鋰價(jià)下跌對(duì)新能源車的三大影響
1、其中，電池是新能源汽車的心臟，對(duì)續(xù)航里程起決定性作用。
2、蔚來汽車董事長李斌稱，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬元/噸，會(huì)影響蔚來汽車約2個(gè)點(diǎn)的毛利率，若降到十幾萬元每噸的水平，就可以釋放8個(gè)點(diǎn)的毛利率；于消費(fèi)者而言，換電成本的降低也將進(jìn)一步刺激大家購買新能源汽車。
3、當(dāng)然，碳酸鋰價(jià)格暴跌對(duì)消費(fèi)者是有實(shí)際好處的，最起碼會(huì)帶動(dòng)電池成本下降，汽車終端售價(jià)也會(huì)降低。暴跌的碳酸鋰，能給我們省多少錢？碳酸鋰價(jià)格主要影響電池成本，那我們就來看不同類型電池能省多少錢好了。
4、隨著2021年之后新能源車在中國車市以意料之外的速度崛起，車企對(duì)動(dòng)力電池極速擴(kuò)大，動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)們，如寧德時(shí)代、欣旺達(dá)億、天津力神等分別投資了百億級(jí)動(dòng)力電池項(xiàng)目，對(duì)碳酸鋰的需求達(dá)到了一個(gè)新高度，直接帶動(dòng)了鋰價(jià)的上漲。
5、此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，碳酸鋰價(jià)格下降到30萬元/噸時(shí)，蔚來的毛利率就能夠提高到4個(gè)點(diǎn)。不難看出，鋰價(jià)下跌對(duì)于新能源汽車廠商的成本壓力將大大緩解。
手機(jī)電池同樣的工藝價(jià)格增加了怎么解釋
其次制造這些電池的人工成本大幅度上漲，許多電池原材料加工的企業(yè)紛紛開始降低產(chǎn)能，產(chǎn)能的降低就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的價(jià)格上漲。
iPhonex使用500個(gè)充電周期后，電池容量會(huì)下降20％。還會(huì)收到電池老化的警告，蘋果手機(jī)電池老化，換新還要529元。更換價(jià)格貴是蘋果手機(jī)本身都貴，換一個(gè)電芯肯定要529元。
平臺(tái)不一樣。價(jià)格也不一樣。下單實(shí)際上都是單獨(dú)購買的。它的貨本來就是這個(gè)價(jià)。拼多多就不可能對(duì)下面商家嚴(yán)格監(jiān)管。那么商家的漏洞就會(huì)很多。
碳酸鋰崩盤,一個(gè)電池包降本2萬,電動(dòng)車降價(jià)等等就來?
1、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過了30%。
2、但隨著電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國內(nèi)乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。
3、從公開信息看，新能源車價(jià)格戰(zhàn)的優(yōu)惠幅度頗大，動(dòng)輒兩三萬元，一些不足十萬元的入門級(jí)電動(dòng)車，也給出了幾千元至上萬元的優(yōu)惠，遠(yuǎn)超碳酸鋰價(jià)格腰斬帶來的成本下降。
4、如，Model Y更換60度電池包的價(jià)格在13萬元左右，基本等于車價(jià)50%。 動(dòng)力電池的昂貴，是對(duì)新能源汽車的共識(shí)。
5、汽車公司降價(jià)越少，市場就越小。這種循環(huán)只會(huì)變得更糟。另一方面，作為動(dòng)力電池核心原料的碳酸鋰成本和價(jià)格一路走低，可以說是今年汽車行業(yè)為數(shù)不多的好消息。
6、昨天日產(chǎn)宣布旗下首款電動(dòng)SUV艾睿雅的價(jià)格降到199萬，一下子殺入到20萬內(nèi)區(qū)間。你可能覺得20萬還是不便宜，但你知不知道它最初上市時(shí)，起步價(jià)是228萬，頂配更是高達(dá)328萬，之后還經(jīng)歷過26萬的漲價(jià)。
