華晨集團(tuán)早在1997年就開(kāi)始為生產(chǎn)中華轎車(chē)作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車(chē)是在2000年底下線的，產(chǎn)量大約在300輛，也就是華晨金杯廠里面統(tǒng)稱(chēng)的第一批車(chē)。這批車(chē)由于沒(méi)有得到上市銷(xiāo)售的準(zhǔn)入證，所以只是在隨后的幾大車(chē)展上露了露面，然后就分配給廠內(nèi)自用了。第一代的中華轎車(chē)雖然有著瀟灑大氣的由意大利設(shè)計(jì)的外形，但這批車(chē)無(wú)論是內(nèi)飾質(zhì)量還是裝配水平，乃至機(jī)械性能都處在很低的水平，內(nèi)飾質(zhì)量和行車(chē)感覺(jué)真的是糟透了，粗糙的內(nèi)飾像街道工廠的手藝，車(chē)開(kāi)起來(lái)仿佛一切都和你較勁。
中華汽車(chē)是華晨汽車(chē)集團(tuán)的轎車(chē)子品牌，屬于華晨集團(tuán)。
華晨集團(tuán)早在1997年就開(kāi)始為生產(chǎn)中華轎車(chē)作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車(chē)是在2000年底下線的，產(chǎn)量大約在300輛，也就是華晨金杯廠里面統(tǒng)稱(chēng)的第一批車(chē)。
這批車(chē)由于沒(méi)有得到上市銷(xiāo)售的準(zhǔn)入證，所以只是在隨后的幾大車(chē)展上露了露面，然后就分配給廠內(nèi)自用了。
第一代的中華轎車(chē)雖然有著瀟灑大氣的由意大利設(shè)計(jì)的外形，但這批車(chē)無(wú)論是內(nèi)飾質(zhì)量還是裝配水平，乃至機(jī)械性能都處在很低的水平，內(nèi)飾質(zhì)量和行車(chē)感覺(jué)真的是糟透了，粗糙的內(nèi)飾像街道工廠的手藝，車(chē)開(kāi)起來(lái)仿佛一切都和你較勁。
華晨金杯與世界頂級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)廠家寶馬合資后，中華車(chē)型也搭上了順風(fēng)車(chē)。
新中華轎車(chē)與寶馬轎車(chē)在涂裝線和總裝飾線檢測(cè)、質(zhì)量體系檢測(cè)等方面實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，全面采用了寶馬生產(chǎn)工藝中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及體系，從而使新中華的品質(zhì)在根本上有了提高。
在與寶馬的部分共線生產(chǎn)后，中華轎車(chē)在質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量控制、新工藝新方法已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。
