大眾汽車第五代廣受歡迎的小型貨車已經(jīng)抵達 Down Under，帶來了新的平臺和更高的舒適度。
我們愛什么
Punchy 2.0 升渦輪增壓柴油機
七速雙離合是一顆寶石
設(shè)計精美的內(nèi)飾
缺點
沒有 AM 收音機。真的嗎，大眾汽車？
缺乏一些關(guān)鍵的標準安全項目
定價在細分市場的高端
介紹
該大眾開迪一直為那些需要更小的送貨車一個明智的選擇，沒有什么大作為更傳統(tǒng)的“白色面包車”貨運航空公司。
小型企業(yè)蜂擁而至這一細分市場，受到運輸貨物在路上感覺不大的包裹的實用性所吸引。
大眾汽車的第五代 Caddy 延續(xù)了 1980 年在美國所有地方開始的傳統(tǒng)。
快速了解 Caddy 的歷史。大眾汽車一直在嘗試使用其當時仍然很新但已經(jīng)非常受歡迎的高爾夫的更實用的變體。一款基于高爾夫的旅行車和 ute 被構(gòu)思出來，不出所料，美國大眾汽車遍布 ute，大眾 Rabbit誕生了。
歐洲直到 1982 年才獲得大眾基于高爾夫的緊湊型輕型商用車系列，但與美國不同的是，他們推出時帶有 Caddy 銘牌。
從那以后，它一直在生產(chǎn)，經(jīng)過連續(xù)五代，讓我們來到了全新的2022 大眾 Caddy Cargo。
大眾汽車為澳大利亞帶來了一系列不錯的 Cargo Caddy，有兩種軸距長度，分別為 SWB 和 Maxi，配備 1.5 升四缸渦輪汽油發(fā)動機 (220TSI) 或 2.0 升四缸渦輪柴油發(fā)動機，后者有兩種調(diào)諧狀態(tài)（280TDI 和更強大的 320TDI）。
該系列的起價為 34,990 美元，外加六速手動車型的短軸距 Caddy Cargo 220TSI的上路費用，以及配備大眾汽車七速雙離合自動變速箱的 Caddy Maxi Crewvan 320TDI 的最高價，售價為 45,990 美元外加-道路。
在另外八個變體之間將范圍擴大到 10 個，這是在我們計算 Caddy（無貨物）和 Caddy Life 人員移動范圍以及 Caddy California 露營者模型之前，它們增加了另外六個變體。
在發(fā)布時，我們對短軸距Caddy Cargo進行了采樣，它配備了更強大的320TDI柴油發(fā)動機，搭配七速雙離合器汽車。在選擇之前，它的起價為 39,990 美元，外加道路費用。
它以非?；镜难b飾來到我們面前，這意味著坐在帶輪罩的 16 英寸鋼輪上，貨物區(qū)域沒有側(cè)窗，黑色前后保險杠以及缺乏 DAB 甚至 AM 收音機、FM 等細節(jié)唯一可用的廣播頻率。
它是最純粹形式的球童。這并不是說它不是沒有一定程度的舒適和便利。
Caddy Cargo 系列的標準配置包括帶日間行車燈的自動大燈、帶 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.25 英寸信息娛樂觸摸屏、皮革包裹的方向盤、布制座椅、LED 車內(nèi)燈、前后艙 12 伏插座、模擬儀表之間的多功能顯示器和兩個 USB-C 端口。
Caddy 的競爭對手包括Renault Kangoo和Peugeot Partner，它們都非常適合在歐洲緊張而擁擠的城市中如此受歡迎的小型貨車模板。
里面
雖然舊貨車往往忽略駕駛員的舒適度，但新一代城市貨運承運人已經(jīng)在某種程度上承認駕駛員和乘客可能會在機艙內(nèi)度過一個完整的工作日。
大眾 Caddy 采用這種最基本的裝飾，是一個舒適的地方。座椅采用帶紋理的布料裝飾，外觀精美，給人的第一印象是經(jīng)久耐用。
一個 8.25 英寸的彩色觸摸屏承載著 Caddy 的信息娛樂系統(tǒng)，雖然它使用起來足夠簡單，但缺乏一些人們可以合理預期的功能，如 AM 或 DAB 收音機?？梢赃x擇數(shù)字收音機，但排除 AM 收音機似乎是一個錯誤的步驟。
該規(guī)范中也沒有衛(wèi)星導航，這意味著必須通過標準的 Apple CarPlay 或 Android Auto 提供指導。
平底方向盤，皮革縫制，手感極佳。它可調(diào)節(jié)傾斜度和伸展距離，確保輕松掌握最佳駕駛位置。也有換擋撥片，但為什么仍然是個謎。畢竟這是一輛送貨車。
