繼上一期《出行新方式 Yakima Fullback 2車尾架》之后，車友們紛紛表示車尾架有遮擋號牌的風(fēng)險。那好，這期評測就給大家?guī)碜罱容^熱門的、不會遮擋號牌的綠樹蛙T3吸盤式車頂架。同樣是蛙，這個可不是SRAM那個劇毒的箭毒蛙，而是只“人畜無害”的綠樹蛙。
人畜無害”的綠樹蛙就隱藏在這個長方形的紙箱當(dāng)中。
型號標(biāo)簽上就附帶安全警告，看來該品牌是非常重視安全問題的。
接下來趕緊開箱，妥妥的。最下面兩個單獨的吸盤，小編一開始還以為是修補件，觀察一番后才發(fā)現(xiàn)是需要自行安裝到前方車頂架外側(cè)，估計是方便包裝的緣故吧。產(chǎn)品包裝內(nèi)有附帶內(nèi)六角扳手，方便客戶安裝吸盤，人性化十足；不過單螺絲鎖死的結(jié)構(gòu)沒有第二個螺絲提供限位，存在位移的可能性。至于中間的魔術(shù)貼，這個就真的是修補件了，點個贊。
吸盤橡膠的用料看起來還是不錯的，雖然不及進口的“海吸王”，但算下來，綠樹蛙的性價比還是高一大截。
后輪的吸盤的用過魔術(shù)貼固定后輪，輪胎接觸位凹槽會比較適合公路車使用，實際上部的弧線為用于固定山地車外胎也是十分穩(wěn)妥的，別問我為什么知道，畢竟“胡老板”——胡浩，自駕出行征戰(zhàn)各個公路、山地賽場也是用著相同款式。
無處不在的安全警告，這個不同于包裝紙盒上的，這個掃描二維碼還可以觀看小電影，啊不對，安裝視頻。小編掃描二維碼之后發(fā)現(xiàn)是綠樹蛙的公眾號，看來要關(guān)注公眾號才可以觀看視頻??！
固定前叉的快拆手柄有鏤空，軸心還有拋光處理，感覺比較精致。相比某些連軸心拋光處理都沒的高價輪組的快拆，綠樹蛙還是十分良心的。
固定位可以像花鼓一樣拆卸，小編天真的以為可以通過更換這兩個小零件來兼容桶軸前叉，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我錯了。如果你的前叉是桶軸或者左撇子，那么需要另外購買整個安裝座才可兼容以上前叉。
接下來就是安裝過程，今天的車模就是一輛兩廂車，馬自達3昂克賽拉。
首先要保證車頂清潔，才能發(fā)揮吸盤的最大吸附力。沒錯，每次裝載單車前需要先自行清潔車頂
把車頂架放上車頂后，從中間的吸盤開始油內(nèi)向外吸附。這里要注意一點，不能吸附在天窗上，這就意味著，全景天窗車型與這套方便的車頂架系統(tǒng)無緣了。向下壓緊后就可以對氣泵進行喜聞樂見的活塞運動了，經(jīng)過一輪抽插之后，活塞的白色部分沒有露出，就算吸緊了。
由于車頂有弧度的緣故，在外側(cè)兩個吸盤需要用點力氣向下壓緊后再做活塞運動。
最外側(cè)的一組吸盤由于形變更大，需要更大的力量來壓緊。
經(jīng)過五輪活塞運動之后，小編終于完成了前方車頂架的安裝。
先把后輪固定吸盤放在車頂，等把自行車放上去準(zhǔn)確定位后再吸緊。
然后就可以把自行車放上去了。注意，由于位置比較緊湊，大尺寸車架的自行車放在中間位置能夠減少車把之間的干涉。
鎖緊前輪快拆，力度與平時裝輪組相同即可。
對后吸盤進行活塞運動之后，使用魔術(shù)貼固定緊后輪之后，就完成一輛自行車的裝載了，一定要固定緊！然后對剩下的兩輛自行車執(zhí)行同樣的操作，以下省略兩次活塞運動……
至于前輪嘛，只能委屈它擠在后備箱里咯！
外拍的地點手機信號比較差，導(dǎo)致同事們都無法及時處理工作。這時就要拿出小編的寶物了，那就是“走到哪連到哪WiFi天線”，屬性：可以吸附在任何物體上將它變成移動無線路由器。將它吸附在昂克賽拉上，它就變成一個“大型移動路由器”了，小伙伴們又能愉快地工作了。
好了，不逗嗶了。其實這個是綠樹蛙配合T3車頂架的的L3吸盤式輪組架，以應(yīng)付滿載后備箱空間緊張的情況。由圖中可見，車頂已經(jīng)沒位置吸附輪組架了，只能吸附在后門上了。如果是有天窗的兩廂車，車頂架需要安裝得比較靠后，以至于后門都沒法打開了，更別提吸附輪組架，所以小編認(rèn)為輪組架還是更適合三廂車使用。三廂車一般將輪組架吸附在尾箱上，所以沒有位置的煩惱。兩廂車的話就要注意錯開自行車后輪位置，才能順利放下三個前輪。
全部放置完畢后來個全景大圖，頓時路邊行人回頭率增加50%！感覺兩廂車使用車頂裝載設(shè)備會比三廂車和諧一點。
拆卸的話就不要指望它有泄壓閥了，只能用最原始粗暴的辦法——用手去摳。吸盤拆卸后要及時使用黃色的保護蓋蓋上，防止吸盤接觸砂石。注意，安全警告上說明了單次吸附不建議超過4小時，所以千萬不要貪方便和節(jié)省空間一直把它吸附在車頂或家中的墻上、玻璃上。
接下來就是一輪測試環(huán)節(jié)，幾輪急剎車并未對車頂架造成任何影響?？磥砭G樹蛙面對突然的縱向G值十分得心應(yīng)手。
為了測試綠樹蛙車頂架對橫向G值，我們搭載著單車直接高速過彎。由圖中側(cè)傾幅度可見彎中速度還是比較快的（這輛車改裝過運動避震），幾輪“劈彎”下來，沒有一個吸盤松動。
期間恰逢韶關(guān)乳源環(huán)南水湖比賽，小編正好可以測試一下在高速的情況下綠樹蛙車頂架表現(xiàn)如何。安全警告中已經(jīng)說明車速不能高于120km/h，那好，我們就一路保持100km/h的速度。從廣州出發(fā)到派潭服務(wù)區(qū)下車檢查，只有一個最外側(cè)吸盤稍微漏氣，但并未失去吸力。再次抽真空吸緊后繼續(xù)趕路，到達目的地韶關(guān)乳源下車再次檢查，所有吸盤并未再發(fā)生漏氣現(xiàn)象。
其實一開始小編也并不看好吸盤式車頂架，沒有硬連接讓人心里沒底。但實際接觸和使用后，感覺吸盤式車頂架相比傳統(tǒng)車頂架，確實是個更廉價、更方便、穩(wěn)妥的4 2出行解決方案。
美騎點評
優(yōu)點：做工良好；相比傳統(tǒng)車頂架，更廉價、方便，不用的時候可以快速拆除，而且不會弄花門框（相對沒車頂導(dǎo)軌車型而言）。
缺點：不兼容大天窗車型；T3有車把干涉問題，T2、T1則無妨；要注意限高！限高！！限高?。。?/p>
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攝影：Kent
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