不同的航空公司、不同的航班、不同的廊橋，停止辦理登機牌的時間也不相同，常見的有：
1、規(guī)模大一些的機場，起飛前45分鐘停止辦理登機牌；
2、小一些的機場一般是提前30-40分鐘停止辦理登機牌；
3、有一項工作需要等停止辦理登機牌后才開始，它就是把行李裝入飛機底倉。
距離起飛還有45分鐘-有一項工作需要等停辦登機牌
經(jīng)常外出旅游的小伙伴都知道，無論是公路運輸、鐵路運輸、水路運輸還是航空運輸，都有最后的截止時間，雖然長短不同，但是越是要求準點的交通方式，在這方面執(zhí)行得越嚴格。
中國鐵路一般是需要提前10-15分鐘停止檢票，普通火車在發(fā)車前5分鐘停止檢票進站，那么航空為什么要提前至少30分鐘就停止值機，接下來他們要做什么？
1、規(guī)模大的機場，或者航班廊橋率比較低，需要機場巴士運輸?shù)模话愣紩崆?5分鐘停止值機。
這也是大多數(shù)乘客心中的默認時間，過去都需要提前兩個小時來到機場，排隊辦理值機手續(xù)，尤其是需要托運行李的乘客；
如果不需要辦理行李托運，乘客可以有多種選擇：
一種是在機場的自助值機，比人工柜臺值機效率要高，等待的時間也短；
第二種是通過網(wǎng)絡(luò)值機，由于沒有托運行李，可以來到機場，直接去安檢，這樣就不受值機時間的限制，可以提前24小時自助在網(wǎng)上辦理；
2、規(guī)模小一些的機場，或者登機口距離安檢口非常近，機場和航班會協(xié)商這個時間。短的可以選擇30-40分鐘，主要考慮乘客安檢花費的時間，再加上從安檢口到登機口的時間，這個是很容易理解的；
3、有一項工作，需要停止值機后才能開始，這才是停止值機的一個主要原因，當停止值機以后，乘客托運的行李無論是重量，還是尺寸都已經(jīng)定了。
此時工作人員要做行李配重方面的調(diào)配，需要把這些行李合理擺放到飛機的底倉，基本上要確保在沒有乘客的時候，飛機是平穩(wěn)的，并且對每件行李的位置進行登記；
當乘客登機以后，空乘人員需要清點乘客，一旦發(fā)現(xiàn)有沒有登機，又辦理了行李托運的乘客，需要把他們的行李從底倉中清理出去。因此在起飛前需要一個核實的時間，并不是憑空讓乘客等待。
他們的這項工作，是一件非常細致的工作，只是很多乘客不清楚而已。
學(xué)會辦理電子登機牌，可提前24小時，無需在機場辦理
隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，航空服務(wù)質(zhì)量也越來越高，大多數(shù)機場和航班，已經(jīng)推出電子值機的服務(wù)。
如果不需要辦理行李托運，乘客可以提前24小時自助值機，包括選擇自己的座位。
然后憑借電子登機牌進機場進行安檢，然后直接去登機口乘機，整個過程取決于安檢的效率。
我們知道飛機場有安檢快速通道和VIP通道，遇到時間緊迫的時候，可以申請走快速通道，這樣對話，對于時間緊張的乘客來說，根本不受停止辦理登機牌時間的影響，只要飛機沒有關(guān)閉艙門，就可以通過安檢登機。
想要做到這點，其實也比較簡單，就是先申請電子身份證，然后輕裝上陣，不托運行李，隨身行李也盡量簡單化。
這樣就可以快速通過安檢，節(jié)約出大量的時間，也就不用像過去那樣，非要提前2個小時來機場排隊辦理值機手續(xù)了。
【溫馨提示】
當然，養(yǎng)成好的習慣，盡量做到提前到達機場，不要尋求特殊化待遇，也算是給自己留出余地。
