最主要的原因是供需關(guān)系產(chǎn)生的變化。由于一月份是旅游的淡季，中國游客變少，對日韓航線的需求不強，航空公司為了吸引游客帶動消費，從而降低了機票價格。在地理位置方面看來，日韓兩國同屬亞洲，也一直都是我國游客的出游首選。航空公司加入到日韓航線的競爭當中是必然的，為了爭奪市場份額，低價策略也就會愈演愈烈。且經(jīng)濟本就不景氣，出行意愿不是很強烈，將更加注重出行成本，這也會影響機票的價格。
目前臨近春節(jié)和寒假，出境游也迎來了一波熱潮，但日韓航線的機票價格似乎跌至了歷史最低，杭州飛濟州島含稅的價格基本都維持在348元，而杭州直飛大阪的機票含稅也在799元，吃頓飯可能都不止這個價格。如此低的價格，也毫無意外的使日韓航線火爆起來，至少排了10多米的長隊。這對于消費者來說自然是一件好事，對旅游業(yè)也帶來了很大的經(jīng)濟增長，唯獨給航空公司帶來了很大的壓力。但價格會一直處于低位，還是會恢復(fù)到以往的水平，引流的操作都已經(jīng)完成，日韓旅游業(yè)贏麻了。
這幾年出入境旅游的占比有所下降，因為受到全球疫情的影響，2020年出境旅游占比僅為11.92%, 下降了29.62個百分點，這也就意味著上億元的旅游經(jīng)濟受到了重創(chuàng)。在沒有疫情干擾的當下，出境游相對平穩(wěn)的恢復(fù)著以往的正常水平，日韓航線采取降低機票的價格來引流，無疑是在搶占先機。
除了日韓航線的火爆以外，南美洲和非洲的一些國家和地區(qū)，也已經(jīng)顯示出強勁的恢復(fù)勢頭，今年也將會吸引更多的出境游客。對于安全方面，出境游還是盡量選擇一些和平的國家和地區(qū)。
