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《咸陽·旬邑縣·石門關》陜西名勝簡介
《咸陽·旬邑縣·石門關》陜西名勝簡介
在旬邑縣石門鄉(xiāng)石門山中。石門關，兩山直立，猶如石門，中為隘要，故名石門關。又因關處石門山，亦為關得名之因也。據《通志》記載，兩山夾立、勢極高峻，為西北要害。亦名堯門，漢更名石門關，為邠(邠州，旬邑為邠州轄地)之鎮(zhèn)。以漢武帝劉徹于此立關而名也。據《縣志》所記，關外為耀州、淳化、宜居、同官(今銅川市)四州縣之地。明置石門關，甃石為城，設巡檢司，后裁。
北京道路的活化石是什么道
北京道路的活化石是：石門關：一目三千年的交通活化石
站在秦五尺道遺跡上看“五道并行”。圖中由左至右分別為大關河水道、內昆鐵路、昆水公路、秦五尺道、水麻高速公路。
國內現(xiàn)存最長的秦朝古驛道遺跡
秦驛道遺跡長約350米，這樣的馬蹄印有243處
【守望家園】
一個彈丸之地，竟同時有秦驛道、水道、鐵路、國道、高速公路“五道”錯落呈現(xiàn)。這張巨大的五線譜上，不同的運輸工具、不同的聲音震波，聯(lián)袂上演一道瀠洄于高嶺大峽間的交通變奏曲。這，就是“滇川門戶”石門關。
石門關，位于滇北鹽津縣西南的豆沙關鎮(zhèn)，是古代中原地區(qū)與西南邊疆的唯一孔道隘口。這里保留著國內現(xiàn)存最長的秦五尺道遺跡。有別于秦代通衢車道的五尺道，是2400多年前南方絲綢之路東線的山嶺主道。
崇山峻嶺里的隋唐關隘
石門關地處云貴高原北端的鹽津縣豆沙關鎮(zhèn)，四周山川險阻，處處千仞絕壁、深澗高壑，自古交通不便，即便今天交通网络四通八達，去那里也不是一件容易事。
2020年6月底，我?guī)Ъ胰俗择{去豆沙關鎮(zhèn)游玩，從四川樂山市經犍為縣進入云南境內，再經水富縣、鹽津縣到達豆沙關鎮(zhèn)，竟開了7個多小時。沿線G85高速公路，在冷水溪、串絲鄉(xiāng)一帶有20多公里的長下坡，路窄，彎道多，隔幾公里就可見路邊修有“自救坡道”，這跟我在許多地方看到的高速公路很不一樣，甚至讓我疑心這根本不是高速路。很難想象，古人要走這條路從四川進入云南，有多么艱難，甚至得付出多少人的性命。
豆沙關鎮(zhèn)，是古代南絲之路川南、滇北之間的重要驛站，但我對附近“滇川門戶”石門關更感興趣。眼前，云橫霧鎖的烏蒙山麓的峽谷里，千仞壁立，劈就了鎖滇扼蜀的雄關天險，一道天塹鎖住了古代滇川要道，這就是石門關。
偉岸的石門關至今向世人述說“鎖鑰南滇、咽喉西蜀”南絲之路上的 歷史 滄?！み^石門關，便挺進了中原。陳一得1945年主編的《鹽津縣志》說，古時關門除有人值守外，樓上也駐有重兵，可謂“一夫當關，萬夫莫開”。
石門關被稱為絕壁險關。古時，每逢將士出征，家人們便會守候在石門關，翹望著親人歸來。石門關之巔，屹立著一座巍峨城堡，當?shù)厝斯芩嘘P樓。關樓下面是始建于宋代的觀音寺，斗拱建筑。
國內現(xiàn)存最長的秦驛道遺跡
石門關下，至今保存著國內現(xiàn)存最長的秦驛道遺跡。走在上面，被微雨淋過的路面濕滑油亮。古驛道是用青石條砌筑而成，歷經歲月磨蝕，當中有幾排長滿青苔的凹坑，凹坑里的雨水映著巖邊婆娑的樹影。
