小時候我曾經有一個疑問，為什么日系車在日本賣得好，韓系車在韓國賣得好，德系車在歐洲賣得好，我們的國產車卻在國內遇冷呢？強烈的愛國情懷告誡我，今后買車一定要選國產品牌。
但真正我大學畢業(yè)，參加工作，打算買車的時候才發(fā)現，不是國人不支持國產車，而是國產品牌自己不爭氣啊。在2010年前后，國產車與合資車之間的差距簡直太大了。外觀方面，國產車都很山寨，內飾用料做工也是不能細看，至于核心三大件，國產車企一直在模仿的路上。很多人都說國產車若是與合資車有同樣的質量肯定買國產車，但結局很殘酷。
不過最近這幾年汽車市場風云大變，新能源賽道成為各車企的焦點。此時便成為國產車企彎道超車的絕佳機會，因為如今所有車企均站在同一起跑線上。這一次國產品牌沒有讓我們失望，比亞迪漢、領跑C11、理想ONE、小鵬P7等車型均成為國貨之光，而傳統(tǒng)合資車卻幾乎沒有產品能與之對抗。外國的月亮不再“圓”，“合資時代”已成往事，我國汽車市場邁入“國產時代”。
在今年5月份，又有一款國產“黑馬”車型進入了大家的視野，此車預售18~27萬元，是全球首款應用“無電池包”CTC技術的電動車。并擁有0.366秒的零百加速能力和717km的最大續(xù)航能力，預售僅開啟了4小時就定出了20,764輛，此車便是領跑C01。為什么領跑C01這么火爆，我認為主要有以下幾點原因。
1、簡約而又充滿未來感的外觀設計
領跑C01的車身線條非常流暢自然，前后均配備貫穿式燈環(huán)。頭燈融入了48顆晶體LED大燈，并配備流水、呼吸等動態(tài)效果，支持多種燈語模式和后期OTA升級。尾燈造型與前大燈相呼應，熏黑的尾燈燈罩搭配上內部紅色光源，視覺感受相當震撼，行駛在路上也具有較強的辨識度。比較流行的溜背造型、無邊框車門、隱藏式門把手等設計也均在領跑C01身上出現。擁有超高顏值的同時，此車還有0.226Cd的超低風阻系數，這對提升車輛隔音、動力、續(xù)航能力均有很大的幫助。
2、科技感與豪華感并存的內飾
橫向三聯屏的設計，我們在很多新能源車型上都見到過，例如理想ONE。但是出于成本考慮，在起售價20萬以內的新能源車型上，這種設計并不常見。領跑C01不僅配備了三聯屏，內飾細節(jié)做工也可圈可點，它的車門內側有大面積的真皮材質覆蓋，方向盤和座椅也均為NAPPA真皮材質，車頂用的是麂皮絨覆蓋，細節(jié)用料盡顯高端。
車機方面，搭載高通SA 8155P數字座艙芯片，8核處理器集成了AI內核，算力達到360萬次/秒，為強大的駕駛輔助功能打下軟件基礎。而在硬件方面，領跑C01全系標配28個高精傳感器，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像頭，可實現包括L2 智能駕駛輔助在內的23項高階功能。
3、全球首發(fā)無電池包CTC技術
目前電動車電池組的發(fā)展經歷了三個階段：傳統(tǒng)方案階段、CTP方案階段、CTC方案階段。傳統(tǒng)方案下的電池組技術含量較低，就是把電芯打包成模組，再把模組打包成電池包，優(yōu)點是制造門檻較低，缺點是無法靈活進行電量和電壓配組，而且電池密度較低。
之后又推出了CTP技術，也就是跨過了模組階段，直接把電芯打包成電池包，體積利用率變高，零件數量減少。
之后特斯拉又提出了CTC方案的構想，也就是把電池和車身進行高度集成，融為一體，就像現在的手機一樣，電池和手機機身不分離。這樣在減少零部件數量，提高空間利用率的同時，還可以提升整車剛性，續(xù)航能力和電池容量空間進一步釋放。不過由于技術難度較大，特斯拉一直沒有量產出CTC方案的車型。沒想到這技術竟然讓領跑給搶先了，領跑C01率先邁入CTC時代。
相對于傳統(tǒng)電動車，領跑C01的車身整體抗扭剛性提升了25%，輕量化系數提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%，電池容量空間提升14.5%，并且通過了包括火燒、跌落、擠壓在內的30項嚴苛試驗，其中的8項試驗結果還遠超國家標準。值得一提的是，領跑C01還配備大數據AI智能電池管理系統(tǒng)，可以全面監(jiān)測并提升電池安全，電池壽命和電池性能。
4、強悍的動力性能和續(xù)航能力
領跑C01提供后驅和四驅兩種驅動模式，后驅版本的領跑C01可輸出272Ps最大馬力和360N·m峰值扭矩，零百加速能力7秒級，根據電池容量的不同，純電續(xù)航里程在500~717km之間。四驅版本的領跑C01配備前后雙電機，電機參數與后驅版本保持一致，系統(tǒng)可輸出544Ps的最大馬力和720N·m的峰值扭矩，純電續(xù)航里程630km，630Pro 高性能版的零百加速時間僅需3.66秒。
領跑C01的問世，讓國產電動車在技術領域與合資品牌拉開差距。并且18萬起的預售價，3.66秒的加速能力和717km的續(xù)航能力，一流的外觀內飾設計，先進的CTC技術也足夠驚艷，不由讓人感，“合資時代”已成往事，我國汽車市場邁入“國產時代”。
