汽車sas是半主動懸架控制系統(tǒng)，即通過可控阻尼器，依據(jù)一定的控制規(guī)律對阻尼進行實時調節(jié)，可獲得類似主動控制的減震效果，而且結構簡單，工作時幾乎不消耗車輛動力。半主動懸架由具有可變特性的彈簧或阻尼減震器組成，其減震方式、原理與被動懸架相似，但是懸架參數(shù)可在一定的范圍內調節(jié)，按照一定的控制算法，通過調節(jié)懸架元件的參數(shù)，獲得一定的半主動控制力，改善車輛的動力學性能。
汽車sas是半主動懸架控制系統(tǒng)，即通過可控阻尼器，依據(jù)一定的控制規(guī)律對阻尼進行實時調節(jié)，可獲得類似主動控制的減震效果，而且結構簡單，工作時幾乎不消耗車輛動力。半主動懸架由具有可變特性的彈簧或阻尼減震器組成，其減震方式、原理與被動懸架相似，但是懸架參數(shù)可在一定的范圍內調節(jié)，按照一定的控制算法，通過調節(jié)懸架元件的參數(shù)，獲得一定的半主動控制力，改善車輛的動力學性能。
