配圖僅做參考演示，不代表賽普拉斯產品出現(xiàn)在這些產品上。

上次我們講到過，駕仕派參加了全球頂尖電子芯片、半導體制造商——賽普拉斯的媒體溝通會以后，發(fā)現(xiàn)汽車電子領域其實有許許多多可以挖掘的前瞻技術。實際上，電子芯片供應商作為最底層的創(chuàng)新方，主機廠和零部件供應商要實現(xiàn)的絕大多數功能首先必須由芯片級半導體供應商創(chuàng)造出來，這樣才能在未來的汽車上搭載使用。

所以，半導體公司雖然沒有出現(xiàn)在臺前，可是它們的技術卻是走在最前沿的。如果我們能夠知道這些半導體供應商有什么樣的技術創(chuàng)新，那么也能預測出未來有哪些新功能會出現(xiàn)在我們的汽車之中。

這次和駕仕派對話的賽普拉斯，也可謂是一個“工科男”，放在汽車圈來看完全就是“耿直Boy”，講起技術頭頭是道，然而卻似乎很少將這些創(chuàng)新技術傳播給汽車媒體。因此，這次駕仕派也完全是從零起點接觸到一系列的半導體術語——loT、MCU、PSoC、BLE、RSDB、AOA、AOD等等——而我們仔細聽了才發(fā)現(xiàn)，其中非常多的創(chuàng)新技術被OEM或者Tier 1、Tier2包裝以后就成了“跨越式創(chuàng)新”的功能。

那么，從這次賽普拉斯的溝通會上駕仕派到底挖到了哪些料，又有哪些新功能會在今后兩三年內就出現(xiàn)在我們的汽車里面呢？

1、loT物聯(lián)網是未來的趨勢

loT，Internet to Things，直譯是“所有事物都連網”，也就是我們每天都能聽到的“物聯(lián)網”。對于半導體公司來說，loT技術的本質就是一系列的連接技術，WiFi連接、藍牙連接、移動網絡連接等等?！叭绻覀兛次磥淼内厔?，到2025年這部分的市場價值將會達到4到11萬億美元，包括像工業(yè)行業(yè)，醫(yī)療衛(wèi)生領域，汽車領域甚至是穿戴設備領域?！辟惼绽谷驊眉颁N售執(zhí)行副總裁邁克?貝羅展示了一個非常龐大的數據，而且他給出的圖標說明這個數字增長速度將遠遠高于之前的PC和智能手機。

實際上，賽普拉斯進入loT領域主要是依靠2016年收購的博通loT部門，當時收購時營收為1.8億美元，現(xiàn)在這個部門的營收是5億美元，增長了近3倍。這證明了loT是一個發(fā)展非?？斓念I域，而且未來越來越多的loT連接技術會用到汽車上。

據賽普拉斯介紹，現(xiàn)在一個典型的loT技術就是無線連接 藍牙芯片，車規(guī)級的穩(wěn)定性和連接效率都有非常高的要求。并且越來越多的駕駛者開始使用手機和車載系統(tǒng)的連接，這種網聯(lián)車輛和信息娛樂系統(tǒng)都需要新的解決方案。

2、手機藍牙鑰匙

賽普拉斯給出的loT示意圖里面有一項是“無鑰匙進入/手機用作車鑰匙”，這其實是當前非常前沿的一項功能創(chuàng)新——明年將上市的林肯Aviator就會主推這項功能。賽普拉斯雖然沒有說明林肯的這項功能是不是他們提供的，但是對于這個技術，賽普拉斯是很有話語權的。

“賽普拉斯這邊用的BLE key（低功耗藍牙鑰匙技術）關心的第一個就是安全問題，并不希望說通過這種遙控的場景，我們就可以用其他的方式隨時進入到汽車里面。所以現(xiàn)在賽普拉斯的AOA技術將來會加進BT5.1技術標準，我們會參與BT聯(lián)盟的標準制訂和測試?！辟惼绽管嚶?lián)網高級市場總監(jiān)Jeff Baer闡述了這一技術的初衷和進展。

賽普拉斯會確保這一功能的精度范圍，現(xiàn)在工作的目標是做10到20厘米之內的定位標準。比如從主駕駛一側可以開門，副駕駛就開不了門，這樣防止別人從這個車的外側開另一扇門；同時精準定位對于一鍵式啟動很重要，也可以實現(xiàn)迎賓燈和尋車功能。而這些技術協(xié)議都將通過藍牙聯(lián)盟放在藍牙5.1標準里面，這樣所有的手機都可以開發(fā)相應地APP使用這一功能。樂觀來看，這項技術有望在未來兩三年內得到普及。

3、車內WIFI 藍牙 5G

同樣基于車載WiFi和藍牙組合連接技術，賽普拉斯是唯一一家在芯片上實現(xiàn)實時雙通道WiFi和藍牙組無線連接功能的制造商。

這個功能的利益點是，WiFi跟藍牙功能可以共存，而且同時運行還能保持高性能。比如現(xiàn)在你使用WiFi導航的時候接聽藍牙電話會有干擾，而新的技術會給WiFi和藍牙個分配一個地址，這樣就隔絕了干擾；又比如駕駛員可以用手機互聯(lián)的功能進行導航，而乘客可以進行娛樂信息的分享等。這也引申出第二項技術，叫RSDB（Real Simultaneous Dual Band）實時雙通道技術，可以在兩個頻段同時傳輸和接收數據，就是說駕駛員可以實現(xiàn)中控屏幕利用WiFi映射手機，而后排乘客可以看到手機分發(fā)視頻。賽普拉斯認為這個技術在中國以及在全世界都將受到歡迎，并且可以減少車內大量的線束連接，設計更為簡化。

