi)部變得寬敞舒適。

2、缺點：橋梁、隧道造價將會大幅上升，尤其是隧道。轉(zhuǎn)彎半徑也要增大，以及占地面積增大，所以地面線路造價同樣要上升。而這些已經(jīng)是輪軌鐵路相比于磁懸浮鐵路的最大劣勢之一。

二、標(biāo)準(zhǔn)軌的優(yōu)缺點：

1、優(yōu)點：適用范圍廣，包括我國在內(nèi)，世界上有大約55%的鐵路線采用標(biāo)準(zhǔn)軌距修建。

2、缺點：種類過多，容易造成混亂，全世界有30來種不同的軌距（軌道寬度），大體分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。車輛輕重分為輕軌、重軌。

三、窄軌的優(yōu)缺點：

1、優(yōu)點：窄軌車輛小，轉(zhuǎn)向空間小，因此成本低，適合山區(qū)的支線鐵路。優(yōu)點是修建成本低。

2、缺點：列車速度，載重性能都比較差，沒有很高的提升空間。

擴展資料：

寬軌軌距最初設(shè)計為4米，但后來發(fā)展為3000毫米，這幾乎是標(biāo)準(zhǔn)軌距的兩倍、米軌的三倍。路基采用無砟軌道，這個概念直到30年后才由舊金山輕軌系統(tǒng)首次實現(xiàn)，40年后才被首度用在德國高鐵建設(shè)上。

這種路基包含兩塊預(yù)先完成平行的水泥板，把它埋入土中，然后在兩板頂部鋪上平坦的橫向板，在上面鋪設(shè)鐵軌，鐵軌與水泥板間通過彈性材料連接。由于其沒有傳統(tǒng)的枕木，這種軌道也成為了易于維護和軍事用途最理想的鐵路。

鐵路軌距分為三種

1.窄軌。泛指兩條鐵軌之間的軌距小于1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌間距）的鐵軌，包括米軌和寸軌。歷史上至少有13種尺寸的窄軌，其中最為常見的是1067mm和762mm。

2.標(biāo)準(zhǔn)軌。指國際鐵路協(xié)會在1937年制定1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，等于英制的4尺8.5寸，世界上大約60%的鐵路軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。

3.寬軌。特指軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路軌道，有多種尺寸，例如俄羅斯的寬軌是1520mm，愛爾蘭/北愛爾蘭的軌距是1600mm，葡萄牙1665mm，西班牙1674和1668mm，印度、阿根廷、智利等國則為1676mm。

鐵路中寬軌和窄軌，以及標(biāo)準(zhǔn)軌各是多少

直線軌距 世界各國鐵路凡直線軌距為1 435 mm的稱標(biāo)準(zhǔn)軌距；大于1 435 mm的稱寬軌距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的稱窄軌距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中國鐵路主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，只有臺灣采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要采用1 676 mm寬軌距；俄羅斯采用l 520 mm寬軌距；日本一般鐵路采用 1 067 mm的窄軌，東海道、山陽等新干線則采用1 435 mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距；美國、加拿大及歐洲大部分國家都采用1 435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距；非洲加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國采用1067 mm窄軌距，幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、喀麥隆等國采用1 000mm窄軌距。由于鋼軌軌頂呈圓弧狀，輪緣也有一定的曲線，輪緣與鋼軌的接觸點一般都在軌頂下10～16 mm處，所以中國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，肯線軌距是在鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。去 更詳細(xì)

窄軌寬度是多少？

標(biāo)準(zhǔn)的軌道，距離是1435毫米。那么低于這種標(biāo)準(zhǔn)的1435的就屬于窄軌，一般有1067毫米和762毫米軌道。