驛道上，不時可以看到當?shù)匚奈锊块T豎立的解說牌，上面資料顯示，這里是國內秦五尺道遺址保留最長、最完好、馬蹄印最多的地方——長約350米，道寬1.7米，馬蹄印243處，有的深達三四寸。這些年我踏勘過南絲之路許多遺址，很少見過這么長的驛道和原始粗糲的馬蹄印。古道上的每一級石梯，都是斑駁的 歷史 鏈條。
這條路是怎么修建的呢？秦國滅蜀之后，李冰任蜀郡太守，受命從成都修一條南下入滇的驛道。大多中國人只知道他修了個著名的都江堰，卻不知道他還以積薪燒巖之古法，在蜀南修筑一條由蜀入滇的通道，后因蜀境巖堅石硬，李冰只修通了成都至宜賓一段，名為“僰道”。
公元前221年，秦一統(tǒng)天下，秦始皇派大將軍常頞入蜀，接著修這條未完成的蜀滇大通道。常頞不但把李冰時代的舊道拓寬為五尺，還將此道北接咸陽，南連蜀滇，綿延兩千余里。于是，人們把李冰、常頞接力修建的這條僰道稱為“五尺道”，也叫“秦道”。
古人修路時，多選用質地堅硬的石灰石鋪地面。石灰石是一種碳酸鈣巖石，這在云貴高原喀斯特山地隨處可取，民間多用于燒制石灰。碳酸鈣巖石的存在，似乎天生就是與歲月抗衡，與山體同在，難怪保存上千年仍少有變形破損。只是遙遠的過去，川滇兩地的馬幫載著布匹、鹽、大米、山貨、藥材、茶葉、銀、銅等物品，絡繹不絕往返于這條古道上，馬蹄聲吆喝聲不絕于耳。
時間的巨輪不但磨損了記憶，碾碎了 歷史 ，也覆蓋了原貌，我在腦子里一字一句地重建。
天氣晴朗，能見度很高。站在關樓頂上，隔河朝50米開外的絕壁看過去，清楚地看到離水面百米高的絕壁巖縫中，有八九具僰人懸棺。透過相機鏡頭看，懸棺多用整木鑿成，用木杠擱在避雨的巖縫當中，雖經2006年7月的地震，但并未受損。據了解，2015年6月，云南省文物考古部門在絕壁上一個10米高、4米多寬的斜坡面崖洞，發(fā)現(xiàn)了這八九具棺木。里面陪葬品是少量木制品和麻織品殘片，已看不出來原先的形狀……
石門關：一目三千年的交通活化石
站在秦五尺道遺跡上看“五道并行”。圖中由左至右分別為大關河水道、內昆鐵路、昆水公路、秦五尺道、水麻高速公路。
國內現(xiàn)存最長的秦朝古驛道遺跡
秦驛道遺跡長約350米，這樣的馬蹄印有243處
【守望家園】
一個彈丸之地，竟同時有秦驛道、水道、鐵路、國道、高速公路“五道”錯落呈現(xiàn)。這張巨大的五線譜上，不同的運輸工具、不同的聲音震波，聯(lián)袂上演一道瀠洄于高嶺大峽間的交通變奏曲。這，就是“滇川門戶”石門關。
石門關，位于滇北鹽津縣西南的豆沙關鎮(zhèn)，是古代中原地區(qū)與西南邊疆的唯一孔道隘口。這里保留著國內現(xiàn)存最長的秦五尺道遺跡。有別于秦代通衢車道的五尺道，是2400多年前南方絲綢之路東線的山嶺主道。
崇山峻嶺里的隋唐關隘
石門關地處云貴高原北端的鹽津縣豆沙關鎮(zhèn)，四周山川險阻，處處千仞絕壁、深澗高壑，自古交通不便，即便今天交通网络四通八達，去那里也不是一件容易事。
2020年6月底，我?guī)Ъ胰俗择{去豆沙關鎮(zhèn)游玩，從四川樂山市經犍為縣進入云南境內，再經水富縣、鹽津縣到達豆沙關鎮(zhèn)，竟開了7個多小時。沿線G85高速公路，在冷水溪、串絲鄉(xiāng)一帶有20多公里的長下坡，路窄，彎道多，隔幾公里就可見路邊修有“自救坡道”，這跟我在許多地方看到的高速公路很不一樣，甚至讓我疑心這根本不是高速路。很難想象，古人要走這條路從四川進入云南，有多么艱難，甚至得付出多少人的性命。
