雪鐵龍新C5 - 系列介紹由世界著名的汽車制造商雪鐵龍公司和聲名顯赫的德國調(diào)校企業(yè)卡森公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，耗資70億法郎，歷時(shí)近三年開發(fā)出的雪鐵龍C5舉世矚目。雪鐵龍C5采用了多項(xiàng)先進(jìn)的汽車技術(shù)，不論外型、內(nèi)飾還是高智能的人性化設(shè)計(jì)，均顯示了現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢，雪鐵龍C5讓人大開眼界。 目前，雪鐵龍C5所屬系列下的最新車系為與前一代C5不同，新C5摒棄了極端個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念，向雅閣、凱美瑞代表的傳統(tǒng)中高級車靠攏。
C5將不同于該品牌此前在中國推出的所有車型，穩(wěn)重舒適是其最主要特性。
國產(chǎn)C5擁有國產(chǎn)中高級車中最為寬大的車身，達(dá)1840毫米。
將搭載2.0、2.3和3.0升三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
走的是傳統(tǒng)公商務(wù)型路線。
雪鐵龍新C5 - 基本資料價(jià) 格： 29.88-55.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4745/1780/1476mm排 量： 1997-2946 cc原產(chǎn)地： 歐洲雪鐵龍C5理論油耗： 6.4-10.0 升/百公里優(yōu)點(diǎn)：智能公路型選手，風(fēng)格，技術(shù)和舒適的完美結(jié)合缺點(diǎn)：同樣的價(jià)格可以有更多的選擇雪鐵龍新C5 - 設(shè)計(jì)理念新C5在外形上一改雪鐵龍追求個(gè)性前衛(wèi)的風(fēng)格，采用時(shí)下主流的設(shè)計(jì)，車身線條流暢有力，整體顯得大氣飽滿。
據(jù)了解，新C5保留了原版優(yōu)勢明顯的寬大車身，大于同級別車型的1860mm的寬度加上2815mm的軸距保證了車內(nèi)空間寬敞，將為駕乘者帶來舒適的駕乘感受。
扎實(shí)的底盤和硬朗的懸掛所帶來的精準(zhǔn)的操控是新C5的一大亮點(diǎn)，為新C5贏得了海外市場的無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。
在安全性能上，雪鐵龍也是毫不含糊，在歐洲Euro NCAP碰撞測試中，高分獲得五星成績，正面和側(cè)面碰撞獲得了接近滿分的佳績。
它的8安全氣囊的配置更是給了用戶全方位的安全保護(hù)。
除了操控和安全外，新C5還有著與歐版一脈相承的高品質(zhì)。
引入國產(chǎn)以后，新C5將PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的樣板工廠神龍公司第二工廠生產(chǎn)，加上新C5原汁原味的引進(jìn)原則，保證了國產(chǎn)新C5與歐版相同的歐洲高品質(zhì)水準(zhǔn)。
為了達(dá)到舒適自如的駕駛境界，新C5裝備了第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。
該懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)速度，駕駛風(fēng)格和道路狀況等對汽車的高度做出自適應(yīng)性調(diào)節(jié)，從而保證了無可比擬的舒適性，和高速行駛時(shí)良好的抓地性能以及在復(fù)雜路面的?過性能。
在降低噪音方面，新C5對座艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙都采取了有效的處理，如儀表盤裝配的既有隔音功能又有吸音功能的泡沫隔音墊，最大程度地降低了車內(nèi)和車外的噪音，旨在讓駕乘者享受最愉悅的駕乘之旅。
2003年雪鐵龍公司就已經(jīng)將上一代C5轎車帶到了中國，數(shù)量不是很多，所以我們很少在街頭發(fā)現(xiàn)它的身影，與之相比，新款C5的上市要聲勢浩大了很多。
老款C5轎車，圓潤的頭部尾部造型以及橢圓形的前后燈組，浪漫、厚重可以?來形容整車的造型風(fēng)格，但也許是強(qiáng)調(diào)高貴”的原因，顯得中庸了一些，走在路上回頭率會(huì)輸給寶馬等競爭車型。
