波音737 Max飛機(jī)在2018、2019年的兩次空難中導(dǎo)致346人遇難，之后被多國(guó)禁飛，經(jīng)過(guò)4年調(diào)整，才在2022年重新復(fù)飛。
不過(guò)，波音737 Max機(jī)型似乎依然出師不利，問(wèn)題頻出。
波音公司周四表示，在了解到一個(gè)不會(huì)影響飛機(jī)飛行安全的制造問(wèn)題后，將暫停部分737 Max機(jī)型的交付。
波音表示在前一天接到了Spirit AeroSystems Holdings Inc.有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的通知，737機(jī)型的大部分鋁制機(jī)身都由后者組裝。這一問(wèn)題可能會(huì)影響大量未交付的飛機(jī)以及存放在波音公司的飛機(jī)。
波音稱，由于對(duì)受影響的飛機(jī)進(jìn)行檢查，預(yù)計(jì)短期內(nèi)交付量將下降。
據(jù)了解，2018年10月，印尼獅航一架波音波音737 MAX 8發(fā)生墜機(jī)事故，機(jī)上189人無(wú)人生還；2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空波音波音737 MAX 8發(fā)生墜機(jī)事故，機(jī)上157人無(wú)人生還，兩次空難導(dǎo)致346人遇難。
針對(duì)這兩次事故，波音總計(jì)要賠償25億美元，包括2.436億美元的刑事罰款，向波音737 MAX航空公司客戶支付的17.7億美元賠償金，以及用于墜機(jī)事故遇難者的5億美元賠償金。