豆沙關鎮(zhèn)，是古代南絲之路川南、滇北之間的重要驛站，但我對附近“滇川門戶”石門關更感興趣。眼前，云橫霧鎖的烏蒙山麓的峽谷里，千仞壁立，劈就了鎖滇扼蜀的雄關天險，一道天塹鎖住了古代滇川要道，這就是石門關。
偉岸的石門關至今向世人述說“鎖鑰南滇、咽喉西蜀”南絲之路上的 歷史 滄?！み^石門關，便挺進了中原。陳一得1945年主編的《鹽津縣志》說，古時關門除有人值守外，樓上也駐有重兵，可謂“一夫當關，萬夫莫開”。
石門關被稱為絕壁險關。古時，每逢將士出征，家人們便會守候在石門關，翹望著親人歸來。石門關之巔，屹立著一座巍峨城堡，當?shù)厝斯芩嘘P樓。關樓下面是始建于宋代的觀音寺，斗拱建筑。
國內現(xiàn)存最長的秦驛道遺跡
石門關下，至今保存著國內現(xiàn)存最長的秦驛道遺跡。走在上面，被微雨淋過的路面濕滑油亮。古驛道是用青石條砌筑而成，歷經歲月磨蝕，當中有幾排長滿青苔的凹坑，凹坑里的雨水映著巖邊婆娑的樹影。
驛道上，不時可以看到當?shù)匚奈锊块T豎立的解說牌，上面資料顯示，這里是國內秦五尺道遺址保留最長、最完好、馬蹄印最多的地方——長約350米，道寬1.7米，馬蹄印243處，有的深達三四寸。這些年我踏勘過南絲之路許多遺址，很少見過這么長的驛道和原始粗糲的馬蹄印。古道上的每一級石梯，都是斑駁的 歷史 鏈條。
這條路是怎么修建的呢？秦國滅蜀之后，李冰任蜀郡太守，受命從成都修一條南下入滇的驛道。大多中國人只知道他修了個著名的都江堰，卻不知道他還以積薪燒巖之古法，在蜀南修筑一條由蜀入滇的通道，后因蜀境巖堅石硬，李冰只修通了成都至宜賓一段，名為“僰道”。
公元前221年，秦一統(tǒng)天下，秦始皇派大將軍常頞入蜀，接著修這條未完成的蜀滇大通道。常頞不但把李冰時代的舊道拓寬為五尺，還將此道北接咸陽，南連蜀滇，綿延兩千余里。于是，人們把李冰、常頞接力修建的這條僰道稱為“五尺道”，也叫“秦道”。
古人修路時，多選用質地堅硬的石灰石鋪地面。石灰石是一種碳酸鈣巖石，這在云貴高原喀斯特山地隨處可取，民間多用于燒制石灰。碳酸鈣巖石的存在，似乎天生就是與歲月抗衡，與山體同在，難怪保存上千年仍少有變形破損。只是遙遠的過去，川滇兩地的馬幫載著布匹、鹽、大米、山貨、藥材、茶葉、銀、銅等物品，絡繹不絕往返于這條古道上，馬蹄聲吆喝聲不絕于耳。
時間的巨輪不但磨損了記憶，碾碎了 歷史 ，也覆蓋了原貌，我在腦子里一字一句地重建。
天氣晴朗，能見度很高。站在關樓頂上，隔河朝50米開外的絕壁看過去，清楚地看到離水面百米高的絕壁巖縫中，有八九具僰人懸棺。透過相機鏡頭看，懸棺多用整木鑿成，用木杠擱在避雨的巖縫當中，雖經2006年7月的地震，但并未受損。據了解，2015年6月，云南省文物考古部門在絕壁上一個10米高、4米多寬的斜坡面崖洞，發(fā)現(xiàn)了這八九具棺木。里面陪葬品是少量木制品和麻織品殘片，已看不出來原先的形狀……
一目三千年，五路過雄關
順著舊石梯來到半山腰，透過樹叢，我看到觀音寺上方的巖壁上，鐫刻著三個遒勁有力的字：“石門關”。經歲月風吹雨打，字跡已有些模糊。指示牌注明，這是隋朝開關時鐫刻上去的。