這一技術也可以和5G移動通信技術結合起來。Jeff Baer說5G的下載速度更快，這樣使用的流量也更大，乘客可能會選擇使用車內WiFi來分享流量，或者進行信息娛樂互動，遠比使用自己的手機流量更劃算。

4、Type-C快充USB接口

雖然賽普拉斯在WiFi 藍牙組合連接技術上領先，但他們也認為有線USB接口依然會是有前景的需求。利用Tpye-C接口，一方面可以實現(xiàn)手機快充技術，另一方面也可以把手機上的視頻和數據內容傳給車載主機，使用體驗更好。賽普拉斯說，目前完全他們可以在四個車門或者每個座位上各配置一個USB接口來實現(xiàn)手機信息、筆記本信息和汽車的交互。

5、新型車內觸控屏幕

賽普拉斯認為“HMI人機交互”是接下來汽車創(chuàng)新的重要方向，而人機交互的三個重點是：顯示、控制和人工智能，這里面顯示和控制都與觸摸屏有著直接關系。賽普拉斯是領先的觸摸屏解決方案供應商，包括很多主機廠的虛擬儀表盤都是使用了賽普拉斯的MCU Traveo來開發(fā)的產品，而寶馬的iDrive觸摸板都是由賽普拉斯在后面提供的技術。

現(xiàn)在賽普拉斯更多的將交互技術集中在更便捷的交互體驗上，比如觸控替代了實體按鈕以后如何實現(xiàn)觸摸回饋和觸摸確認。賽普拉斯亞太區(qū)銷售副總裁就介紹說“在電容屏方面，賽普拉斯在技術上也是引領著一些新的場景。比如說使傳統(tǒng)的電容屏是需要手來觸碰的，而現(xiàn)在賽普拉斯提供一個手不需要碰到屏幕的hover功能，然后提供30個毫米的hover，用戶在駕駛中伸手摸這個觸摸屏的地方時，會放大，讓你更方便的進行觸控，以增加安全性。同時也提供一些新的反饋方式，比如說振動反饋、聲音反饋。這些反饋的方式，我們的創(chuàng)新是在于這些功能集成芯片里面的，就是說并不需要通過主控再回過來驅動馬達或者喇叭，我們芯片自動把這個算法放在里面，一個好處就是反應時間會更迅速，會有更快的響應。第二功耗會做得更好一些，所以在觸控這一塊我們認為賽普拉斯是引領觸控潮流的?！?/p>

而汽車事業(yè)部高級副總裁布施武司則透露，賽普拉斯也在基于自己的MCU Traveo技術來開發(fā)HUD抬頭顯示功能，這是一項更為便利、安全的駕駛體驗。

6、數據存儲

賽普拉斯同時也是全球領先的車載存儲器半導體廠商，提供有NOR閃存、SRAM閃存等產品線。他們認為汽車智能化對于車載存儲業(yè)務非常重要，比如車內的存儲器可以記錄你在車上的一些默認信息、一些記憶功能等等，未來也有更多的車載娛樂信息系統(tǒng)會用到?！拔覀儸F(xiàn)在最新一代的flash，是市面上唯一一家能支持到SOD安全等級的flash，里面內置了一顆M0的core，也就是在flash內部，這個器件本身可以提供各種系統(tǒng)需要的功能安全特性?！?/p>

那么這些高安全性、高可靠性、高質量的存儲器有什么用呢？答案是會用到ADAS輔助駕駛功能和自動駕駛功能上。

這些功能需要海量的高安全性和高可靠性存儲器，同時這又可以和賽普拉斯的無線技術結合起來——ADAS能夠使用無線攝像頭來記錄，這樣高安全性的存儲也很重要。實際上，作為半導體供應商，賽普拉斯很自豪的說他們是許多Tier 1供應商自動駕駛方案制定的存儲器供應商。

7、關于中國新造車勢力

賽普拉斯作為電子器件供應商，對于當前中國如同雨后春筍般的造車新勢力一定是樂見其成。他們認為包括中國新創(chuàng)車企提供的電動化、智能數字座艙、互聯(lián)網汽車等等概念與他們的業(yè)務都有很大的關聯(lián)。所以他們也積極參與到這些新企業(yè)的采購中，并且將他們所擁有的解決方案提供給這些企業(yè)。據駕仕派所知，賽普拉斯已經和一家有量產車的企業(yè)做過深度溝通，也和另一家新創(chuàng)立的車企進行了接觸。

“在網聯(lián)化的過程中，中國很多的車企從0開始，沒有歷史的包袱，可以用更先進的觀念、先進的想法、先進的方式設計生產電動車，所以有更多的機遇給到我們，因此在中國有更好的發(fā)展前景，增長率會超過別的一些國家和地區(qū)?！盝eff Baer坦言。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX