現(xiàn)代君爵是現(xiàn)代制造的首款入門級豪華車，體現(xiàn)了現(xiàn)代較高的造車水準并融合了多款世界名車的設(shè)計元素?，F(xiàn)代君爵XG是現(xiàn)代為成功搶進高級車市場市場，提升本身品牌形象而專門設(shè)計，在1998年英國伯明翰車展上正式對外發(fā)布。
當(dāng)時為了推翻當(dāng)時歐美對現(xiàn)代低檔車的一貫印象，現(xiàn)代君爵XG展示了其最高水平的造車技術(shù)，全車盡顯高檔車的氣派，同時整車造型明顯帶有歐洲風(fēng)格。
它的豪華、精致的風(fēng)格和充滿?氣的性能表現(xiàn)令希望擁有一輛豪華運動型房車而又有要求嚴格的駕駛者也能夠體驗到超乎尋常的駕駛樂趣。
現(xiàn)代君爵 - 外形優(yōu)雅的車身上，大型直柵式鍍鉻水箱罩與四圓式頭燈，一副標準頂級豪華房車的架式，酷似勞斯萊斯的車型silverseraph的紅色直立尾燈，以及低平的尾廂，還有車門鍍鉻飾條、門把與鋁圈，現(xiàn)代集團向豪華看齊的心態(tài)在君爵身上暴露無疑。
君爵的車身向大型房車看齊，車長為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm，加上諸多時尚的設(shè)計，顯得大氣又新潮，如尾部取自勞斯萊斯的紅色直立尾燈的造型；車頭采用日本古典豪華車的直瀑式的鍍鉻水箱護罩；車門設(shè)計采用跑車式的無窗框車門等，這些到現(xiàn)在也是走在前列的汽車設(shè)計。
現(xiàn)代君爵 - 內(nèi)飾君爵XG的內(nèi)飾相對外形略顯平淡，但其內(nèi)飾的裝嵌精細程度卻較高，做工的精細無可挑剔，材料的質(zhì)感強烈，體現(xiàn)溫馨、舒適。
儀表板的設(shè)計清晰明快，電動方向盤更配有皮套及桃木，手感舒適，加上助力齒輪齒條系統(tǒng)，操作輕便靈活，中控臺的設(shè)計合理。
全新的SVC超視覺冷光儀表很亮麗，儀表之間組合雖普通，但方便閱讀。
旅程電腦會提示加油信息，并顯示所剩汽油的行駛里程和當(dāng)前時間，以及平均速度和旅程耗時。
帶IMS綜合記憶、八方位的電動真皮座椅讓乘駕者倍感人性化及其舒適性。
座椅的皮革用料上乘，人機工程設(shè)計也很科學(xué)，對身體的各個部位的支撐很到位，很舒適，包裹性也不錯。
前排司機座椅可做8向電動調(diào)節(jié)，方向盤也可以做前后和上下伸縮調(diào)節(jié)，因此無論是何等身材都能夠找到舒服的坐姿，這對減輕司機疲勞安全行車是很重要的。
綜合記憶系統(tǒng)可存儲兩組數(shù)據(jù)，包括座椅的8方向位置和方向盤以及反光鏡的位置。
車廂內(nèi)雖然大面積采用了胡桃木紋裝飾，但與儀表臺的雙色調(diào)搭配很和諧，很沉穩(wěn)，沒有許多車上的脂粉氣和沉悶感。
空調(diào)面板和音響面板合二為一了，但各個按鍵標識很清晰，也很簡潔，即使不?讀使用說明書也可以很容易的操作。
全自動空調(diào)系統(tǒng)可以通過傳感器自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的環(huán)境，按下AMB(周圍環(huán)境)按鈕，就可以監(jiān)控外部溫度，前后側(cè)面的通風(fēng)可以優(yōu)化車內(nèi)循環(huán)，空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)則會陽擋灰塵、污染物質(zhì)和花粉等進入車廂，以最大限度地保證乘員的舒適感受和健康。
選配的8碟CD音，向系統(tǒng)有6個揚聲器，音質(zhì)純正，適合聽一些比較舒緩的音樂，但它的重低音不夠渾厚，后座的音場定位也不是很好，畢竟只有6個喇叭，如果要聽重金屬或?qū)σ魳酚懈叩囊?，仍需要進行一定的改造。
