一輛續(xù)航500km的電動(dòng)車需要多少鋰

1、鋰電 做鋰電10年了，如果500公里，重量在45十公斤，一般兩 輪車 可以 載動(dòng) ，價(jià)格在一萬以內(nèi)。如果是低速 四輪車 ，要200公斤電池，價(jià)格就要上3萬以上。

2、公里行程的電動(dòng)車需要12V，100AH的電池4塊。電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。

3、電動(dòng)車48v鋰電池大于12AH就可以了。但需要考慮電池成本和自己的使用需求為主。一般建議電動(dòng)車在勻速行駛時(shí)電池輸出電流一般為0.5C～0.7C（C為2小時(shí)率額定容量）為最佳，性價(jià)比高且壽命較長。

4、一輛新能源車用動(dòng)力鋰電池的，碳酸鋰用量大約在50一70千克，如果按照50萬輛新能源汽車計(jì)算，對應(yīng)碳酸鋰需求量將達(dá)3萬噸的水平，未來碳酸鋰單車消費(fèi)增量來自于電池容量增大及電池?cái)?shù)量增多。

碳酸鋰跌至20萬元/噸的支撐位,電動(dòng)汽車為何沒有跟進(jìn)降價(jià)

1、結(jié)論：碳酸鋰無論如何都要大幅降價(jià)了，因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。

2、業(yè)內(nèi)公認(rèn)，20萬元/噸左右是電池級碳酸鋰的合理價(jià)格，即持續(xù)大幅下降的空間不大。碳酸鋰價(jià)格下跌反映到終端產(chǎn)品售價(jià)大概會(huì)有1個(gè)月至2個(gè)月的傳導(dǎo)周期，所以，新能源車價(jià)格調(diào)整才剛剛開始。

3、好消息是，制造新能源車動(dòng)力電池的原材料——碳酸鋰的價(jià)格下跌了一半，2022年11月份左右的價(jià)格還高達(dá)60萬元每噸，到了今年3月份中旬，價(jià)格卻只是30萬元每噸，也就是說碳酸鋰的價(jià)格在三個(gè)月時(shí)間內(nèi)下跌了40%。

4、因此，碳酸鋰價(jià)格下降的跡象將從源頭上降低換電成本，于車企而言可以很好地解決其盈利問題。

看碳酸鋰價(jià)格用什么軟件

掌上有色網(wǎng)的APP。碳酸鋰查看價(jià)格有一款專門為關(guān)注有色金屬行業(yè)的用戶量身打造的移動(dòng)端軟件，這個(gè)軟件就是掌上有色網(wǎng)的APP，可以及時(shí)查看碳酸鋰的價(jià)格。

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碳酸鋰價(jià)格暴跌,解決了最大顧慮,電車“降價(jià)潮”要來了?

1、過去一個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價(jià)格下降進(jìn)行報(bào)道，可見此次碳酸鋰降價(jià)所受關(guān)注之多。

2、但隨著電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國內(nèi)乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。

3、從公告內(nèi)容來看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（95%電池級/國產(chǎn)）跌2000元報(bào)18萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

4、最近，電池級碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，導(dǎo)致新能源車掀起一輪史無前例的“降價(jià)潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動(dòng)模式還會(huì)持續(xù)多久？這輪碳酸鋰價(jià)格回落，實(shí)際是一次理性回歸。

那種包裝的碳酸鋰價(jià)格高

1、電池級碳酸鋰的報(bào)價(jià)約為10萬元/噸，目前已接近50萬元/噸，增幅高達(dá)400%；2021年初計(jì)算為50000元/噸，增幅已達(dá)900%，但仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢。

2、碳酸鋰每噸價(jià)格，從最初的5萬元，上漲到了50萬元。導(dǎo)致其價(jià)格上漲，有兩個(gè)原因。第一原料鋰短缺，出現(xiàn)了供不應(yīng)求情況；第二全球發(fā)展新能源汽車，使得市場對鋰需求，進(jìn)一步提升。

3、中云、清易。根據(jù)查詢網(wǎng)易信息顯示，碳酸鋰包裝機(jī)進(jìn)口品牌有中云、清易、貝爾泰等。