東南菱動(dòng) - 簡介東南富利卡的第一代車型誕生于2000年，并于2003年7月推出了外觀、內(nèi)飾全部更新的新款。當(dāng)時(shí)外觀的變化主要體現(xiàn)在臉”部的變化，一改舊款樸實(shí)的風(fēng)格。
這一款車型于2004年榮獲J.D POWER 汽車品質(zhì)評(píng)比國產(chǎn)SUV組的第一。
富利卡菱動(dòng)是東南汽車基于富利卡平臺(tái)、導(dǎo)入三菱全球化設(shè)計(jì)而精心研發(fā)的多功能新商旅座駕，啟動(dòng)創(chuàng)事業(yè)闖天下”的全新用車?yán)砟睿瑒?wù)求在RV市場再次突破。
東南菱動(dòng) - 外觀更新潮而今日的菱動(dòng)，則是在03款富利卡基礎(chǔ)上的又一次變臉”，它第一次較直接地體現(xiàn)了其根源”三菱汽車全球化的家族臉譜布雷臉”。
這一風(fēng)格源自世界汽車設(shè)計(jì)大師奧立佛布雷，其特點(diǎn)在于：直瀑式鍍鉻水箱護(hù)罩與鷹眼晶鉆前燈的組合，尤其是中間面積較大的三角造型，在視覺上更增加了車頭的力度。
三菱目前的主打車型SUV帕杰羅V7CUV歐藍(lán)德、MPV格藍(lán)迪和轎車戈藍(lán)都有著同樣的表情”，寬大的三角平面上鑲嵌著銀白色的三菱車標(biāo)。
而與三菱有著千絲萬縷關(guān)系的富利卡菱動(dòng)，在類同的三角平面上的，加上了東南的鳥頭標(biāo)志。
除此之外，這次變臉較大的方面還有前保險(xiǎn)杠下端的進(jìn)氣口，開口要比以前大得多，其用處就是增大了空氣的流量，更加利于散熱，尤其適合酷熱的南方地區(qū)。
菱動(dòng)的內(nèi)裝以米、棕雙色為主色調(diào)，米色皮質(zhì)飾板、植毛地毯、真皮座椅。
而亞光的銀色中控臺(tái)最為醒目，在其上面為三個(gè)大大的空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)鈕，非常利于操作。
儀表盤底板也由上一代頗具運(yùn)動(dòng)的白色，變成了高雅、穩(wěn)重的灰白，雖然失去一絲年輕，卻更增一分成熟，與商務(wù)用車的風(fēng)格更為貼切。
東南菱動(dòng) - 空間更靈活菱動(dòng)內(nèi)部最大的亮點(diǎn)就是8人的核載人數(shù)，也許就是因?yàn)檫@個(gè)指標(biāo)，就會(huì)在多數(shù)7人車”的陣營中顯現(xiàn)出實(shí)用性的優(yōu)勢。
除此之外，通過三排座位的靈活變換，還可以形成長、寬、高分別為1585mm、1380mm、1280mm的載物空間，這也是這一類車型深受單位和私營業(yè)主歡迎的原因。
另外，前座椅儲(chǔ)物盒、椅側(cè)的掛鉤、后座底下的多功能折疊餐臺(tái)等人性化設(shè)計(jì)，更能突出集載客、運(yùn)輸和旅行的多種用途性。
東南菱動(dòng) - 完善內(nèi)涵菱動(dòng)的駕駛感基本如故。
如果你開慣一般家用轎車，跳上駕駛座會(huì)很快適應(yīng)它。
方向盤、踏板等位置鋪排合理，非常容易就能找到舒適坐姿，前方視野也比轎車來得更開闊，方方正正的車身位置盡在掌握，這些都是作為一部工作或者生活用車很好的優(yōu)點(diǎn)。
代理商盛情安排了頂級(jí)的自排版給我們試駕。
2.0升國產(chǎn)三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)變速箱的搭配下動(dòng)力一般，轉(zhuǎn)速提升慢，要獲得明顯的加速反應(yīng)必須長時(shí)間重踩油門，車廂內(nèi)噪音因此突然增加不少。
其實(shí)大家都清楚自排的靈動(dòng)只是為了滿足一小部分用戶(例如女性)，手排擋才符合此車務(wù)實(shí)而高效的性格。
