寶馬將可變轉(zhuǎn)向比命名為"主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)",采用的是電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),它的核心是一個(gè)集成在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的行星齒輪組。組件中一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)車輛的當(dāng)前速度，按比例調(diào)節(jié)前輪轉(zhuǎn)向角度。
低速行駛時(shí)，例如在城市交通中、駐車時(shí)或者行駛于蜿蜒的山路時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增大轉(zhuǎn)向角度。
前輪針對(duì)方向盤的小幅轉(zhuǎn)動(dòng)，立刻作出響應(yīng)，確保駕駛員能夠穿過(guò)緊湊的空間，而不需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
駐車更簡(jiǎn)單，靈活性得到了加強(qiáng)。
速度較高時(shí)，轉(zhuǎn)彎更加漸進(jìn)，要求較小的轉(zhuǎn)向角度。
因此，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)降低針對(duì)方向盤所有轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向角變化量。
從而使駕駛員在高速時(shí)獲得更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并享受更多的穩(wěn)定性和舒適。
如果車輛受到不穩(wěn)定的威脅，例如過(guò)度轉(zhuǎn)向或者在多變表面制動(dòng)時(shí)，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)識(shí)別問(wèn)題，并通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服問(wèn)題。
例如，為了降低不安全的偏航，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以更快提高方向盤的角度。
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)妨礙方向盤和前輪之間的直接連接，這樣即使在電子系統(tǒng)完全失效時(shí)，車輛仍始終保持完全可控。