石門關還有個名字：豆沙關。話說當年諸葛亮率蜀軍南征，來到石門關下。守關將領想考驗一下諸葛亮，將幾大把豌豆混入沙中，稱若能在三天內從沙中撿出豌豆，就放他們過關。諸葛亮苦思良久，看到滿山翠綠的竹子，想出了用竹編篩子篩豆兒的方法，結果一個晚上就把豌豆和沙子分離開來。守關將領便放蜀軍過了關。后人為表示對諸葛丞相大智大慧的崇敬，也將石門關喊成“豆沙關”。
我腳下的大關河，蜿蜒流淌在石門關南邊，重巒疊嶂間，它不知繞過了多少山的阻攔，謝絕了多少山的挽留，歡唱向前。如果展開一張山區(qū)地圖，你就能看清，這條河像是經誰的手任意畫出來的一團亂線，彎彎曲曲，盤根錯節(jié)。
蓄積移山之力的大關河流經此地，將壁立千仞的石巖一劈為二，形成一道巨大石門。在這里，秦五尺道、隋代古城堡、僰人懸棺等 歷史 文化古跡，眾水歸海般讓中原文化、荊楚文化、巴蜀文化、僰人文化、古滇文化神奇地融合交匯。
石門關在 歷史 上是南絲之路、茶馬古道、博南古道、鹽米古道及滇緬公路必經的要隘，罕見形成了“五道并行”的景象。
站在關口向南眺望，藍天悠遠，大地蒼茫，陣陣鷂鷹飛過關樓上空?！拔宓啦⑿小绷钊苏痤潯箨P河水道、內昆鐵路、昆水公路、秦五尺道、水麻高速公路。五條道路，高低錯落，匯奔眼前，各行其道，成就“一目三千年、五路過雄關”的奇觀，被譽為古代交通變遷的活化石。
大關河水道，也承載過一個帝國的榮光。清朝乾隆時，大關河航道在此揚帆啟程：云南東川的京銅、昭通的朱提銀，沿石門關下的朱提江千里迢迢運往北京。沿途白帆林立，檣櫓浮動，號子震天，軍事關隘山麓也成了貨物堆積、票號往來、人頭攢動的集鎮(zhèn)埠頭。銀光閃閃的朱提銀自古享譽海內外，《漢書·地理志》曰：“朱提，山出銀”，《后漢書·郡國志》亦曰：“朱提，山出銀、銅”。兩漢時，滇北重鎮(zhèn)朱提就因銅礦蘊藏豐富，為當?shù)厍嚆~文化的發(fā)展提供了保障。
今天，古驛道早已失去交通功能，但其他“四道”還在川流不息，車船繁忙，時而船舟橫渡，時而 汽車 疾馳，時而火車轟鳴……河面白鶴掠過，天上雀鳥歡叫，形勝之地繪制出一幅波瀾壯闊的交通走廊。
摩崖石刻銘記“南詔歸唐”
鹽津縣志介紹，石門關在民國以前曾有兩扇1.2尺厚的木門，沉重硬實，大門吱嘎一關，把中原和邊疆隔絕在兩邊。
唐朝時，南詔叛唐后，石門關一關就是40多年。到袁滋受命赴南詔冊封異牟尋（南詔國王第六代王），才重新打開了石門關。石門關西側崖壁上，至今保留著《袁滋題記摩崖石刻》，銘記了“南詔王歸唐”的崢嶸往事。這件碑刻，被列入國家級文物保護單位。
袁滋題記摩崖石刻，全文120余字，除“袁滋題”3字為篆書，其余均為楷書，8行，從左至右，字跡仍基本完好。袁滋摩崖石刻旁邊，還修建了一座斗拱小碑亭?！对填}記摩崖石刻》原文是：“大唐貞元十年九月二十日，云南宣慰使內給事俱文珍，判官劉幽巖，小使吐突承璀，持節(jié)冊南詔使御史中丞袁滋，副使成都少尹龐頎，判官監(jiān)察御史崔佐時，同奉恩命，赴云南，冊蒙異牟尋為南詔。其時節(jié)度使尚書右射成都尹兼御史大夫韋，差巡官監(jiān)察御史馬益，統(tǒng)行營兵馬，開路置驛，故刊石紀之?！?/p>
根據《舊唐書·南蠻傳》和陳一得主編的《鹽津縣志》，我們還原一下這個故事：
大唐時南詔叛唐，42年后，即唐貞元九年（793），南詔王異牟尋派使者請求歸唐。朝廷為了安撫南疆，也考慮到“鎖鑰南滇”的地理因素，派御史袁滋持節(jié)赴滇冊封異牟尋為云南王。袁滋由戎州（今宜賓）入滇，受到空前隆重的接待。經石門關時，他有感而發(fā)刻石記事。袁滋摩崖碑刻所載唐與南詔友好關系的史實，有“維國家之統(tǒng)，定疆域之界，鑒民族之睦，補唐書之缺”的重大 歷史 作用。
