近日，筆者在敦煌某處拍攝到長(zhǎng)城哈弗H7無(wú)偽裝測(cè)試車。據(jù)悉這兩臺(tái)搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的H7正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)標(biāo)定（通過(guò)不同環(huán)境的實(shí)車測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的表現(xiàn)）。
此次筆者拍攝到的H7無(wú)偽裝車與較早之前長(zhǎng)城推出的H7概念車在車身尺寸，懸架結(jié)構(gòu)傳動(dòng)配置幾乎相同，唯獨(dú)是在后側(cè)圍玻璃的造型重新設(shè)計(jì)。而通過(guò)其他渠道獲得咨詢表明，此次測(cè)試的H7就是在2014年底上市的正樣車。
H7正樣車前部極大的繼承了哈弗家族化的臉譜造型。采用鍍鉻裝飾的6邊菱形發(fā)動(dòng)進(jìn)氣格柵大嘴造型貫穿于新款H2，換標(biāo)H5，改款H6，難產(chǎn)的H8甚至是高仿的H9。
上圖是采用鷹眼造型且集成LED日間行車燈的的H7正樣車前組合燈特寫(xiě)，不能說(shuō)整體造型與大眾途觀有著不可言傳的神似。
H7正樣車的前組合燈，似乎具備安裝透鏡的氙燈，鹵素照明元素構(gòu)成的近光燈，10顆LED發(fā)光源構(gòu)成了日間行車帶。
與早先長(zhǎng)城官方公布的H7概念車的圓形霧燈不同的是，正樣車的前霧燈改為長(zhǎng)條狀并被安裝在蜂窩狀前霧燈框架內(nèi)。
帶有轉(zhuǎn)向輔助燈的外后視鏡，燈具占據(jù)了將近反光鏡一半的面積，實(shí)用至上的同時(shí)美觀性大打折扣。
車頂?shù)男欣钕渲Ъ軕?yīng)該會(huì)是日后H7上市后的全系標(biāo)配。而天窗的尺寸或許還將徘徊在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，如果搭配了全景天窗或許將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，起碼目前國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)元級(jí)別的SUV只有眾泰T600配置了偉巴斯特提供的全景天窗。
H7正樣車的后部整體沒(méi)有太多變化。圓弧形的過(guò)度明顯少于H6。
長(zhǎng)城H7正樣車的后組合燈由內(nèi)外各2部分構(gòu)成，鑲嵌在后尾門的一對(duì)后組合燈和后側(cè)圍的一對(duì)組合燈都擁有制動(dòng)燈、行車燈的功能，唯獨(dú)外后組合燈增加了轉(zhuǎn)向指示燈。
后霧燈集成在后保險(xiǎn)杠上段，6探頭倒車?yán)走_(dá)，4只裝備在后保險(xiǎn)杠下段，2只安裝在后保險(xiǎn)杠上段。6探頭的配置也將是這個(gè)級(jí)別國(guó)產(chǎn)SUV所不具有的。
短小的后雨刷系統(tǒng)，由一體化圓弧過(guò)渡雨刷臂和刮片組成。
后擾流板嵌入了高位制動(dòng)燈。
由上下兩組亮飾條勾勒出的H7車窗輪廓。
或許是處于尚未正式量產(chǎn)狀態(tài)，哈弗H7的雙側(cè)后門凹進(jìn)去一些，與前門后側(cè)圍玻璃的鍍鉻亮條有著極大的違和感。
在雙側(cè)B柱安裝了手柄，這個(gè)配置絕對(duì)是貼心的設(shè)定！
從側(cè)面看，長(zhǎng)城哈弗H7正樣車前低后高車窗狹小腰線過(guò)度簡(jiǎn)練的風(fēng)格有些路虎極光的韻味。
長(zhǎng)城哈弗H7正樣車的前后輪眉車門都加裝了塑料本色防擦條。這似乎是各種跨界車SUV車標(biāo)準(zhǔn)配置了。
H7正樣車的后側(cè)圍車窗外形經(jīng)過(guò)了修改，這或許就是H7概念車與正樣車最大的區(qū)別?；蛟S是最終修改后才3個(gè)月，后側(cè)圍車窗至后風(fēng)擋玻璃的過(guò)度裝飾玻璃件沒(méi)有安裝，導(dǎo)致如上圖所示后側(cè)圍車窗與后風(fēng)擋玻璃之間裸露著車身焊接。
通過(guò)裸露的側(cè)圍焊接可以研判，這個(gè)過(guò)渡裝飾件上下兩端都有亮飾條裝飾，以便更好地融合到全車車窗輪廓中。
