在國(guó)外，空氣懸架系統(tǒng)在重型貨車(chē)上的使用率超過(guò)80%，在高速客車(chē)和豪華城市客車(chē)上已100%采用，部分轎車(chē)也安裝了這個(gè)系統(tǒng)。一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車(chē)的舒適性，又要兼顧越野車(chē)的通過(guò)性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇。
空氣懸掛主要由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等組成。
其功能主要有3個(gè)：控制車(chē)身的水平運(yùn)動(dòng)：調(diào)節(jié)車(chē)身的水平高度：調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。
其中，前兩項(xiàng)功能是相互聯(lián)系的，分為3個(gè)狀態(tài)：關(guān)閉保持狀態(tài)。
當(dāng)車(chē)輛被舉升器舉起，離開(kāi)地面時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車(chē)身高度，使車(chē)輛落地后保持原來(lái)高度：正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
行車(chē)過(guò)程中，若車(chē)身高度變化超過(guò)一定范圍，空氣懸掛系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車(chē)身高度：?jiǎn)拘褷顟B(tài)。
當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)被遙控鑰匙、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)或行李廂蓋開(kāi)關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過(guò)車(chē)身水平傳感器檢查車(chē)身高度。
如果車(chē)身高度低于正常高度一定程度，儲(chǔ)氣罐將提供壓力使車(chē)身升至正常高度。
同時(shí)，空氣懸掛可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括正常、微軟及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)，駕駛者可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。
以下是一款轎車(chē)用的空氣懸掛系統(tǒng)配件，價(jià)錢(qián)在此類配件中算中下等的，另外還要加25%左右的費(fèi)用，是關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)等。
有些車(chē)型的改裝的時(shí)候要VIN碼(車(chē)輛的17位編碼)，都要從國(guó)外運(yùn)來(lái)。
空氣懸架 - 工作原理空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來(lái)改變車(chē)輛的高度。
在前輪和后輪的附近設(shè)有車(chē)高傳感器，按車(chē)高傳感器的輸出信號(hào)，微機(jī)判斷出車(chē)身高度的變化，再控制壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長(zhǎng)，從而起到減振的效果。
空氣懸架給予了汽車(chē)更多的靈性。
當(dāng)你在高速行駛時(shí)懸架可以變硬來(lái)提高車(chē)身的穩(wěn)定性；而長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，控制單元會(huì)使懸架變軟來(lái)提高車(chē)子的舒適性空氣懸架 - 種類與作用一般說(shuō)來(lái)空氣懸架控制的內(nèi)容包括車(chē)身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項(xiàng)：1．車(chē)高的控制：分標(biāo)準(zhǔn)、升高和只升高后輪三種；2．減振器的衰減力控制分低、中、高三擋；3．空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩擋。
空氣懸架較以往的普通懸架有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，因此隨著這種技術(shù)的普及與改進(jìn)，必然會(huì)在以后的汽車(chē)工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。
當(dāng)然,這是是擁有了升降底盤(pán),并不代表就一定磨不到底盤(pán),那還要看路面狀況.運(yùn)動(dòng)底盤(pán)并沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),只是這種底盤(pán)穩(wěn)定的操縱性比較好,可以簡(jiǎn)單地理解為運(yùn)動(dòng)性好,但運(yùn)動(dòng)底盤(pán)的舒適性一般就比較差了.獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。
其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。
不過(guò)，獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。
現(xiàn)代轎車(chē)大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。
