碳酸鋰跌破40萬元/噸,電動(dòng)車大降價(jià)的時(shí)候到了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

價(jià)格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價(jià)格逼近60萬元/噸，來到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價(jià)格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)24萬元/噸，較今年年初的價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下跌約57%。

就算是碳酸鋰原材料價(jià)格回落至40萬元/噸的水平，在相當(dāng)保守的計(jì)算下，同等重量的碳酸鈉價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到碳酸鋰1%的水平。不過這肯定不是說換裝鈉電池，就能把動(dòng)力電池成本減少99%。

無錫碳酸鋰期貨電子盤哪里看價(jià)格

1、無錫電子盤碳酸鋰在使用期貨電子盤交易所看。

2、碳酸鋰期貨實(shí)時(shí)行情可以在中國(guó)期貨市場(chǎng)信息網(wǎng)（）上進(jìn)行查詢。同時(shí)，也可以關(guān)注財(cái)經(jīng)類App或者金融媒體的實(shí)時(shí)行情頁(yè)面，了解最新的碳酸鋰期貨行情。希望能對(duì)您有所幫助。

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看碳酸鋰價(jià)格用什么軟件

掌上有色網(wǎng)的APP。碳酸鋰查看價(jià)格有一款專門為關(guān)注有色金屬行業(yè)的用戶量身打造的移動(dòng)端軟件，這個(gè)軟件就是掌上有色網(wǎng)的APP，可以及時(shí)查看碳酸鋰的價(jià)格。

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首先打開廣發(fā)軟件，點(diǎn)擊搜索欄目。其次輸入碳酸鋰。最后點(diǎn)擊碳酸鋰物品即可查看價(jià)格。

你也可以關(guān)注一些財(cái)經(jīng)網(wǎng)站和應(yīng)用程序，如財(cái)經(jīng)網(wǎng)、雪球、同花順等，這些平臺(tái)都會(huì)提供碳酸鋰的實(shí)時(shí)行情和相關(guān)新聞。另外，你還可以關(guān)注一些國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，如阿里巴巴、Global Sources等，這些平臺(tái)也會(huì)提供碳酸鋰的價(jià)格和市場(chǎng)信息。

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碳酸鋰與鎳哪個(gè)貴

1、如果按照每噸10萬（100元/kg）的價(jià)格，鎳的價(jià)格為655塊，鈷價(jià)格按照每噸35萬（350元/kg），對(duì)應(yīng)的價(jià)格為1679元，加起來大概在2334元。

2、在新能源汽車強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，動(dòng)力電池原材料鎳、錳、鈷和鋰等貴重金屬的價(jià)格迅速上漲。特別是碳酸鋰，從每噸5萬元以上增長(zhǎng)到每年43萬元左右，增幅超過7倍，鎳和鈷的增幅也超過60%。

3、鋰電池為何更貴？原材料依靠進(jìn)口，成本高制造鋰電池所需的原材料——碳酸鋰屬于稀缺資源，目前主要依靠進(jìn)口。因此從成本上來看，鋰電池就高于鉛酸電池。

4、碳酸鋰的價(jià)格上漲的背后，都有原材料成本的支持。隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，上游原材料的瓶頸問題越來越受到關(guān)注。

新能源汽車或掀新一輪降價(jià)潮

不止特斯拉，進(jìn)入8月，新能源車再次掀起了降價(jià)潮。除了現(xiàn)金的優(yōu)惠，還有各種權(quán)益調(diào)整，比如安裝充電樁優(yōu)惠，推出價(jià)格更低的新車型等等。從年初打到了年中的價(jià)格戰(zhàn)，在下半年又續(xù)上了。

新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從 U 型向紡錘型轉(zhuǎn)變，中端消費(fèi)者市場(chǎng)銷量增加，表明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度進(jìn)一步提高。

新能源汽車或掀新一輪降價(jià)潮 4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降價(jià)，降幅最多達(dá)14%。兩天前，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)最高降價(jià)6%。

除此之外還有兩家造車新勢(shì)力也在降價(jià)了，零跑汽車旗下的T03，去年3月上市的2022款琥珀版在最近直接降了16萬，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)99萬-99萬。

但是，由于新能源汽車擴(kuò)大規(guī)模化生產(chǎn)的影響，其他方面的成本也會(huì)有一些降價(jià)的空間。當(dāng)然，這種優(yōu)勢(shì)主要在比亞迪，特斯拉等規(guī)模化大車企才具備，對(duì)于新勢(shì)力未必是好事。所以，新能源汽車會(huì)有降價(jià)潮，但幅度不會(huì)太大。