現(xiàn)在，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車合資車，要是沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及一鍵啟動(dòng)功能那就是個(gè)問(wèn)題了。
長(zhǎng)城哈弗H7柴油版正樣車，裝備了由錦湖提供225/55 R16 99H級(jí)別的輪胎。如果錦湖輪胎徹底擺脫爆裂鼓包的問(wèn)題那也能作為入門級(jí)產(chǎn)品放心使用。
內(nèi)飾方面，長(zhǎng)城哈弗H7一如既往的裝備了多功能方向盤(pán)。將會(huì)集成音響控制、行車電腦、藍(lán)牙耳機(jī)等子系統(tǒng)開(kāi)關(guān)。
長(zhǎng)城哈弗H7正樣車組合儀表的車速表最高時(shí)速為240公里，燃油位置顯示表為傳統(tǒng)指針式。
長(zhǎng)城哈弗H7正樣車組合儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表最高轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表為傳統(tǒng)指針式。
標(biāo)配7寸屏幕的中央顯示系統(tǒng)可調(diào)節(jié)車輛行車信息、地圖導(dǎo)航、多媒體音響等具體信息和數(shù)據(jù)顯示。
排列在7寸顯示器兩側(cè)的各四個(gè)按鈕可調(diào)進(jìn)行收音機(jī)、地圖導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)開(kāi)關(guān)面板設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩。
H7的空調(diào)出風(fēng)口造型與前格柵的造型遙相呼應(yīng)，根據(jù)以往長(zhǎng)城造車側(cè)重點(diǎn)不同，相信H7的內(nèi)飾絕對(duì)比其搭載的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更具亮點(diǎn)。
中控臺(tái)覆蓋著仿胡桃木飾板，下坡輔助功能按鈕，電子駐車系統(tǒng)等按鈕分布在飾板兩側(cè)，并具備類似于寶馬的旋鈕式多功能控制按鈕。手動(dòng)6前速變速器意味著，H7正樣車搭載的是一款2.0T增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自長(zhǎng)城H5柴油版那臺(tái),最大功率110kW/4000rpm，最大扭矩310N·m/1800-2800的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)H7也將搭載一款2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分將會(huì)搭載6速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱。
長(zhǎng)城哈弗H7正樣車裝備了后排座椅出風(fēng)口！
位于車內(nèi)組合儀表臺(tái)上的這個(gè)碩大裝置，是ZF公司為長(zhǎng)城哈弗H7搭載的電動(dòng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的緊急斷電開(kāi)關(guān)。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車還處于最后的測(cè)試狀態(tài)，為了保證在行駛中避免轉(zhuǎn)向失靈的故障，特地在顯著位置安裝了斷電開(kāi)關(guān)。如果真遇到反向盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，電動(dòng)轉(zhuǎn)向總成卻反方向工作，那么工作人員立即按下這個(gè)斷電開(kāi)關(guān)，就可以另轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈保證車輛安全。
有德?tīng)柛Ｌ峁┑腢SB和音頻輸入控制總成。莫非長(zhǎng)城連這個(gè)簡(jiǎn)單的子系統(tǒng)都不能自行生產(chǎn)嗎？
