A123的總部設(shè)在美國馬薩諸塞州的沃爾瑟姆。能源解決方案、電池研究、開發(fā)和測試均在馬薩諸塞州； 高級研究和政府解決方案、汽車解決方案、材料研究是在密歇根州完成的；在美國密蘇里州、德國、韓國、中國上海、中國常州擁有超過100萬平方米的生產(chǎn)設(shè)施。A123于2001年在麻省理工學(xué)院(MIT)成立。
3位創(chuàng)辦人之一是MIT的材料科學(xué)與工程學(xué)華人教授Yet-Ming Chiang(蔣業(yè)明)，一位是MIT的商業(yè)研究顧問Ric Fulop，另一位則是擔(dān)任技術(shù)長的康乃爾大學(xué)材料科學(xué)博士Bart Riley。
A123剛成立時，總員工數(shù)只有5人。
資金來源只有美國能源部的科技項目經(jīng)費10萬美元，其余的只有從MIT拿出來的0.5克材料而已。
驚人的是到2007年初，A123的資本額激增到1.02億美元，員工人數(shù)超過250人。
來A123電池自Fortune前500大企業(yè)的訂單超過1億美元。
A123全球員工已經(jīng)超過2,000人。
產(chǎn)能建設(shè)投資近10億美元（2009年至2012年），每年產(chǎn)出數(shù)百萬顆電池芯(cell)和數(shù)百噸正極材料粉體。
2012年10月16日，美國電池制造商A123系統(tǒng)公司（A123 Systems）宣布向美國特拉華州破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護申請，并表示零部件供應(yīng)商江森自控有意收購其汽車電池業(yè)務(wù)。
2013年1月28日，在美國首都華盛頓，美國外國投資委員會（CIFUS）正式批準(zhǔn)，同意萬向集團（下簡稱萬向）收購美國A123系統(tǒng)公司（A123 Systems，下簡稱“A123”）。
當(dāng)?shù)貢r間第二天，萬向與A123完成了收購交割。
至此，這場歷時五個多月的收購案終于圓滿完成。
12月28日，萬向在A123公司破產(chǎn)拍賣中以2.566億美元價格擊敗美國江森自控和日本NEC聯(lián)合競標(biāo)，成功拍下該公司除政府及軍工業(yè)務(wù)除外的所有資產(chǎn)。
2013年3月28日A123向美國證監(jiān)會(即證券交易監(jiān)督委員會U.S.SecuritiesandExchangeCommission)遞交了文件，宣布更名為B456系統(tǒng)公司，并解釋更名緣由。
A123核心技術(shù)A123核心競爭優(yōu)勢是將鋰離子電池的磷酸鋰鐵正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的高放電功率，而且整體穩(wěn)定度和循環(huán)壽命皆未受影響。
現(xiàn)在一般的鋰離子正極材料粉體顆粒比A123的還大約100倍，若要制成小顆粒便會產(chǎn)生穩(wěn)定性和安全性同時減弱的副作用，以致必須面對放電功率難以提高的先天極限。
A123的磷酸鐵鋰主要的特征是納米級粉體，然后通過高價金屬離子摻雜的專利技術(shù)提高材料的導(dǎo)電性，在制片過程中，通過對鋁箔表面的腐蝕和碳包覆處理大大提升了電池的大電流放電能力。
此外電池以特殊材質(zhì)的石墨為負極，極大的提高了磷酸鐵鋰電池的倍率性能和使用壽命。
功率：高能產(chǎn)品能力密度達140W·h/kg，輸出密度達3000W/kg，能承受高功率脈沖放電率高達100C（100倍標(biāo)稱容量電流放電）；高電量產(chǎn)品能力密度達140W·h/kg，輸出密度達3000W/kg；中等電量產(chǎn)品具有更高的性能和效率優(yōu)勢；安全性：經(jīng)過多個國家實驗室和多個汽車客戶的驗證，具有優(yōu)越的濫用容忍度。
