前置后驅(qū)，即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(Front—engineRear—drive，簡稱FR)，這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車很少。
優(yōu)勢采用了前置后驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢：1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越;2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命;3.發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置;4.轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。
同時(shí)，F(xiàn)R型式具有如下的弊端：1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性;2.縱置發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性;同時(shí)，地板高度的降低也受到限制;3.在雪地或易滑路面上啟動加速時(shí)，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。
采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。
除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：4.由于發(fā)動機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性;5.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性;6.由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長，上坡時(shí)容易刮地。
近年來，隨著城市公交車進(jìn)一步向準(zhǔn)低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車的驅(qū)動型式已呈現(xiàn)出由后置后驅(qū)取代前置前驅(qū)的趨勢。
