鋰價(jià)持續(xù)回落,“打工人”車(chē)企們能賺錢(qián)了?

1、隨著2021年之后新能源車(chē)在中國(guó)車(chē)市以意料之外的速度崛起，車(chē)企對(duì)動(dòng)力電池極速擴(kuò)大，動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)們，如寧德時(shí)代、欣旺達(dá)億、天津力神等分別投資了百億級(jí)動(dòng)力電池項(xiàng)目，對(duì)碳酸鋰的需求達(dá)到了一個(gè)新高度，直接帶動(dòng)了鋰價(jià)的上漲。

2、這輪碳酸鋰價(jià)格回落，實(shí)際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點(diǎn)59萬(wàn)元/噸，到今年4月11日的25萬(wàn)元/噸，碳酸鋰價(jià)格4個(gè)多月內(nèi)下跌了66%。

3、從公開(kāi)信息看，新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的優(yōu)惠幅度頗大，動(dòng)輒兩三萬(wàn)元，一些不足十萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，也給出了幾千元至上萬(wàn)元的優(yōu)惠，遠(yuǎn)超碳酸鋰價(jià)格腰斬帶來(lái)的成本下降。

4、電池原材料價(jià)格在漲價(jià)的路上一路狂飆，一度成為新能源汽車(chē)電池漲價(jià)的“罪魁禍?zhǔn)住?。好在，如今電池原材料價(jià)格漸漸回落。自去年12月份開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)連續(xù)下跌。并且，這一趨勢(shì)還在持續(xù)。

5、搞過(guò)制造業(yè)的人都知道，只要量上去了，成本一定是往下降，而且這個(gè)東西仿佛沒(méi)有邊界，不管已經(jīng)降到多低的成本，你只要繼續(xù)上量，他還能繼續(xù)降，這就叫成本的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

6、此外，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，今年還有一個(gè)好消息，那就是碳酸鋰價(jià)格的下跌。這幾年電動(dòng)車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，由此帶動(dòng)對(duì)鋰礦的需求持續(xù)上升。

江特電機(jī)首季最高預(yù)增超8倍!投資者的擔(dān)憂(yōu)點(diǎn)在哪?

1、另外， 江特電機(jī)探礦權(quán)轉(zhuǎn)讓合同糾紛 也是投資者擔(dān)憂(yōu)的點(diǎn)。

2、那么江西江特積累了60余年電機(jī)的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，特種電機(jī)研發(fā)中心已經(jīng)累計(jì)獲得了將近180多項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目12項(xiàng)，獲批江西省省級(jí)術(shù)中心，江西省特種電機(jī)工程技術(shù)研發(fā)中心。

3、乘著新能源行業(yè)的東風(fēng)，2021年江特電機(jī)股價(jià)宛如脫韁的野馬一路飛漲，全年累漲5倍， 股價(jià)由低點(diǎn)73元/股漲至高點(diǎn)356元/股，內(nèi)年最高漲幅超7倍，堪稱(chēng)“一代妖股”。

碳酸鋰崩盤(pán),一個(gè)電池包降本2萬(wàn),電動(dòng)車(chē)降價(jià)等等就來(lái)?

1、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬(wàn)元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬(wàn)元/噸至今，僅僅只過(guò)去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過(guò)了30%。

2、但隨著電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比持平的情況，許多新能源車(chē)型便開(kāi)始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。

3、從公開(kāi)信息看，新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的優(yōu)惠幅度頗大，動(dòng)輒兩三萬(wàn)元，一些不足十萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，也給出了幾千元至上萬(wàn)元的優(yōu)惠，遠(yuǎn)超碳酸鋰價(jià)格腰斬帶來(lái)的成本下降。

4、如，Model Y更換60度電池包的價(jià)格在13萬(wàn)元左右，基本等于車(chē)價(jià)50%。 動(dòng)力電池的昂貴，是對(duì)新能源汽車(chē)的共識(shí)。

5、汽車(chē)公司降價(jià)越少，市場(chǎng)就越小。這種循環(huán)只會(huì)變得更糟。另一方面，作為動(dòng)力電池核心原料的碳酸鋰成本和價(jià)格一路走低，可以說(shuō)是今年汽車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的好消息。