全新拉古那LAGUNA的誕生，集中了安全、舒適、駕駛樂趣等領域的全新技術，比老款拉古娜稍長一些，但并沒有受目前同類市場產(chǎn)品過分增加長度的影響。雷諾公司這一自覺的選擇，旨在更好地控制拉古娜車身尺寸的緊湊及重量，亦即汽車性能和油耗。 目前，拉古那所屬系列下的最新車系為【新拉古那】。
第三代拉古娜與上一代相比，在車身?寸方面所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。
在如今追求動感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運動性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨特的個性。
全新的拉古娜III車型繼續(xù)保持了這款車的運動性能，僅在輪轂方面的配置上便有三款可供選擇。
同時還為這款車還增加了更多的時尚元素，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時尚。
全新拉古娜III車系設計除了固有的法式前衛(wèi)與浪漫外，車室內(nèi)更融入許多人性化的設計理念。
在保持拉古娜原有風格的同時，更強?個性化的風格與運動感，當然高級轎車中已經(jīng)逐漸普及的電子線傳手剎車等配置也可以在這款新車中找到。
對于儀表盤雷諾新拉古娜雖然沒有采用現(xiàn)在流行的炮筒式設計，但中控臺上曲面的應用，卻與內(nèi)飾設計的活潑因素相互呼應。
目前，新拉古那為其所屬系列下的最新車系。
雷諾拉古那 - 產(chǎn)品簡介拉古納轎車是和大眾帕撒特及福特蒙迪歐同級別的B記轎車，第一代拉古納于1993年誕生，當時是替代了已經(jīng)生產(chǎn)了多年的雷諾19轎車。
和德國同級別轎車相比，拉古納在外形上和設計上顯得更超前。
新一代拉古納車型?上一代車型在外形尺寸上有所增加。
在歐洲銷售的車型中，動力系統(tǒng)以dCi柴油機為主，幾款發(fā)動機動力輸出從入門級別的110馬力到頂級配置的175馬力。
與之匹配的傳動系統(tǒng)為已經(jīng)在梅甘納轎車上得到驗證的6擋自動變速箱。
底盤設計方面由雷諾和日產(chǎn)雙方合作完成，因而新拉古納集中了兩個公司共同的優(yōu)勢，不僅保持了法國車的天生的運動性，在減輕車身重量方面也取得了成效，在外形尺寸加大的同時，新車比上一代車型平均質量減輕了15千克。
雷諾拉古那 - 車型特點駕乘感受第三代拉古娜與上一代相比，在車身尺寸方面所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。
在如今追求動感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運動性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨特的個性。
新拉古娜搭載了2.0升16汽門170馬力的渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，將優(yōu)異的性能和駕駛樂趣融為一體。
在保持拉古娜原有風格的同時，更強調個性化的風格與運動感，當然高級轎車中已經(jīng)逐漸普及的電子線傳手剎車等配置也可以在這款新車中找到。
豪華品質在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，新拉古娜由具有ISO14001資質的工廠生產(chǎn)并進行靜態(tài)、實際運轉和電子檢驗，保證產(chǎn)品在裝備的各個階段均受到更強化的保護，全新的拉古娜III車型繼續(xù)保持了這款車的運動性能，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時尚。
對于儀表盤雷諾新拉古娜雖然沒有采用現(xiàn)在流行的炮筒式設計，但中控臺上曲面的應用，卻與內(nèi)飾設計的活潑因素相互呼應。
全新拉古娜III車系設計除了固有的法式前衛(wèi)與浪漫外，車室內(nèi)更融入許多人性化的設計理念。
安全環(huán)保樹立典范作為Euro NCAP歷史上首款碰撞測試5星安全評價的車型，新拉古娜在安全性上實現(xiàn)了進一步超越，新拉古娜采用了最新研發(fā)的新一代保護裝?，它們啟動得更早更快。
在保護環(huán)境方面，新拉古娜的設計遵守了回收利用配額的規(guī)定，回收利用率為85%。
憑借其超過35千克的再利用塑料和超過15千克的可再利用材料，新拉古娜已經(jīng)成為雷諾在回收材料領域的基準典范。
雷諾拉古那 - 外形介紹Laguna Coupe的外形非常簡約，線條優(yōu)美、現(xiàn)代感十足。
Laguna Coupe的車燈部分采LED照明方式，車頭前保桿含超大氣壩設計也讓Laguna Coupe更像只隨時吞噬路面的怪獸，而在講求空氣力學的設計之下，Laguna Coupe自車頭起使?jié)u漸拉高的車身腰線也讓整部車從側面看起來，更具超跑?影子。
與阿斯頓馬丁系列有些相似的車尾設計，在LED車尾燈的幫襯下也顯得足具科技感。
雷諾Laguna Coupe相對于普通的三廂版在高度和軸距上都有所縮減，高度降低了45mm，軸距減少了6mm，既降低了重心又提高了操控性，使得整個車身也更加貼近地面，更具有跑車風范。
不過縮短的軸距和高度也使得后排空間變得相對狹小，只能容納兩個成年人，而且腿部稍顯擁擠。
雷諾拉古那 - 獨特設計這款四座的LagunaCoupe依然保留了之前概念車的明晰線條設計，長車艙短車尾，F(xiàn)1風格樣式的車尾擴散器得以保留。
此外，頂級配置版車款還將擁有四方形狀的鉻合金排氣管。
除了前臉的大嘴版進氣格柵，尾部的造型設計更像阿斯頓馬丁的風格，稍稍翹起的尾箱，寬而扁的車尾搭配細長的頭燈，以及車身側面流暢的線條綜合在一起，如果不是有雷諾的LOGO點綴其中，相信許多網(wǎng)友都會誤認為是阿斯頓馬丁的車型。
雖然雷諾Laguna Coupe輪廓及線條都十分優(yōu)美，應該符合絕大多數(shù)人的審美觀，但是在一些細節(jié)處理上則有些特例獨行了，最能體現(xiàn)法系獨特設計的就是頭燈，類似菱形的造型絕對是雷諾首創(chuàng)，之前盡在Koleos上見到過，此次出現(xiàn)在Laguna Coupe上的更是別有一番風味，甚至可以怪異來形容，從各個角度看都讓人感覺是來自異域的設計風格。
雷諾拉古那 - 內(nèi)飾介紹內(nèi)飾方面，Laguna Coupe大致延續(xù)了Laguna車系的原有風格，秉承舒適、簡約、大氣等設計理念，波浪形中控臺設計非常獨特；特殊設計的轉向盤，讓Laguna Coupe看起來別具科技感；而紅黑雙色的皮革鋪陳，則營造出Laguna Coupe特有的運動氣息。
駕駛位的感受，應該說這是轉為歐洲人設計的駕駛艙，首先是座椅的承托性和固定性都很不錯，但是坐墊偏高而且不可調節(jié)，座椅也是全手動調節(jié)，只能前后移動和調整靠背角度，比較適合身材高大的朋友。
而方向盤比其它車型上的方向盤更加厚實，感覺尺寸也會大一些，3點和9點的手指卡位與手掌完全吻合很舒適，握上去就不想松手，遺憾的是沒有配置放線盤換擋撥片。
這款LagunaCoupe也是雷諾車款中第一款裝配了全新音響設備的車款，頂級裝配版車款中還將配置10聲道Bose音響設備，低音擴音器將直接安裝在車后的行李架上。
全新音響系統(tǒng)標準配置中將包括輔助插槽和MP3兼容功能，不過藍牙連接功能劃到了可選配置范圍中。
雖然雷諾Laguna Coupe的空間比起三廂版有所減少，但是并不見得就是缺點，對于Coupe車型而言，流暢的線條和優(yōu)良的操控性能都是比空間更加重要的因素，而且對于后排Laguna Coupe給出了更有針對性的雙座包裹性座椅設計，使得后排的乘客也能有良好的固定性來體驗該車的出色性能，也更加符合其跑車化的定位。
雷諾拉古那 - 其他配置Laguna Coupe入門車型（搭載2.0升汽油渦輪引擎）在英國汽車市場，較BMW 325i SE Coupe便宜0.6萬英鎊。
而其標準配備包括，最大輸出功率140瓦ARKAMYS 3D環(huán)繞音響（可讀取MP鏈接無線藍牙通訊裝置）、18Interlagos輪圈、全車八具防護氣囊、光感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、雙區(qū)恒溫空調系統(tǒng)、電熱除霧后視鏡、倒車雷達、氙氣頭燈等高級配備。
