什么是燃油期貨

1、原油是未處理的石油。習慣上把未經(jīng)加工處理的石油稱為原油。一種黑褐色并帶有綠色熒光，具有特殊氣味的粘稠性油狀液體。是烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態(tài)烴的混合物。

2、在石油期貨合約之中，原油期貨（OilFut）是交易量最大的品種。

3、燃料油期貨是上海期貨交易所上市的品種，代碼FU，交易單位10噸/手，最小變動價位1元/噸，因此合約價位每波動一個最小單位，對應(yīng)的盈虧就是10元/手。

4、期貨是現(xiàn)在進行買賣，在將來進行交收或交割的標的物，這個標的物可以是某種商品例如黃金、原油、農(nóng)產(chǎn)品，也可以是金融工具，還可以是金融指標。交收期貨的日子可以是一星期之后，一個月之后，三個月之后，甚至一年之后。

5、以下資料均摘自上海期貨交易所官網(wǎng)品種特性與分類一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油(Fuel Oil)作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物。

6、燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發(fā)熱量大。用于鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。閃點較高，存儲及使用較安全。

國內(nèi)油價再次上調(diào),車主加滿一箱油需要多花多少錢?

具體零售價格如下：92號汽油53元/升；95號汽油01元/升；98號汽油99元/升；0號柴油23元/升；-10號柴油66元/升；-20號柴油02元/升。

本次調(diào)價后，國內(nèi)成品油價將迎來2022年內(nèi)“六連漲”、跨年度“七連漲”。折合成升價后，92#汽油每升上調(diào)0.09元，0#柴油每升上調(diào)0.09元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將多花5元左右。

成品油價迎下半年第二漲，加滿一箱油會多花5元錢，主要是跟資源短缺以及政策是有一些聯(lián)系的。

從全國平均來看，92號汽油價格上調(diào)0.12元/升，95號汽油、0號柴油也均上調(diào)0.13元/升。按照普通家用車50L油箱容積計算，加滿一箱油將多花6元左右。

國內(nèi)成品油價格再次上調(diào)，從10月24號開始每噸汽油柴油的上調(diào)幅度是在0.15元左右，也就是說1毛5，加滿一箱汽油所多花的錢差不多是在7塊錢左右，因為正常的車子加滿一箱油50升左右。

燃油期貨的國內(nèi)狀況

國內(nèi)燃油期貨長期空頭的原因：新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟受創(chuàng)，需求疲弱，全球能源價格下跌。美國部分地區(qū)原油產(chǎn)量減少，推動油價持續(xù)走低。國內(nèi)航空燃油需求量最大，燃料油期貨價格在很大程度上受到影響。

此外，這些年燃料油產(chǎn)業(yè)鏈本身的現(xiàn)貨交易活躍度也有很大的下降，這也會影響到期貨市場，很難說零成交是由合約變大這單一原因引發(fā)的。

一手50噸，之前10噸；交易規(guī)則更改頻繁。目前國內(nèi)原油期貨快上市了，上海能源交易中心已經(jīng)做好上市準備，年內(nèi)基本上可以上市了。

據(jù)相關(guān)媒體報道，國內(nèi)商品期貨收盤出現(xiàn)普跌的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象不僅僅導(dǎo)致原油已經(jīng)超跌6%，甚至燃料油也出現(xiàn)了超跌7%的情況。

什么網(wǎng)有原油期貨實時消息

1、國際油價指數(shù)網(wǎng)站。根據(jù)查詢金投網(wǎng)顯示。國際油價指數(shù)網(wǎng)站是一個專門提供全球原油價格信息的網(wǎng)站，提供的數(shù)據(jù)全面，覆蓋了包括布倫特原油、WTI原油、歐佩克等在內(nèi)的所有主要原油品種。

2、國際原油期貨行情實時軟件東方財富。手機：華為p30 系統(tǒng)：EMUI 1 軟件：東方財富0 第一步、打開手機桌面東方財富。第二步、點擊上方期貨選項。第三步、點擊期貨行情。

3、或者你也可以登錄期貨行情網(wǎng)站進行查看，像“同花順”，還有“東方財富”都是可以的。當然，“同花順”和“東方財富”也都有APP，你也可以下載它們的APP查看期貨行情。

關(guān)于燃油期貨近期的表現(xiàn)

供應(yīng)加大。俄羅斯對于全球范圍內(nèi)的石油供應(yīng)加大所以對應(yīng)的石油價格下降 ，其實面對這樣的問題應(yīng)該還是非常好理解的，就好比某一樣物品，如果表現(xiàn)出供已經(jīng)大于求，在這種狀態(tài)下自然會導(dǎo)致價位的降低。

月12日 從基本面的角度看，目前國內(nèi)燃料油期貨價格已經(jīng)明顯偏低，但主力空頭依然對這么低的價格不依不饒，這只能說明目前市場的力量是不對稱的，空頭實力明顯強過多頭。

燃油期貨主力合約觸及跌停，跌幅8%，報2639元/噸；低硫燃料油期貨主力合約觸及跌停，跌幅8%，報3418元/噸。 自目前最新交易起，燃料油期貨Fu2205合約日內(nèi)平今倉交易手續(xù)費調(diào)整為成交金額的萬分之七點五。

交通運輸行業(yè)的盈利能力可能會增強原油暴跌，也就意味著交通運輸行業(yè)的燃油成本會下降。特別是航空行業(yè)，大部分的航空公司有將近30%的成本都花在了燃油開支上面。

原油上行可謂阻力重重。國際大形勢看，俄烏戰(zhàn)爭泥坑估計暫時結(jié)束不了，時間拖長了，人心麻木。雖然產(chǎn)油國希望高油價，但是美國要降通脹，而且加息效果顯現(xiàn)。燃油主連、加權(quán)、遠期也都下跌趨勢。綜上，建議以下跌趨勢思維做空。

國內(nèi)燃油期貨長期空頭的原因：新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟受創(chuàng)，需求疲弱，全球能源價格下跌。美國部分地區(qū)原油產(chǎn)量減少，推動油價持續(xù)走低。國內(nèi)航空燃油需求量最大，燃料油期貨價格在很大程度上受到影響。