據(jù)彭博社報(bào)道，長(zhǎng)期供職于福特的工程師Desi Ujkashevic已經(jīng)離開公司，選擇加入蘋果公司，從事蘋果汽車項(xiàng)目的工作。Ujkashevic已經(jīng)在福特公司工作了30多年，她在安全系統(tǒng)、工程設(shè)計(jì)交付、車身內(nèi)部工程等方面都有專長(zhǎng)。
來自福特公司的網(wǎng)站的信息顯示，在離開福特前往蘋果公司之前，Ujkashevic曾擔(dān)任福特汽車安全工程辦公室的全球總監(jiān)，但在此之前她是北美汽車項(xiàng)目的工程總監(jiān)，負(fù)責(zé)汽車和公用事業(yè)項(xiàng)目的工程，管理工程設(shè)計(jì)的交付，包括實(shí)現(xiàn)成本、利潤(rùn)、質(zhì)量和時(shí)間目標(biāo)。在此之前，Desi是內(nèi)飾工程的全球總監(jiān)，她領(lǐng)導(dǎo)所有全球項(xiàng)目的內(nèi)飾戰(zhàn)略、項(xiàng)目執(zhí)行、質(zhì)量和啟動(dòng)。在此之前，Desi在德國(guó)完成了為期3年的國(guó)際任務(wù)，擔(dān)任福特的車身系統(tǒng)和設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)工程總監(jiān)。
Ujkashevic于1991年首次加入福特公司，并在多年的工作中參與了福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus的開發(fā)，此外她還參與了電動(dòng)汽車的開發(fā)。Ujkashevic擁有豐富的專業(yè)知識(shí)，將有利于蘋果汽車項(xiàng)目，她還可能參與幫助蘋果開發(fā)電動(dòng)汽車的保障措施。
彭博社此前曾表示，蘋果希望蘋果汽車比特斯拉和Waymo的汽車更安全，有備份系統(tǒng)來避免駕駛系統(tǒng)故障。
在過去幾年里，蘋果公司一直定期從福特和其他汽車公司招聘人員，因?yàn)樗铝τ陂_發(fā)完全自主的汽車產(chǎn)品。蘋果汽車項(xiàng)目一直面臨著領(lǐng)導(dǎo)層的想法搖擺不定的問題，蘋果的目標(biāo)也幾經(jīng)轉(zhuǎn)變，但最新的傳言表明，蘋果有望在未來十年的某個(gè)時(shí)候交付一輛汽車。
據(jù)說蘋果的目標(biāo)是在2025年推出，但汽車開發(fā)方面的種種問題可能會(huì)使該項(xiàng)目推遲到2028年。
