在駕校學(xué)習(xí)的倒車入庫(kù)，雖然增長(zhǎng)了我們的駕駛知識(shí)，但是對(duì)于真正路面上的倒車入庫(kù)是有區(qū)別的，很多新手在路邊停車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)倒車入不了庫(kù)的情況，還有可能會(huì)碰到蹭到。新手如何倒車入庫(kù) ?拐彎怎么才不會(huì)蹭到?

開始之前，小編跟你講清楚這張圖，因?yàn)楹罄m(xù)的所有技巧(比如非字形、側(cè)方、斜方、出庫(kù)、直角拐彎……)，都是從這張圖生發(fā)出來(lái)的。

分別解釋一下這幾根線的含義：

黑色虛線：內(nèi)側(cè)后輪的行車軌跡

藍(lán)色實(shí)線：內(nèi)側(cè)前輪的行車軌跡

橙色虛線：外側(cè)前輪的行車軌跡

1、內(nèi)輪差

所謂的內(nèi)輪差，就是內(nèi)側(cè)前輪和后輪軌跡的差值，圖中已用黑色雙箭頭標(biāo)出。

內(nèi)輪差告訴我們一個(gè)很重要的道理，拐彎時(shí)，前輪能過(guò)、后輪未必能過(guò)，前、后輪的行車軌跡存在差別，而且車越長(zhǎng)(前后輪距離越遠(yuǎn))，內(nèi)輪差越明顯。

遠(yuǎn)離大貨，特別是在它拐彎時(shí)，有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)，除了內(nèi)輪差的原因，還有就是大貨車容易失控側(cè)翻。

2、拐彎半徑

外側(cè)前車輪走過(guò)的弧度(橙色虛線)的半徑，就是車輛的拐彎半徑，如上圖黃色虛線雙箭頭所示。

拐彎半徑因?yàn)樗俣鹊牟煌煌?，同時(shí)，也因?yàn)榉较虮P打的角度不同而不同，一般來(lái)說(shuō)，我們討論的都是最小拐彎半徑。

所謂的最小拐彎半徑，通俗點(diǎn)說(shuō)指的是：方向盤向左或者向右打死后，車輛走過(guò)的軌跡。

拐彎半徑應(yīng)用的場(chǎng)景也非常多，比如過(guò)彎如果速度過(guò)快，超過(guò)了拐彎半徑的臨界點(diǎn)，車輛就會(huì)失控側(cè)翻。

再比如，側(cè)方出庫(kù)，窄路入庫(kù)，直角轉(zhuǎn)彎，都需要用到拐彎半徑這個(gè)概念。

知道了內(nèi)輪差和拐彎半徑這個(gè)知識(shí)點(diǎn)后，我們來(lái)具體看看它們的應(yīng)用場(chǎng)景，以及它們到底是如何解決車輛弧度的相關(guān)問題。

目前比較流行的非字形倒車方法，它的本質(zhì)就是把黃色車輛，放置在A車內(nèi)側(cè)后輪行車軌跡(黑色虛線)的中間，如圖所示。

所以非字形倒車的關(guān)鍵點(diǎn)是控制內(nèi)側(cè)后輪的走向，只要車輛的內(nèi)側(cè)后輪繞過(guò)左邊車輛的右前角，再用之前文章中“靠線練習(xí)”得到的車感，就可以順利入庫(kù)。

很多車友害怕側(cè)方出庫(kù)，不知道距離前面多遠(yuǎn)才能出得去，其實(shí)這是最小拐彎半徑的問題。

只要讓車輛的弧度最大點(diǎn)(車輛的右前角)避開前車的左下角即可，其實(shí)前面是個(gè)什么都沒關(guān)系。

你需要知道的是自己車輛的最小拐彎半徑，明確了這個(gè)以后，看到前方的障礙物就能明確知道是否能過(guò)去。

窄路出庫(kù)，本質(zhì)就是內(nèi)輪差的熟悉，再說(shuō)得直白一點(diǎn)，就是對(duì)自己內(nèi)側(cè)后輪的軌跡很熟悉。

如果通道特別窄，怎么樣才是剛剛好的呢?