在舒適性一環(huán)，菱動(dòng)的前排有媲美轎車的感覺，行車震動(dòng)和噪音都很微小。
但由于它繼續(xù)沿用后軸鋼板彈簧，后部的乘坐感達(dá)不到一般MPV的水平，三排座椅的舒適性從前到后依次顯著地遞減。
考慮到鋼板彈簧對(duì)于載貨和承重的優(yōu)勢，這樣的表現(xiàn)是可以理解的。
而且靈動(dòng)的第三排座椅可以整個(gè)拆除，第二排也增加了簡易的翻折功能，甚至在這部頂級(jí)版上還附帶一張折疊方桌，多用性無疑是其強(qiáng)項(xiàng)。
東南菱動(dòng) - 動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，裝載的還是沈陽生產(chǎn)的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kw，最大輸出扭矩為167Nm，配合五前進(jìn)擋的手動(dòng)變速器，動(dòng)力感只能說是一般。
和現(xiàn)在多數(shù)轎車采用前輪驅(qū)動(dòng)不同，菱動(dòng)采用的是后輪驅(qū)動(dòng)，有利于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。
底盤系統(tǒng)也繼承了原富利卡的底盤系統(tǒng)，前懸掛采用線圈彈簧、雙叉骨結(jié)構(gòu)，后懸掛是葉片彈簧。
這種組合應(yīng)該說是比較少見的。
它的優(yōu)點(diǎn)是能夠承受較大的載重，保持車體行駛穩(wěn)定。
缺點(diǎn)是由于車輛重心偏高，在顛簸路上的舒適程度會(huì)打一些折扣。
雖然沒有裝備四驅(qū)系統(tǒng)，不過菱動(dòng)180mm的底盤離地間隙，讓菱動(dòng)比轎車有更好的通過性。
東南菱動(dòng) - 操作更平穩(wěn)菱動(dòng)的動(dòng)力來自于三菱4G63多點(diǎn)電噴2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾在國內(nèi)多款轎車和SUV上使用，性能穩(wěn)定。
其最大功率90 kw/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩166N.m/4000轉(zhuǎn)。
菱動(dòng)起步時(shí)比較平穩(wěn)，沒有明顯的推背力。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不難看出，它的發(fā)力點(diǎn)”都要在較高的轉(zhuǎn)速時(shí)才能顯露，顯然，不屬于暴走”類車型。
同時(shí)，根據(jù)它以商務(wù)乘坐、載貨和旅行的用途為住，動(dòng)力方面更多的是需要順暢，所以，要想拿它去飚車是不切實(shí)際的。
但是，車內(nèi)的密封效果良好，幾乎很難聽得到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在相同類別的國產(chǎn)車型當(dāng)中，值得稱贊。
試想：無論是舉家出游還是單位公差，有什么比在安靜的車內(nèi)談笑風(fēng)生更令人向往的呢？換擋也比較順暢，長變速桿在便于操作的同時(shí)也降低了手臂的疲勞。
不過，手大的駕駛者在五擋位置時(shí)，要留意碰到前面的中控臺(tái)面板。
雖然菱動(dòng)在國內(nèi)被劃入SUV隊(duì)列，但是，越野倒不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
首先，目前它只有后兩輪驅(qū)動(dòng)的底盤。
其次，為了乘坐舒適和載貨寬裕，它的軸距、接近角、離去角以及離地間隙等綜合數(shù)值，都表明它與其他偏越野的SUV車型相比，更偏重實(shí)用性。
但18mm的離地間隙，應(yīng)付凹凸不平的山區(qū)道路或野外工地倒是綽綽有余。
