江鈴凱運(yùn)融合了江鈴人對(duì)中國(guó)輕卡市場(chǎng)的洞察力與五十鈴技術(shù)的精華，其配置的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)、高水準(zhǔn)的技術(shù)構(gòu)造、新穎美觀的外型設(shè)計(jì)，使中國(guó)輕卡的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)再次提升到一個(gè)新的高度，這也正是輕卡用戶獨(dú)獨(dú)鐘愛(ài)江鈴凱運(yùn)的原因所在，江鈴因此將鞏固其在中國(guó)輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位?；谌诵躁P(guān)懷的設(shè)計(jì)理念，江鈴凱運(yùn)在節(jié)能環(huán)保、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和外觀造型設(shè)計(jì)方面完全超越了輕市場(chǎng)的系列產(chǎn)品，達(dá)到了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)，極有可能引發(fā)一場(chǎng)輕卡配置的新變革，為高檔輕卡樹(shù)立了典范。伴隨中國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，物流配送業(yè)迅猛發(fā)展起來(lái)。

各大中城市對(duì)物流運(yùn)輸保持旺盛需求的同時(shí)，對(duì)汽車尾氣環(huán)保的要求也日益提高。

目前，汽車尾氣排放的治理已經(jīng)成為城市環(huán)保發(fā)展的重中之重，按照國(guó)家環(huán)保局的部署，全國(guó)將在2004年～2006年全面實(shí)施高度環(huán)保的歐Ⅱ”汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，值得注意的是，包括輕卡在內(nèi)的物流用車也將采用歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)作為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)準(zhǔn)入的門檻”，因此選擇符合歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)的物流用車是大勢(shì)所趨。

目前市場(chǎng)上的輕卡，江鈴是最早通過(guò)通過(guò)歐Ⅱ”排放標(biāo)準(zhǔn)，并率先實(shí)現(xiàn)了清潔生產(chǎn)的汽車企業(yè)。

7月份國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)在視察江鈴的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)稱贊說(shuō)：江鈴是汽車制造企業(yè)節(jié)能環(huán)保的標(biāo)兵。

目前江鈴汽車正在爭(zhēng)取通過(guò)歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，如申請(qǐng)成功，將成為我國(guó)第一家通過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)廠家。

江鈴凱運(yùn) - 美觀性江鈴凱運(yùn)的流線形前臉設(shè)計(jì)匠心獨(dú)運(yùn)，新穎靚麗，更符合現(xiàn)代人的審美情趣，中網(wǎng)、面罩、保險(xiǎn)杠搭配和諧，正與其流線形前臉達(dá)到一種幾近完美的統(tǒng)一。

新型的車門、新款的前后車燈造型、新式的門把手設(shè)計(jì)，加之以車體的彩條、標(biāo)牌裝飾，更散發(fā)強(qiáng)烈的時(shí)代氣息。

其外觀，帶給人一種純粹的美的感覺(jué)。

寬大的貨廂，提供了足夠巨大的企業(yè)宣傳廣告載體。

江鈴凱運(yùn) - 安全性今次我們?cè)囻{的是全順最新推出的新空間”版。

其中15座中頂版，是主要用于企事業(yè)單位商務(wù)、通勤的型號(hào)，而另一輛8座版，則非常適合作為小企業(yè)或是公司的工作用車。

和國(guó)內(nèi)多數(shù)輕型客車不同，全順的車身是和轎車相同的全承載式，頂部和兩側(cè)使用了加強(qiáng)型頂梁和側(cè)梁，確保發(fā)生意外側(cè)翻時(shí)的車體剛度；駕駛室前方車頭突出車身，并設(shè)有碰撞吸能緩沖區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)在撞擊時(shí)會(huì)下沉以避免突入車內(nèi)；車頭艙蓋在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，能夠有效地自行變形來(lái)保護(hù)行人；駕駛席還裝備了安全氣囊。

由此可見(jiàn)在安全技術(shù)層面上，出自歐洲的全順要比目前國(guó)內(nèi)的多數(shù)輕型客車更先進(jìn)、考慮更周全。

江鈴凱運(yùn) - 操控性坐上全順的駕駛席，那種高高在上的滿足感是開(kāi)小車絕對(duì)體會(huì)不到的。

開(kāi)闊的前方視野憑添了安全感，和普通面包車的駕駛氛圍截然不同。

在十字路口的紅燈前停下車，俯視兩側(cè)轎車?yán)锏某丝?，不禁有種傲視群雄的優(yōu)越感。

雖然全順的車身較一般小轎車寬大許多，但實(shí)際在市區(qū)里穿梭，并沒(méi)有想象中的不便，只要在前幾分鐘提醒自己多預(yù)留一點(diǎn)寬度，很快就能適應(yīng)它了。

整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是福特原裝的，操作感輕松靈活，大尺寸的四輻式方向盤助力得當(dāng)，角度雖是典型商用車的形式，但配合可八向調(diào)節(jié)高低和角度的駕駛座，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)相當(dāng)輕松。

以往印象中商用車司機(jī)在轉(zhuǎn)向、掉頭都要掏方向”的情景，在我駕駛?cè)樀倪^(guò)程中完全沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

短車頭的設(shè)計(jì)，使得開(kāi)它在各種場(chǎng)合并線、掉頭、泊車，都特別有把握，而且轉(zhuǎn)彎半徑常常比想象中更小。

在120km/h的高速時(shí)，全順的方向穩(wěn)定性給人足夠的信心，這和它出自歐洲的身世當(dāng)然很有關(guān)系。

沒(méi)想到一部如此寬大的車體也可以在高速下如此穩(wěn)定，全順的操控性有些讓我喜出望外。

江鈴凱運(yùn) - 動(dòng)力配置全順的主打發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)江鈴引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的2.8升渦輪增壓柴油機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)大的扭矩輸出，使得起步、爬坡都十分從容。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪音震動(dòng)，以轎車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)當(dāng)然是稍大些，但對(duì)商用車而言其實(shí)無(wú)傷大雅，畢竟柴油機(jī)省油、扭矩強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)可比擬的。

轉(zhuǎn)速表刻度在1500～3000rpm之間是綠色的，示意此段是最佳狀態(tài)區(qū)域，而它的變速箱齒比編排恰好能在行車中，使每一擋的轉(zhuǎn)速都能自然地保持在這個(gè)區(qū)域，因此，柴油版全順的動(dòng)力是讓人滿意的，尤其在乘坐了8個(gè)人之后，動(dòng)力并沒(méi)有顯著受影響，這便凸現(xiàn)出柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

汽油版車型采用一臺(tái)國(guó)產(chǎn)三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，配用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車我們已試過(guò)不少，但令我們意外的是這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在全順上竟有堪稱神奇”的表現(xiàn)。

怠速的寧?kù)o度超乎意料，只有握在排擋桿上的手能感覺(jué)到一些震動(dòng)。

動(dòng)力暢順，甚至帶點(diǎn)輕快”，在實(shí)地加速測(cè)試中，它在空載狀態(tài)下竟以17.2秒就完成了0-100km/h加速，對(duì)一部重近3噸的客車”來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力性令人印象深刻。