新款C5轎車在整車線條方面基本延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格，變化著重體現(xiàn)在中網(wǎng)、車燈等細(xì)節(jié)方面。
中網(wǎng)的造型摒棄了先前橢圓形加一字鍍鉻條”的造型，增大了的雙人字”車標(biāo)分別鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頭的鍍鉻條當(dāng)中。
形狀酷似飛去來器”的車頭和車尾燈組，前后呼應(yīng)，相比老款車型可以用夸張”來形容。
這些變化看似不多，但確實(shí)起到了點(diǎn)睛之筆”的作用，浪漫與厚重當(dāng)中加入了幾分傲氣與活力。
這也完全迎合了目?歐洲市場豪華車活力化的路線。
其內(nèi)飾則固執(zhí)地堅(jiān)持了法國人浪漫的線條。
新款C5基本上延續(xù)了上一代產(chǎn)品的內(nèi)飾造型，中控臺(tái)整體的水滴形造型再加上大弧線的整體風(fēng)格凸顯了該車將浪漫進(jìn)行到底”的整體基調(diào)。
各種控制鍵經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后，中控臺(tái)顯得更加簡潔、平整。
中控臺(tái)頂端多功能顯示屏被設(shè)計(jì)師賦予了更多的使命，車外溫度、時(shí)間等信息的表達(dá)更加直接明了。
另外，新款C5身上諸如懸架調(diào)整、定速巡航、時(shí)速限制等系統(tǒng)的調(diào)節(jié)都要以這個(gè)多功能顯示屏為中心。
新款C5轎車的外形尺寸比老款車型有了進(jìn)一步擴(kuò)大?長度和寬度分別增加了127 mm 和10 mm。
外部尺寸的增加給新C5的內(nèi)部空間帶來了更多回旋的余地，除了能夠獲得同級別轎車一樣的乘坐空間之外，其行李廂的容積值得特別關(guān)注。
新C5采用的是斜背式設(shè)計(jì)，正常情況下，行李廂就已經(jīng)達(dá)到了471 L，放倒后排座椅后則達(dá)到了驚人的1 315 L。
這對于喜歡假日生活”的法國人來說再實(shí)用不過了。
新C5上的全自動(dòng)空調(diào)能夠通過光傳感器感知車內(nèi)的光線強(qiáng)度，適時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)的氣流和不同區(qū)域的溫度。
另外，新C5還加裝了車載電話系統(tǒng)，駕駛者只需將自己的SIM卡插在中控臺(tái)中即可，但是3……”等撥號鍵使中控臺(tái)顯得有些繁瑣。
底盤談到主動(dòng)式懸架”，很容易讓人聯(lián)想到已經(jīng)在國內(nèi)銷售的幾款豪華車：保時(shí)捷凱宴、捷豹XJ、奧迪A大眾途銳、輝騰等。
主動(dòng)式懸架，成為了這些上百萬元的大家伙高貴身份的象征，這很容易給消費(fèi)者造成它可望不可及的印象。
事實(shí)上，雪鐵龍一直都是主動(dòng)式懸架”的積極推廣者，該技術(shù)也是雪鐵龍立足于車壇的幾件法寶之一。
主動(dòng)式懸架出現(xiàn)在C5轎車身上也可以稱得上是其在同價(jià)位車型當(dāng)中的一次普及風(fēng)暴。
新款C5轎車采用的是雪鐵龍第3代主動(dòng)液壓懸架，4個(gè)液壓缸分別代替了傳統(tǒng)的螺旋彈簧 減振器”的結(jié)構(gòu)，前懸架和后懸架的液壓缸分別由一個(gè)中央球形儲(chǔ)液罐連接在一起，通過調(diào)整液壓缸內(nèi)的壓力來控制懸架的硬度和底盤的高低。
這種調(diào)節(jié)方式可以非線性地起到減振的效果，保證在大多數(shù)情況都能提供比較理想的效果。
底盤高度可調(diào)是主動(dòng)式懸架的最大優(yōu)勢。
速度超過110 km/h，新款C5轎車可以自動(dòng)將車輛底盤降低，前懸架下降10 cm，后懸架下降6 cm，使得車身呈下沖式狀態(tài)，從而大大提升了C5在高速情況下的附著力。
新款C5處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，駕駛員還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)底盤的離地間隙，以應(yīng)付不同的路面狀況。