經(jīng)過(guò)觀察比對(duì)，長(zhǎng)城哈弗H7的懸架采用采用帶副車架麥弗遜式前獨(dú)立懸架系統(tǒng)。前穩(wěn)定桿以及豎拉桿肯定是必備的。
后懸架則是采用類似CRV的帶后副車架的多連桿懸架。或許這么說(shuō)才精準(zhǔn)：長(zhǎng)城哈弗H7的懸架完全來(lái)自H6的整套解決方案?；蛟S某個(gè)拉桿，擺臂的尺寸以及角度有所區(qū)別。
采用承載式車身額長(zhǎng)城哈弗H7，在車身結(jié)構(gòu)上融入了貫穿與車體的縱梁。提升在各種工況下的車身鋼性和在碰撞中能量吸收的效能。
當(dāng)然，H7底盤(pán)的亮點(diǎn)還是有的。安裝了位于后制動(dòng)分泵上的電子駐車系統(tǒng)，較目前國(guó)產(chǎn)車普遍采用的拉線式電子駐車系統(tǒng)技術(shù)等級(jí)高出不少。后下擺臂的轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)的備件，在保證鋼性的前提下，減輕了自身質(zhì)量提升操控性。
在長(zhǎng)城哈弗H7的中控臺(tái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)四驅(qū)控制開(kāi)關(guān)，后差速器前部則安裝了由博格華納提供的TOD式耦合器。由此可判斷，H7的四驅(qū)系統(tǒng)也是與H6相同。從這點(diǎn)來(lái)看，這套四驅(qū)系統(tǒng)在遇到糟糕路況下作用不大，只是起到有無(wú)的問(wèn)題。不過(guò)就算是如此，也是國(guó)內(nèi)自主品牌生產(chǎn)的SUV車型為數(shù)不多的四驅(qū)SUV車型。其競(jìng)品或許也只有即將在11月上市的比亞迪S7了。
油箱布置在左前輪前部，經(jīng)過(guò)鋼管和塑料護(hù)板的保護(hù)。
從后背門裸露的線束來(lái)看，長(zhǎng)城哈弗H7的線束做工精良，接頭的防水防你處理精細(xì)！
這臺(tái)行駛里程在1.4萬(wàn)公里的正樣車已經(jīng)完成了黑河嚴(yán)寒測(cè)試，三亞的耐高溫測(cè)試，由于新疆局勢(shì)不穩(wěn)定而沒(méi)有去吐魯番進(jìn)行綜合測(cè)試。
位于燃油箱加油口處粘貼了所加注的燃油標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)。
在筆者來(lái)看，長(zhǎng)城的SUV產(chǎn)品線異常豐富，從早期立下汗馬功勞的哈弗硬派H5系列，到更加圓潤(rùn)適合都市使用的H6系列，小型化的H2尚未形成市場(chǎng)影響力，H8的上市失敗，H9的媒體測(cè)試即將拉開(kāi)的期間，H7的或?qū)⒃?015年早些時(shí)候量產(chǎn)。這樣的節(jié)奏是否有些過(guò)快？在H5、H6的銷售保持平穩(wěn)中有所上升的時(shí)候，匆忙推出三款車型是否會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品先過(guò)密相互影響？作為長(zhǎng)城標(biāo)桿式的大型SUV車型H8因?yàn)楣?yīng)商停止轉(zhuǎn)向器和空氣減震的供貨，導(dǎo)致車型折戟在襁褓，而接替H8的H9又是屬于逆向仿制車型，難道長(zhǎng)城誓將國(guó)際代工廠做到底嗎？從本文中可看到一個(gè)簡(jiǎn)單的USB輸入控制系統(tǒng)都要有德?tīng)柛Ｌ峁?，相?duì)比亞迪的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雙離合變速器以及鐵電池電動(dòng)機(jī)的自行研發(fā)自行生產(chǎn)的暴走狀態(tài)，長(zhǎng)城你不汗顏嗎？話說(shuō)遠(yuǎn)了，無(wú)論如何長(zhǎng)城的年產(chǎn)量以及產(chǎn)品的出口數(shù)量仍然是其他國(guó)產(chǎn)車所不能達(dá)到的，如果對(duì)自主研發(fā)的精力投入更多些，耐下心來(lái)進(jìn)行核心技術(shù)公關(guān)，將會(huì)對(duì)日后的發(fā)展更有幫助。