（作者：李貴平，系《華西都市報》主任編輯、成都文學院簽約作家）（圖片均為作者攝/光明圖片）
云南大理石門關景區(qū)游玩攻略
導語：大理蒼山石門關景區(qū)，位于大理點蒼山西坡漾濞縣境內，是蒼山國家地質公園、國家級自然保護區(qū)、國家級風景名勝區(qū)蒼洱景區(qū)的重要組成部分。距昆明市約399公里，距大理市24公里，距漾濞縣城8公里，景區(qū)規(guī)劃面積28.2平方公里。景區(qū)于1993年經省政府審定，公布為省級風景名勝區(qū);于2001年評定為國家AA級旅游景區(qū)。著名景觀有霧鎖石門、福國晚鐘、澄明虛谷、崖澗幽蘭、霞客忘歸、碧潭濺玉、萬卷天書、凌云棧道、玉皇涌翠、蒼山夕照等多個景點。
必玩1：玻璃棧道
走進石門關關隘，在棧道的入口處就能夠看到一個叫“飛拉達”的徒手攀巖設備，全長僅30米左右，難度不大，但是想要嘗試的話，還得有點膽量。
再往里走，就能夠看到蜿蜒盤旋于石門關隘口北面清涼山懸崖峭壁上的高空棧道了。其中的80米玻璃棧道恰好位于距離地面垂直高度的最高點，距離地面的最高垂直高度為170米，凌空漫步，驚險刺激之至。
這座新修建的石門關高空棧道，是目前我省第一條高空玻璃棧道，全長1550米，比著名的張家界玻璃棧道還要長20米。棧道上使用的玻璃，與張家界玻璃棧道的玻璃出自于同一個廠家，每平方米400元，是根據山崖走向尺寸定制的異形玻璃，每平方米的承重能力為6噸。
棧道的'另外一側，還有一個凸出棧道外7米的玻璃觀景平臺，可供游客俯瞰全景：危崖飛瀑、碧水深潭。
投資3000多萬元修建的石門關棧道，其實只是石門關景區(qū)開發(fā)一期工程中的一小部分。該棧道已完成項目建設并經過各項相關檢測，玻璃棧道也是開放好久啦。
必玩2：除了玻璃棧道，石門關也相當有看頭
石門關位于大理蒼山背后的江邊，有兩座高數(shù)百米的斷崖峽谷，形如兩扇巨大的石門，清流飛瀑，奔瀉而出，是一處神奇的景觀。
周圍巉巖壁立，峽谷深邃，谷地溪流湍急。石門關實為鬼劈神鑿，異境開天，具有“一夫當關，萬夫莫開”之勢。
最令人驚嘆的是，在附近的松林村后山，于1994年10月發(fā)現(xiàn)一處面積約16平方米的大型崖畫，有動物、人物、果樹、手掌銀、房屋、追獵、圈舞等200余圖，最大的畫面約有1平方米，最小的約5平方厘米。
走完棧道，賞完美景!必須去飽餐一頓~
必吃石門關美食：(石門關景區(qū)內有多家農家樂餐廳)
1、烤全羊
2、土雞
3、新鮮蔬菜等地道農家美食
再給大家透露一下，石門關還將陸續(xù)推出大索道、露天溫泉、日式禪院等項目，春節(jié)前，石門關五星級酒店也將試運營。
石門關景區(qū)開放時間：8：00—17：00
景點級別：AA
門票價格：30元
著名景點：水簾瀑布、玉皇閣、摩崖石刻、舍身崖、萬卷天書
費用：石門關景區(qū)目前的收費標準為景區(qū)門票30元/人次，棧道游覽120元/人次，電瓶車10元/人次。
交通：
自駕路線：大理下關——龍溪路——泰安路——南澗路——杭瑞高速公路——漾濞出口——G320——S236——直至終點。
石門關景區(qū)距離下關29公里，其中16公里為高速公路，從下關出發(fā)，約35分鐘到達。
