奔馳R級 - 車型概述奔馳R級相對于奔馳旗下各個擁有悠久歷史的車型，奔馳R級轎車是奔馳大家族中新誕生的一員。廠家將奔馳R級定位于豪華運動旅行車。
與以往的轎車旅行版（Wagon）不同，R級轎車屬于MPV領(lǐng)域，也是現(xiàn)時所流行的Corrs車型，它具有具有更高的視野，寬敞的車內(nèi)空間。
同時，還保證了乘客良好的旅途舒適性。
R級旅行車?yán)^承了奔馳一貫所擁有的品味，豪華且舒適。
奔馳R級 - 參數(shù)配置奔馳R級 - 外觀造型長度超過5米，軸距超過3.2米，不少人都會認(rèn)為這個尺寸的汽車是一款全尺寸suv就是一款豪華轎車。
r級的前身最早見于2004年的巴黎國際汽車展，當(dāng)時奔馳展出了兩款全新概念車：vision r和vision b。
其中vision r就是現(xiàn)在r級的前身，而且量產(chǎn)車大部分忠實于概念型號。
r級也可以被視為是奔馳最為引領(lǐng)潮流的設(shè)計，而sportstourer(運動型旅行車)的概念也由此引出。
它將一些家用車的優(yōu)勢融合在一起，比如運動型的轎車、旅行車、客貨車以及suv等來建立一個新的車型家族。
R級車最大的特色就是修長的車身，與圓滑的尾部巧妙結(jié)合在一起，透出優(yōu)雅的美感；而低矮修長的前臉車鼻造型，既延續(xù)了奔馳傳統(tǒng)，也顯示出它特有的運動風(fēng)格。
細(xì)節(jié)方面也是盡顯身價。
車頭氙氣大燈與尾燈的造型設(shè)計考究，看上去晶瑩通透，而且內(nèi)部構(gòu)造精致；設(shè)計師也用上許多鍍鉻部件來點綴細(xì)節(jié)，包括車頭霧銀色的格柵、亮閃閃的霧燈框、門把手、尾門等等。
R級的車身長度超過5米，從側(cè)面看，不僅體態(tài)霸氣十足，而且可以想到車內(nèi)空間一定夠?qū)挸ā?/p>
不過奔馳認(rèn)為體積大還不夠，于是又將四個車輪移向車身周圍四角，將軸距拉長到有點驚人的3215mm。
此舉不但營造出更大的內(nèi)部空間，也意味著行駛穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。
奔馳R級 - 車體內(nèi)飾奔馳R級的車廂氛圍簡潔，整個車廂色調(diào)搭配得體，每個細(xì)節(jié)都夠精致，鍍鉻和桃木裝飾的點綴顯檔次之余也絕不俗氣。
作為MPV車型，這個車廂除了一般奔馳轎車所有的華麗，還多了一種溫馨感。
R350的擋桿移到了方向盤的右上角，這點與旗艦S級轎車的設(shè)計相同，好處是熟悉后調(diào)頭的動作更小更迅速，還能騰出更多的空間，營造出車廂前排的寬敞開揚感。
除此以外，手動加減擋按鈕也沒有遺漏，可在行車中進(jìn)行手動加減擋操作，不過奔馳車主通常都不會用到，所以放在隱蔽的方向盤后方9點位置也是合情合理。
車廂里的每個細(xì)節(jié)設(shè)計都體現(xiàn)出奔馳的認(rèn)真態(tài)度，前排扶手日常使用方便，而且用料一流；懸浮式中控臺能節(jié)省前排空間，按鈕雖多但每個按鈕個頭”夠大，用起來方便就手。
彩色屏幕的分辨率很高，字體顯示精細(xì)，不過菜單依然是英文，考驗車主的英文水平，導(dǎo)航光盤也暫時未能提供；相比之下自動空調(diào)的操作更一目了然，開關(guān)按鈕的質(zhì)感也是一流。
奔馳R級座椅看上去與ML車系幾乎完全相同，前排電動調(diào)整按鈕也從奔馳傳統(tǒng)的車門移到了座墊側(cè)面。
駕駛席為8向調(diào)節(jié)，并附有手調(diào)腰托。
R系車型采用2+2+2的座椅編排，能保證每位乘客都有屬于自己的空間。
中間兩張座椅同樣寬敞舒適，坐墊夠厚，而且設(shè)有獨立扶手，坐在上面視野開闊。
座椅下設(shè)有軌道可前后移動，但幅度有限；側(cè)邊設(shè)有拉桿可調(diào)整靠背角度，但也只能躺倒一個較小的角度，手枕也無法保持水平。
中排擁有加熱座椅、獨立自動空調(diào)甚至有送風(fēng)模式可選。
手動遮陽簾可以確保車廂是隱私和幽暗環(huán)境，適合長途旅行。
奔馳R級 - 動力配置作為奔馳全新推出的車系，r級配備的發(fā)動機自然毫不含糊：兩款3.0升渦輪增壓柴油機、3.5升v5.0升v8以及6.2升v8三款汽油機組成了強大的陣容。
功率從140-375kw，扭矩從350-630nm?不同發(fā)動機版本滿足不同人們對該車的需求。
除此之外，r級全系列降7g-tronic七速自動變速箱作為標(biāo)配，在使動力傳輸更平順的同時，也使得燃油經(jīng)濟性大有改善。
整備質(zhì)量大約2.2噸的奔馳r級與新一代的m級和gl級同在美國阿拉巴馬州的奔馳工廠生產(chǎn)。
而r級也如m和gl一樣，全系列都標(biāo)配了4matic全時四驅(qū)系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)不但能改善r級在非鋪裝路面的通過性，而且對于r級的公路表現(xiàn)也有幫助。
這套系統(tǒng)的出色表現(xiàn)和可靠性已經(jīng)在ml級和新s級身上得到了驗證，相信r級裝備了它之后更加符合其定位。
R350的變速箱設(shè)有Comfort和Sport兩個模式，切換按鈕位于中控臺最底端，容易被人遺忘，但這兩個模式的分別明顯，因此駕駛它一定要懂得用這個功能。
一般在Comfort模式下，以舒適省油為前提，整部發(fā)動機像是沒有睡醒，對腳下油門的反應(yīng)總是慢一拍；換到Sport模式，變速箱會對踩油加速的指令更加合作”，不著急跳高擋，而是盡量拉高轉(zhuǎn)速以榨取加速性能，加速超車也不會拖泥帶水。
按照官方數(shù)據(jù)，R350在0-100km/h加速時間是8.3秒，不比轎車差多少。
奔馳R級 - 實用性能R350的前橋是傳統(tǒng)機械式彈簧懸掛，后橋則用上空氣懸掛，以保證車體在任何負(fù)?下前后水平。
懸掛本身不設(shè)軟硬度調(diào)節(jié)，不同于一般MPV的偏軟表現(xiàn)，R350的懸掛設(shè)定偏向扎實，在路面平滑的道路上行車，感覺非常安定，即使用上較快的車速轉(zhuǎn)彎，車身傾側(cè)和搖擺的幅度都比想象中要小的多。
但是當(dāng)遇上大坑或連續(xù)的爛路時，震動會較為直接地傳上車廂，多少會影響到乘客的舒適完善感。