前面的能見度非常好，Caddy 的小屋配有寬敞的溫室。然而，這并沒有延伸到貨物區(qū)域的側(cè)面，因為缺少窗戶阻礙了倒車。雖然可以選擇 Windows。
有用的是，乘客艙和貨物區(qū)域之間的分隔隔板是透明的，提供了兩全其美的效果——隔音和能見度。在我們看來，這是必須的，尤其是在一些貨車繼續(xù)配備實心艙壁的情況下。
存儲選項比比皆是，屋頂上的強制性擱板能夠容納送貨司機可能需要的各種裝備，例如訂單簿、剪貼板等。
中控臺上有幾個杯架，其中一個裝有可拆卸的煙灰缸。沒有帶頂蓋的中央儲物箱，有一個適合手機和錢包的淺儲物格，其他東西不多，而儀表板的儲物空間更淺，盡管我們懷疑讓東西在駕駛員面前滑動是否明智。
不過，Caddy Cargo 中的真正工作發(fā)生了。大眾汽車聲稱在寬 1614 毫米、高 1272 毫米的區(qū)域內(nèi)可容納 3.1 立方米的貨物容量。據(jù)大眾稱，這對于標準的歐洲托盤來說已經(jīng)足夠了。
在重量方面，該 320TDI 規(guī)格中 Caddy Cargo 的有效載荷額定為 724 公斤，車輛總質(zhì)量為 2250 公斤。
通過乘客側(cè)滑動門進入，在我們的例子中，由于貨物區(qū)域和乘客艙之間包含一個 695 毫米寬和 1096 毫米高的隔板。
標準適合的谷倉門（可以選擇更傳統(tǒng)的尾門）提供更好的通道，孔徑為 1234 毫米寬和 1122 毫米高。為了更好地進入，谷倉門也可以通過門鉸鏈上的杠桿打開 180 度。標準開口為 90 度。
在里面，一個塑料襯里的地板裝有六個系緊鉤，以幫助保持負載的良好和安全。那里也有照明，還有一個 12V 插頭。
信息娛樂和連接
8.25 英寸觸摸屏提供清晰的圖形和不錯的分辨率，盡管在此規(guī)格中其獨立功能受到限制。沒有 DAB 收音機（這是一個選項），連最基本的 AM 收音機都沒有，只有 FM 來讓住戶享受娛樂。
我們認為刪除 AM 頻率是一種糟糕的形式。在渴望更深入的報道之前，你只能聽這么多經(jīng)典的 90 年代搖滾，這種只有 AM 收音機才能提供的。
盡管如此，智能手機鏡像仍然是您的朋友，在 Caddy 中，它可以無縫運行、配對快速且使用簡單直觀。前控制臺有兩個 USB-C 插頭，由一個 12V 插頭連接。
衛(wèi)星導航也委托給智能手機鏡像，盡管這不是壞事，手機映射通常比本地 GPS 系統(tǒng)更完善。
整潔的機艙延伸到氣候控制裝置，安裝在儀表板上的快捷按鈕可在觸摸屏上啟動必要的菜單，您可以在其中調(diào)整風扇和溫度設(shè)置。我們真的不是這項技術(shù)的粉絲，更喜歡撥號和開關(guān)，但正如經(jīng)常指出的那樣，您將其設(shè)置為最佳溫度一次，然后忘記它。有道理。
一個小型數(shù)字信息屏幕位于兩個模擬表盤之間，它的功能是基本的，但對于大多數(shù)人來說，它提供了足夠的駕駛數(shù)據(jù)信息。有用的是，它可以顯示數(shù)字速度計，對于每天在路上花費 8 到 10 個小時的人來說，這是必須的。
后視攝像頭在沒有側(cè)窗的車輛中必不可少，而在 Caddy Cargo 中，它是一個不錯的攝像頭，清晰的圖像提供了貨車后面的良好視野。后方交叉路口警報將是一個福音，但它是捆綁在價值 2795 美元的駕駛員輔助包中的 Cargo 中的一個選項，它還增加了盲點監(jiān)控、自適應巡航控制和 DAB 收音機等。厚臉皮。
安全與技術(shù)
大眾 Caddy Cargo 仍未經(jīng)過澳大利亞安全機構(gòu) ANCAP 的測試。雖然它配備了一套基本的先進安全技術(shù)，例如在城市速度下工作的自動緊急制動和駕駛員疲勞監(jiān)測器，但它錯過了在當今環(huán)境中已被接受和司空見慣的其他技術(shù)。是的，可以選擇后方交叉路口警報、盲點監(jiān)控和車道保持輔助，但它們是 2795 美元捆綁包的一部分。
其他安全項目包括一套駕駛員和乘客安全氣囊，包括側(cè)面和窗簾。對于在道路上花費的時間與這些不起眼的送貨車一樣多的車輛，我們希望看到更多的安全功能作為標準配置。
物有所值
Caddy Cargo 的定價無疑將其置于該細分市場的高端，在該細分市場中，采用柴油裝飾的雷諾 Kangoo 長軸距要求 32,490 美元外加公路。在價格比其他價格更重要的細分市場中，這是一些激烈的競爭，業(yè)務成本始終是運營商的首要考慮因素，他們很可能成為 Caddy 的主要買家。