讓內(nèi)側(cè)后輪的弧度剛好掠過(guò)左邊車輛右前角，這樣就能讓車輛所需的橫向和縱向距離都小。

如何能做到剛剛好?對(duì)自己車輛的最小拐彎半徑和內(nèi)輪差特別熟悉。

直角轉(zhuǎn)彎也是同樣的道理，直角轉(zhuǎn)彎其實(shí)就是變相的窄路出庫(kù)(前方通道很窄)，每輛車的最小拐彎半徑和內(nèi)輪差都是固定不變的。

我們不可能去改變這兩個(gè)弧度的大小，但可以改變這兩個(gè)弧度的放位，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。如何改變放位?車輛靠左一點(diǎn)和靠右一點(diǎn)，弧度的放位是不同的，看上圖就能明白。

直角轉(zhuǎn)彎，最關(guān)鍵的要點(diǎn)，就是讓內(nèi)側(cè)后輪的弧度最大點(diǎn)剛好掠過(guò)直角最突出的點(diǎn)。如何做到?

1、一般來(lái)說(shuō)，左側(cè)外后視鏡與直角彎內(nèi)側(cè)的橫線平齊時(shí)，可以向左打死方向盤，如圖所示。

這個(gè)并非絕對(duì)，因?yàn)槊枯v車的內(nèi)輪差和拐彎半徑是不同的，請(qǐng)自己去試。

2、過(guò)直角彎時(shí)盡量靠右，越靠右，向左打方向盤的時(shí)機(jī)可以越早。

1、配合三九點(diǎn)打盤法一起練習(xí)

練習(xí)打盤、回盤，然后找個(gè)空地轉(zhuǎn)圈圈，這樣能知道自己車輛的拐彎半徑。

2、找個(gè)直角彎

找個(gè)直角彎，不斷改變車輛初始的橫向放位(靠左一點(diǎn)、靠右一點(diǎn))，不斷改變打方向盤的時(shí)機(jī)(早打一點(diǎn)、晚打一點(diǎn))。

反復(fù)看前輪和后輪的行車軌跡，同時(shí)在后視鏡當(dāng)中看內(nèi)側(cè)后輪與直角彎的距離關(guān)系，這樣就能建立內(nèi)輪差的感覺。

找到愛車的內(nèi)輪差和最小拐彎半徑，其實(shí)是在培養(yǎng)內(nèi)車感，對(duì)車輛(你的合作伙伴)越熟悉，面對(duì)復(fù)雜的路況才能越有把握。

1、注意車輛盲區(qū)

幾乎所有的車輛都有存在盲區(qū)，就算敞篷車也一樣避免不了盲區(qū)的存在。在倒車引發(fā)的事故當(dāng)中，大多數(shù)是因?yàn)檐囕v的盲區(qū)導(dǎo)致;其中撞到、碾壓小孩的事故中，幾乎全都是因?yàn)槊^(qū)的存在所引起的。

小孩由于身高較矮，很容易被車輛遮擋住。相比成年人，從駕駛艙內(nèi)看，小孩的“盲區(qū)”也更廣，這也是經(jīng)常發(fā)生小孩在倒車時(shí)被碾壓的主要原因之一。

2、 倒車時(shí)不要太依賴于電子輔助設(shè)備

倒車?yán)走_(dá)之類的電子輔助設(shè)備，由于雷達(dá)的發(fā)射范圍是呈圓錐狀的，因此倒車?yán)走_(dá)主要的盲區(qū)范圍就是雷達(dá)超聲波探頭發(fā)出的聲波與聲波之間沒被“照射”到的范圍。若倒車過(guò)程中一味的依賴輔助電子設(shè)備，而自己不實(shí)際用眼睛觀察周圍環(huán)境，也容易引發(fā)事故。

此外，汽車后視鏡也存在有盲區(qū)，大概位于距離右側(cè)車尾約1米的位置，日常開車過(guò)程中一定要注意。

輔助設(shè)備終究只是起輔助作用，我們并不能完全的依賴它，倒車時(shí)還是自己眼睛多觀察，對(duì)于存在異常的情況寧可下車查看，也不要偷懶。

3、學(xué)會(huì)用后視鏡觀察兩側(cè)情況

為了更好的觀察車外情況，有些駕駛員在倒車過(guò)程中會(huì)將頭伸出車外，這時(shí)最好拉上手剎后再將頭伸出車外，以防在頭伸出車外過(guò)程中誤踩到油門引發(fā)意外。