現(xiàn)代君爵 - 動力系統(tǒng)君爵XG車型選用新款3.0升DOHCSigmaV6發(fā)動機，也可選用同樣動力澎湃的2.5升的DOHCDeltaV6發(fā)動機。
具有可變進氣系統(tǒng)（VIS），能提供更大的功率和扭矩，最大功率為135Kw，最大輸出扭矩達253Nm。
2.5LV6發(fā)動機有兩個頂置凸輪軸，24個進排氣門和VIS可變進氣系統(tǒng)，工作非常平順并擁有激昂歡快的音調(diào)，它的最大功率是128kW，最大扭矩224Nm，峰值扭矩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速是4000r/min。
原廠數(shù)據(jù)0-100km/h加速8.9秒完成，安全極速225km/h。
在優(yōu)雅的外表下，是充滿活力的動力裝置，與2.5LV6發(fā)動機相匹配的是4擋手/自一體式變速器，另外還可以選裝5檔手動變速器，而頂級的V63.0L發(fā)動機只匹配5擋手/自一體式變速器。
2.5L自動變速車型，發(fā)動機與變速器的搭配很默契，動力經(jīng)過變速器的傳遞后，輸出非常流暢，加速爽快又干脆，使人感覺動力很充沛而且輸出不暴躁。
急加速時，KICK-DOWN(強制降擋)很迅速，并且降擋動作不突兀，慢加速時，換擋動作更加輕柔，發(fā)動機的聲音在高轉(zhuǎn)速時清脆悅耳，有力地增強了駕駛者的操控快感，而在慢速行駛時則很安靜、平穩(wěn)。
自動變速器帶有手動換擋功能已經(jīng)是中高級車型的標準配置，可以使駕駛者的主動性得以施展，以盡可能地提高駕駛的樂趣。
君爵XG的V6發(fā)動機是前?后驅(qū)的獨特驅(qū)動方式，配合H-Matic手自動一體變速箱可以從容表現(xiàn)出內(nèi)在的動力，該車的關(guān)鍵特色是它的加速非常平穩(wěn)，并且能夠保持最優(yōu)的表現(xiàn)。
它的V66發(fā)動機由車載的一套高效計算機系統(tǒng)進行操縱，能夠?qū)崿F(xiàn)對燃油經(jīng)濟性和動力性能非常精確的控制。
君爵依舊保持了韓系車一貫的懸掛特性，是典型的歐洲車類型。
懸架系統(tǒng)的調(diào)校強調(diào)舒適性，前懸架采用雙叉臂式加橫向穩(wěn)定桿，后懸架采用多連桿懸掛，充氮氣的氣體減振器，使舒適性得以提高，前減振器內(nèi)配有LVCV控制閥，可以有效吸收低速時路面的振動，并保持一定的路感。
在高速巡航時，車身的?穩(wěn)性和乘坐的舒適性是無可挑剔的。
現(xiàn)代君爵 - 安全性能在君爵上，安全性能被放在了重要的位置，6個安全氣囊和預(yù)張緊安全帶可以提供所有乘員被動的保護。
此外，XG車型裝備了電子牽引力控制系統(tǒng)（ETCS），這套設(shè)備能夠同步地控制制動器和發(fā)動機節(jié)氣閥門開度以避免出現(xiàn)車輪打滑或滑移、提高車輛安全制動的能力。
此外，在這款車型上，將電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）與ABS結(jié)合使用，以保證ABS能夠在最佳的狀態(tài)下工作。
最重要的則是CAN-BUS電腦系統(tǒng)，它可以全時間監(jiān)控并調(diào)節(jié)ECU發(fā)動機控制單元，TCU變速器控制單元和ABS剎車系統(tǒng)以及節(jié)氣門控制系統(tǒng)，可以在每個微秒內(nèi)不間斷地接收數(shù)據(jù)并發(fā)出指令，這對保持最大的安全性和發(fā)揮車輛的性能是致關(guān)重要的。
自動燈光控制系統(tǒng)則在光線變暗而駕駛員忘記開燈時，自動開啟大燈，這也使得安全性能得以提高。
XG的車身和鋼制骨架是在一臺超級CAD專用計算機上設(shè)計完成的，能夠保證最佳的防撞安全性。
XG的安全性完全能夠滿足所有的嚴格的歐洲及北美碰撞測試的標準。
