碳酸鋰跌至20萬(wàn)元/噸的支撐位,電動(dòng)汽車為何沒(méi)有跟進(jìn)降價(jià)
結(jié)論：碳酸鋰無(wú)論如何都要大幅降價(jià)了，因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。
業(yè)內(nèi)公認(rèn)，20萬(wàn)元/噸左右是電池級(jí)碳酸鋰的合理價(jià)格，即持續(xù)大幅下降的空間不大。碳酸鋰價(jià)格下跌反映到終端產(chǎn)品售價(jià)大概會(huì)有1個(gè)月至2個(gè)月的傳導(dǎo)周期，所以，新能源車價(jià)格調(diào)整才剛剛開始。
碳酸鋰價(jià)格從年初的約52萬(wàn)元/噸跌至目前的約20萬(wàn)元/噸。3個(gè)多月時(shí)間，鋰價(jià)已經(jīng)大跌六成。鋰價(jià)下跌的主要原因在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的需求疲軟和上游的供應(yīng)增加。
因此，碳酸鋰價(jià)格下降的跡象將從源頭上降低換電成本，于車企而言可以很好地解決其盈利問(wèn)題。
請(qǐng)問(wèn)碳酸鋰的價(jià)格和用途?
1、碳酸鋰一般是用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還可以用于制備化學(xué)反應(yīng)的催化劑。碳酸鋰在半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥和原子能工業(yè)也有應(yīng)用。特別是在現(xiàn)在大熱的新能源汽車的鋰電池中也有應(yīng)用。
2、碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一，截至3月12日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為每噸83500元，一周時(shí)間每噸上漲了6000元，四個(gè)月時(shí)間現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)翻倍，幾乎隔天就要調(diào)漲一次。
3、多家第三方平臺(tái)碳酸鋰均價(jià)已突破45萬(wàn)元/噸，正向50萬(wàn)元/噸關(guān)口逼近。在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，碳酸鋰單筆交易價(jià)格已突破50萬(wàn)元/噸，最高已達(dá)52萬(wàn)元/噸。目前，上下游點(diǎn)對(duì)點(diǎn)碳酸鋰多頭合約價(jià)格在43萬(wàn)元/噸以上。
4、鋰礦粉價(jià)格在3000-6000元/噸不等。作用是提鋰，鋰輝石提取碳酸鋰主要用于光伏行業(yè)，鋰輝石是最重要的鋰礦物資源之一，我國(guó)的鋰輝石礦資源豐富，目前位居世界第二，主要分布在四川、新疆、江西和湖南等地。
5、電池級(jí)碳酸鋰主要用于制備鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料及磷酸鐵鋰等鋰離子電池正極材料。
碳酸鋰崩盤,一個(gè)電池包降本2萬(wàn),電動(dòng)車降價(jià)等等就來(lái)?
1、但隨著電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。
2、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬(wàn)元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬(wàn)元/噸至今，僅僅只過(guò)去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過(guò)了30%。
3、所以這里就會(huì)出現(xiàn)“時(shí)間差”，汽車降價(jià)會(huì)比碳酸鋰降價(jià)存在“延遲”。
4、而且，今后不同的階段會(huì)有不同的降成本表現(xiàn)。
