事實證明，Jeep品牌是菲亞特與克萊斯勒的合并案里最為成功的品牌——在過去的十年時間里，Jeep的全球銷量幾乎翻了一番，成為了FCA旗下知名度最高，同時也是增長速度最快的子品牌。而這一成績的取得，還是Jeep品牌在中國以外的市場中，一直缺乏三排七座SUV的前提下取得的。
按照J(rèn)eep的計劃，七座的中大型SUV將會成為其未來產(chǎn)品投放的重點。在未來幾個月的時間內(nèi)，Jeep將會在北美市場上投放三款全新的七座SUV。
除了傳聞許久的新一代大瓦格尼以及已經(jīng)在國內(nèi)市場率先發(fā)布的大指揮官之外，新一代的大切諾基也將會推出一款七座版的車型，以全新的形象亮相。這也就意味著，新一代的大切諾基將會成為大切諾基歷史上變化最為巨大的一款產(chǎn)品。與此同時，Jeep也將迎來一個全新的產(chǎn)品時代。
說實話，對于這輛全新一代的大切諾基七座版，其實期待值還是很高的。
Jeep大切諾基對于中國市場而言并不陌生，從上世紀(jì)九十年代開始，第一代Jeep大切諾基就通過進(jìn)口的方式在國內(nèi)市場銷售。而在2001年，第二代大切諾基在彼時的北京Jeep正式下線實現(xiàn)了國產(chǎn)，成為當(dāng)時國內(nèi)市場上首屈一指的頂級越野車。
而這一代大切諾基也在八零后的記憶中留下了深刻的印記。實事求是的講，即便是以現(xiàn)在的視角來看那輛第二代大切諾基，它的形象依舊不會讓人覺得過時。那種輕盈而俊朗的整車姿態(tài)，可以說是SUV設(shè)計以及越野車設(shè)計中的標(biāo)桿。
在隨后又回歸了進(jìn)口方式的第三代以及第四代大切諾基，又依舊是高端SUV中少有的能夠把硬漢形象和城市形象融合并傳遞下去的產(chǎn)品。而這種硬朗的形象，非常符合我們對于一款傳統(tǒng)SUV的認(rèn)知。
從目前已經(jīng)曝光的消息來看，新一代Jeep大切諾基將基于阿爾法羅密歐的縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車型平臺打造而來，隨著新平臺的運用，這一次大切諾基的換代，也讓Jeep品牌徹底擺脫了和戴姆勒的關(guān)系。
作為戴姆勒與克萊斯勒合作的碩果僅存，在2010年亮相的第四代Jeep大切諾基成為了最后一款基于戴姆勒平臺打造而來的產(chǎn)品——其與同時期的奔馳ML依舊共享了車型平臺。
與此同時，在2010年登場的第四代Jeep大切諾基也是菲亞特與克萊斯勒合并后登場的首款Jeep車型，在上市伊始，第四代Jeep大切諾基就憑借著不錯的銷量，成功的讓菲亞特克萊斯勒走出了合并初期的困境，成為兩個汽車集團磨合的潤滑劑。
在全面完成了與菲亞特的資源共享之后，Jeep旗下的車型相繼以換代的方式完成了平臺的轉(zhuǎn)換，脫離了與戴姆勒之間的關(guān)系，而在2010年才上市的Jeep大切諾基因為還沒有到生命周期，所以就成為戴姆勒克萊斯勒時代的最后一款技術(shù)共享產(chǎn)品。
曝光的五座版大切諾基
最新曝光的七座版大切諾基
根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的新車信息來看，新一代的Jeep大切諾基將會推出五座版以及七座版兩款車型。隨著兩款新車的即將登場，Jeep在中大型SUV市場的產(chǎn)品布局，也將會進(jìn)一步的細(xì)化。而相比于五座版車型，其實我們更關(guān)心的是首次出現(xiàn)的七座版大切諾基。
由于增加了第三排的乘坐空間，所以從已經(jīng)曝光的新車路試諜照上來看，新一代Jeep大切諾基七座版的后懸尺寸有了明顯的加長，這于是也讓它徹底和前面的四代Jeep大切諾基所塑造的五座越野車的形象脫離了聯(lián)系。
新增加的后懸尺寸讓新一代七座版大切諾基的體量感有了大幅度的提升，而整車的姿態(tài)也因為額外增加的后懸長度而變得進(jìn)一步的后移。一種傳統(tǒng)大型美式SUV的形象被提煉出來，當(dāng)然，現(xiàn)款車型上緊致的大型五座SUV的形象也因此弱化了不少。
怎么講呢，單純的從前面四代大切諾基所傳遞給我們的傳統(tǒng)越野車的形象來看，新一代大切諾基的七座版車型顯然會有悖于大切諾基作為一款硬派越野車的的基本認(rèn)知。
但是從市場的角度來看，隨著第三排座椅的出現(xiàn)，新一代Jeep大切諾基的七座版車型顯然是打開了一個全新的市場，一個從目前來看甚至很難找到真正意義上競爭對手的細(xì)分市場。這個細(xì)分市場，就是越野型七座中大型SUV的細(xì)分市場。這個市場就目前來看，暫時還是個空白。
從測試車的下裝結(jié)構(gòu)來看，可以很明顯的看到，雖然新車加長了后懸尺寸，從一款五座越野型SUV變身成了一款七座SUV。但是作為一輛Jeep，它依舊保留了強大的越野能力。
輪胎與輪眉之間預(yù)留的懸掛壓縮行程顯然會比其他采用同樣的承載式車身平臺的七座SUV大上很多，這很顯然是為了更大的懸掛行程所設(shè)定的底盤結(jié)構(gòu)。而得益于懸掛行程的加大，新一代大切諾基七座版前后橋輪心連線，也一如傳統(tǒng)的非承載式車身越野車那樣，被布置到了車門門檻下方的位置。
再配合上高扁平比輪胎的運用，新一代Jeep大切諾基七座版無時無刻的都在傳遞著一種切切實實的越野車形象。沒錯，它依舊是那輛可以跋山涉水的大切諾基，只是，它能夠為這種越野的樂趣提供更大的空間。在產(chǎn)品力的塑造上，新一代大切諾基七座版其實是做了個越野的加法。
而這種同時兼顧了乘坐空間，又保留了強大越野能力的定位，也恰好是目前中大型SUV市場中最大的痛點。在城市化風(fēng)潮的帶動作用下，絕大部分的中大型SUV開始褪去了原本應(yīng)該有的越野通過能力，在產(chǎn)品力的構(gòu)建上以大空間的形象無限的接近了MPV的設(shè)計。
這于是也讓原本就寥寥無幾的越野車市場里，少了很多的樂趣。新一代Jeep大切諾基七座版的上市，一下子就讓選擇變得簡單了起來。
在動力方面，新一代Jeep大切諾基將會以一臺3.0L直列六缸發(fā)動機和電動機構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，取代現(xiàn)款車型上搭載的5.7L V8 HEMI動力，經(jīng)濟性將會有大幅度的提升。一個傳統(tǒng)越野車的混合動力時代，也正在悄然到來——根據(jù)此前掌握的信息顯示，新一代豐田陸地巡洋艦也將會提供一套混合動力系統(tǒng)。
一直以來，Jeep品牌所呈現(xiàn)出來的品牌形象，都是一種特立獨行的樣子。而Jeep的這種特立獨行，也恰好是Jeep擁躉們最為之著迷的品牌調(diào)性。那么，這樣一輛可以越野的七座大SUV出現(xiàn)在市場上的時候，你會不會為之買單呢？
