即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，是大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的型式。此外，某些大、中型客車也采用該型式，但采用該型式的貨車很少。
優(yōu)勢對于運動型車：1.可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。
2.發(fā)動機臨近驅(qū)動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。
3.重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運動性好。
對于大、中型客車：具有車廂內(nèi)的面積利用率較高、車內(nèi)噪音小、傳動軸短、傳動效率高等優(yōu)點。
弊端對于運動型車：1.發(fā)動機的布置占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內(nèi)只能安放2張座椅。
2.對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。
對于大、中型客車：1.發(fā)動機需要特殊設(shè)計，且其冷卻和防塵不易。
2.遠程操縱機構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便。
3.地板高度難于降低。