大眾汽車為 Caddy Cargo 提供標準的五年/無限公里保修。320TDI 的服務計劃每 12 個月或 15,000 公里（以先到者為準），三年/45,000 公里的價格為 1546 美元，五年/75,000 公里的價格為 2731 美元。
大眾汽車聲稱配備其七速雙離合器汽車的 320TDI 每 100 公里將使用 4.9 升柴油。我們的發(fā)射循環(huán)顯示為 5.7L/100km。值得注意的是，根據(jù)駕駛員顯示，更嚴格的符合歐 6 標準的 320TDI 要求以大約 11,000 公里的間隔使用 Ad Blue。
駕駛
大眾汽車符合歐 6 標準的 320TDI 2.0 升渦輪增壓柴油發(fā)動機安裝在我們推出的 Caddy Cargo 發(fā)動機罩下。它在 4250 轉(zhuǎn)/分時達到90kW，在 1500-2500轉(zhuǎn)/分之間達到 320Nm 。驅(qū)動力通過七速雙離合 (DSG) 自動變速器傳送到前輪。
馬上，它是一個完全愿意和有能力的動力系統(tǒng)，有足夠的動力從靜止狀態(tài)開始，不會讓你在超車或合并需要更多時掙扎和體面的滾動加速，例如。
這部分歸因于非常有用的 1500-2500rpm 扭矩帶，峰值扭曲在轉(zhuǎn)速帶中可用且低。這使得駕駛毫不費力，沒有壓力，DSG 的成熟調(diào)校強調(diào)了這一點，它毫不猶豫地表現(xiàn)出這種類型的舊式變速器眾所周知的猶豫。
在高速公路上，Caddy Cargo 輕松騎行，從不感到壓力或動力不足。這里需要注意的是，我們的短程發(fā)射驅(qū)動器是在后面沒有最大允許的 724 公斤有效載荷的情況下進行的，因此添加一些貨物可能會產(chǎn)生影響。
同樣，空載騎行被證明是平穩(wěn)和輕松的，這是一個亮點，即 Caddy Cargo 在減速帶等處快速安頓下來。沒有打滾，沒有大驚小怪，只是簡單地回到它的臀部。
在城鎮(zhèn)周圍，Caddy 非常樂意在狹窄的巷道和城市街道上穿梭，感覺輕盈敏捷，始終保持平衡和鎮(zhèn)定。這要歸功于 Caddy 的新 MQB 架構(gòu)，該架構(gòu)也支持 Golf。當然，它已被調(diào)整為可以用作貨車，但高爾夫底盤的內(nèi)在質(zhì)量在此應用中大放異彩。
雖然我們 16 英寸鋼輪上的胖輪胎在某種程度上減輕了最糟糕的情況，但還是有一些道路噪音。貨物區(qū)域和前排乘客艙之間的隔板也是如此，這消除了一些貨車（沒有隔板）傾向于顯示的最糟糕的“嗡嗡聲”。
轉(zhuǎn)向仍然很輕，并且有 11.4 米的轉(zhuǎn)彎圈，Caddy 很容易在城鎮(zhèn)周圍操縱。由于清晰的后視攝像頭和后部停車傳感器，停車也很容易。前置傳感器也不錯，但它們僅作為選項提供。盡管如此，Caddy 短而粗的鼻子和前方清晰的視野，對停車來說并沒有太大的挑戰(zhàn)。
也有兩種驅(qū)動模式，如果算上手動，則可以通過安裝在方向盤上的換擋撥片來激活三種。在這種情況下，它們似乎有點不協(xié)調(diào)，但使用粗短的變速桿選擇“運動”模式則不然。
與更廣泛的大眾系列一樣，運動模式增加了一些轉(zhuǎn)速，并愿意讓 DSG 保持更長的檔位。降檔時油門上有一個甜蜜但又如此微妙的光點。需要在面包車里嗎？不是很遠，但它確實為駕駛增添了一些聽覺樂趣。
但是，如果永久保持這種模式，預計油耗會攀升。油門不是在泵上免費提供的。
結(jié)論
Caddy Cargo 在路上感覺很有成就感。2.0 升渦輪增壓柴油機的動力與 DSG 汽車的平穩(wěn)特性相結(jié)合，形成了易于駕駛的套件。感覺比過去的面包車更像汽車，在一個有時會受到“那會做”工程哲學之手的細分市場中，這并不是一件壞事。
大眾汽車顯然對 Caddy 很小心，盡管我們對缺乏標準的安全技術(shù)和一些真正應該標準的內(nèi)含物感到遺憾。
但是，就花時間和大量時間而言，2022 年大眾 Caddy Cargo 是一輛舒適、合理指定的送貨車。期待在手拿著包裹站在你家前門的人后面看到更多的人。
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