循環(huán)壽命：A123的Nanophosphate技術(shù)提供了卓越的性能和循環(huán)壽命。
在低利率循環(huán)式，能提供數(shù)以千計的周期，即使在10C放電率循環(huán)下，也提供超過1,000個完整的周期。
A123其它相關(guān)A123鋰離子電池一直以高功率，高性能，當(dāng)然還有高價格占據(jù)著汽車、軍事、政府項目大半市場份額。
首先，看看它的董事會成員與大股東吧，其中包括摩托羅拉、奇異、Qualcomm、P&G和多次慧眼成功投資Apple、Cisco與Google的紅杉創(chuàng)投(Sequoia Capital)、YankeeTek等美國重要創(chuàng)投機構(gòu)。
而且許多人搶著投資A123，奇異在最近1次的4,000萬美元增資規(guī)劃中，獲得A123經(jīng)營團隊青睞而得以進一步加碼投資，消費用品大廠P&G則是新股東，而除了一堆大公司捧著錢不得其門而入外，就連讓A123翻身的Black & Decker也被A123婉拒。
另外，A123不僅獲得美國能源部高達1,500萬美元的新一代Hybrid Electric Vehicle(HEV)電池發(fā)展合約，還由美國總統(tǒng)布什和能源部部長在白宮接見，一起檢視1臺只需要使用1加侖汽油便能結(jié)合A123電池而行駛超過150英里的油電混合車。
A123執(zhí)行長David Vieau向布什強調(diào)，油電混合車采用A123鋰電池后，大部分車主的汽油需求可以降低70%，碳排放量可以減少50%，對環(huán)境的傷害可以降到最低。
而這1,500萬美元的合約則是由美國能源部和USABC(The United States Advanced Battery Consortium)一起頒發(fā)，由于USABC是由戴姆勒奔馳集團、福特汽車和通用汽車合組的研究單位的聯(lián)合組織，且每年預(yù)算有50%來自能源部，是同時獲得國家單位和國際汽車大廠重視與信任的重要象征。
A123現(xiàn)在也同時與GM汽車和奇異共同開發(fā)汽車與公交車用的磷酸鋰鐵電池模塊。
GM在今年初展出的Volt Concept概念電動車，其電源系統(tǒng)便是由GM與美國Cobasys公司聯(lián)合開發(fā)，而其中的磷酸鋰鐵充電電池便由A123生產(chǎn)。
現(xiàn)有的客戶包括AES公司，BAE系統(tǒng)公司，Black and Decker, Cessna，克萊斯勒公司，通用汽車。
A123還參與推出了全世界速度最快的電動摩托車廠KillaCycle合作，以采用990顆A123電池芯的電池模塊(相當(dāng)于350匹馬力)創(chuàng)下時速156英里，0到60英里加速只需1.5秒，跑完0.25英里只需8.16秒的世界紀(jì)錄。
2009年3月，A123提交了申請根據(jù)美國能源部的先進技術(shù)汽車制造業(yè)激勵計劃貸款18億美元，以支持建設(shè)新的世界一流的鋰離子電池的生產(chǎn)設(shè)施在美國國家建在密歇根州東南部。
此方案全面運作后， A123廠房預(yù)計占地面積為七百點○○萬平方英尺同時創(chuàng)造14000個就業(yè)機會。
這些工廠將生產(chǎn)電池和系統(tǒng)，以滿足A123的廣泛的汽車客戶的投資組合，目前包括7個汽車制造商和19個車型，包括混合電動汽車（混合動力電動汽車）的電動車（電動車） 。
A123訴訟事件蘋果從2014年 6 月開始大舉挖角該公司的員工，并已經(jīng)從該公司挖走了 5 名頂級技術(shù)人員，加入蘋果不久前成立的電池部門。
對此，A123 Systems 基于“違反競爭條款”對蘋果和這五名前員工提起了訴訟，同時認(rèn)為蘋果的這一行為屬于“不正當(dāng)競爭”。
現(xiàn)在蘋果正與A123 Systems 尋求達成庭下和解，并向麻省聯(lián)邦法官提交庭審文件，尋求延長回應(yīng)訴訟的時間。
