新能源汽車或掀新一輪降價潮

不止特斯拉，進(jìn)入8月，新能源車再次掀起了降價潮。除了現(xiàn)金的優(yōu)惠，還有各種權(quán)益調(diào)整，比如安裝充電樁優(yōu)惠，推出價格更低的新車型等等。從年初打到了年中的價格戰(zhàn)，在下半年又續(xù)上了。

新能源汽車市場消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從 U 型向紡錘型轉(zhuǎn)變，中端消費者市場銷量增加，表明消費者對新能源汽車的接受度進(jìn)一步提高。

新能源汽車或掀新一輪降價潮 4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降價，降幅最多達(dá)14%。兩天前，特斯拉在美國市場最高降價6%。

除此之外還有兩家造車新勢力也在降價了，零跑汽車旗下的T03，去年3月上市的2022款琥珀版在最近直接降了16萬，經(jīng)銷商報價99萬-99萬。

但是，由于新能源汽車擴(kuò)大規(guī)模化生產(chǎn)的影響，其他方面的成本也會有一些降價的空間。當(dāng)然，這種優(yōu)勢主要在比亞迪，特斯拉等規(guī)?；筌嚻蟛啪邆?，對于新勢力未必是好事。所以，新能源汽車會有降價潮，但幅度不會太大。

鋰價暴跌70%,整個中國車市都在等特斯拉和比亞迪降價

1、另外，當(dāng)前實際成交價要比報價相對略低，所以明面上，鋰價在半年時間內(nèi)下降超70%，而到了實際落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，動力電池明面上在純電動車中的降價空間粗略估計在25-30%之間。

2、過去一個月，碳酸鋰價格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價格下降進(jìn)行報道，可見此次碳酸鋰降價所受關(guān)注之多。

3、今年來頻頻降價的特斯拉，也在9月1日針對特斯拉ModelS/X開啟了新一輪的降價，降價幅度為11萬元-22萬元。降價后特斯拉ModelS的起步價為689萬元，ModelX起步價為789萬元。

買車別急!碳酸鋰價格持續(xù)下跌,新能源價格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀槌B(tài)?

1、根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來，電池級碳酸鋰價格呈不斷下跌的走勢，目前已經(jīng)跌至20萬元/噸的價格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車的成本有望進(jìn)一步下降。

2、如今碳酸鋰價格下跌就意味著電車車價也將有不小的波動。

3、種種跡象表明，電車開始打價格戰(zhàn)的主客觀條件都已經(jīng)具備了。根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。

4、給多了也不敢收，該人士還預(yù)計在3月份，碳酸鋰的價格可能還會繼續(xù)下跌，并且目前還看不到止跌回暖的跡象，而碳酸鋰正是新能源汽車動力電池的主要原材料。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

5、所以我們能看到碳酸鋰價格從2020年末的6萬元/噸暴漲至2021年末的47萬元/噸，價格直接暴漲至6倍，而在2022年末，碳酸鋰價格繼續(xù)逼近60萬元/噸，接近兩年前同期價格的8倍。

有鋰走遍天下,四川“天價鋰礦”的背后……

月9日，天華新能（300390）發(fā)布公告稱，子公司宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（天宜鋰業(yè)）參與四川省馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查探礦權(quán)競拍。天宜鋰業(yè)75%的股權(quán)由天華新能持有，另外25%股權(quán)的持有人是寧德時代。

宜春鋰礦真的很豐富。宜春叫亞洲鋰都是因為宜春市儲藏著世界最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。

宜賓鋰寶有鋰礦。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示宜賓位于四川南部，具有豐富的各類礦產(chǎn)資源，其中也包括鋰礦。

(有“鋰”走遍天下：拉美鋰礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展)拉美“鋰三角” (圖源@Diálogo Chino)但也正因如此，拉美經(jīng)濟(jì)發(fā)展很難跳脫資源的“魔咒”。

碳酸鋰價格暴跌,解決了最大顧慮,電車“降價潮”要來了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

過去一個月，碳酸鋰價格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價格下降進(jìn)行報道，可見此次碳酸鋰降價所受關(guān)注之多。

但隨著電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報價不斷走低，疊加3月份國內(nèi)乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價。

從公告內(nèi)容來看，降價原因直指原材料價格回調(diào)。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（95%電池級/國產(chǎn)）跌2000元報18萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

另外，當(dāng)前實際成交價要比報價相對略低，所以明面上，鋰價在半年時間內(nèi)下降超70%，而到了實際落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，動力電池明面上在純電動車中的降價空間粗略估計在25-30%之間。

碳酸鋰跌破40萬元/噸,電動車大降價的時候到了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

價格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，來到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。

就算是碳酸鋰原材料價格回落至40萬元/噸的水平，在相當(dāng)保守的計算下，同等重量的碳酸鈉價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到碳酸鋰1%的水平。不過這肯定不是說換裝鈉電池，就能把動力電池成本減少99%。