簡介：這個生于19世紀(jì)的人，大衛(wèi)•別克，雖然有時會被人忽略他是一位汽車先驅(qū)，但是他那頑強(qiáng)不屈的精神仍然值得喝彩，他僅僅憑著一個建造汽油發(fā)動機(jī)的創(chuàng)意，吸引了有如沃爾特•馬爾以及后來尤金•理查德這樣的機(jī)械天才，創(chuàng)造了超級發(fā)動機(jī)。100多年以來，已經(jīng)有4000萬輛汽車擁有了別克”這個名字。大衛(wèi)•別克更榮登汽車名人堂”，他的名字被永久地鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史中。
創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：通用汽車公司的前身是1907年由大衛(wèi)-別克(David Dunbar Buick)創(chuàng)辦的別克汽車公司。
大衛(wèi)-別克（1854年——1929年），出生于1854年9月17日的大衛(wèi)•鄧巴•別克，兩歲時跟隨父母從蘇格蘭移民到美國底特律。
在1899年大衛(wèi)開始研制汽油發(fā)動機(jī)。
1900年，別克和另一名工程師沃爾特決定一同離開所在的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，全心投入第一輛實驗車的研制。
在1903年之前，大衛(wèi)的工廠只生產(chǎn)出兩輛汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。
在先后成立了別克動力公司和別克制造公司以后，1903年，在投機(jī)家布里斯柯兄弟的鼓動和資助下，別克汽車公司正式成立。
當(dāng)年雖然沒有生產(chǎn)一輛汽車，但他和沃爾特以及另外一位工程師查德設(shè)計的頂置氣門發(fā)動機(jī)卻出類拔萃，這成為日后發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。
直至1904年夏，第一輛別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。
1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉姆•杜蘭特(William C．Durant). 杜蘭特當(dāng)時是福林特最大的馬車制造商。
當(dāng)他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵搖錢樹。
他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優(yōu)勢，別克汽車才是真正的實用汽車。
杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。
在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。
他組織別克汽車參加了1905年紐約車展”，并很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創(chuàng)佳績。
在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。
1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。
在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國汽車業(yè)的一匹黑馬。
在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司—通用汽車公司。
1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬輛。
戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個飛速發(fā)展時期。
到1955年產(chǎn)量已達(dá)74．5萬輛，1974年又升到82．1萬輛。
1929年3月5日，大衛(wèi)•鄧巴•別克死于結(jié)腸癌，可是以他的名字命名的別克”汽車卻經(jīng)久不衰。
是他將別克”汽車一手締造起來，并迎來了世界最大的汽車制造商——通用汽車的誕生。
一位新聞記者曾這樣描述過：別克”是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進(jìn)步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。
評價：大衛(wèi)•別克有時會被人忽略他是一位汽車先驅(qū)。
他甚至被指責(zé)成咄咄逼人、固執(zhí)己見 的商人和石油股票的投機(jī)者。
然而，大衛(wèi)•別克頑強(qiáng)不屈的精神仍然值得喝彩。
這個生于19世紀(jì)的人，僅僅憑著一個建造汽油發(fā)動機(jī)的創(chuàng)意，吸引了有如沃爾特•馬爾以及后來尤金•理查德這樣的機(jī)械天才，創(chuàng)造了超級發(fā)動機(jī)。
雖然他們所賺的錢僅僅足夠果腹，但是這個小公司卻憑此生存下來，并等待到了大幅擴(kuò)張的機(jī)遇。
100多年以來，已經(jīng)有4000萬輛汽車擁有了別克”這個名字。
大衛(wèi)•別克榮登汽車名人堂”，他的名字被永久地鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史中。
